Mon corrado G60 - My " Muscle car" sur le départ..

Petite question qui peut paraitre bête mais je n'ai jamais paasser de voiture au banc, je me demandais comment il font pour mesurer la puissance moteur et au roues

Macfly a écrit:

actarus a écrit:quasi 53ch de pertes dans les roues, il y a un serieux probleme

le problème c'est que des jantes qui font 20kg l'unité donc 40kg par train...ça prête à réfléchir

elles sont en plombs tes jantes? :mrgreen:

flo53 a écrit:Petite question qui peut paraitre bête mais je n'ai jamais paasser de voiture au banc, je me demandais comment il font pour mesurer la puissance moteur et au roues

pour faire simple, la puissance aux roues est directement mesurée par le banc en phase d'acceleration

ensuite la puissance perdues dans les roues est mesurée par le banc en fin de "
tir"
(où on laisse le moteur a vide)

et tu obtient une courbe comme ca:


en positif, la puissance au roues, et en negatif (ce que montre le doigt du monsieur chez qui j'ai passé la voiture au banc) la puissance perdue

et donc pour avoir la puissance moteur, il faut additionner les 2 (+ quelques corrections) et tu obtient une courbe comme ca:



et donc pour gonfler la puissance moteur (celle qu'on retient nous les francais puisque c'est la plus grosse :mdr: :-?), il suffit d'augmenter la puissance perdue (c'est nettement plus simple que d'essayer de faire monter la puissance aux roues :mrgreen: )

ps: c'est dans un lycée que j'ai passé ma bagnole et le prof n'avait aucun "
interet pécunier"
a me vendre des chevaux

pps: 25-30ch sur une 2rm (et 45ch sur une rallye) semble plus "
normal"
que 53ch

actarus a écrit:

Macfly a écrit:

actarus a écrit:quasi 53ch de pertes dans les roues, il y a un serieux probleme

le problème c'est que des jantes qui font 20kg l'unité donc 40kg par train...ça prête à réfléchir

elles sont en plombs tes jantes? :mrgreen:

:mdr: :mdr:

oui elles sont horriblement lourdes...le gros soucis des "
répliques"
ou les alliages légers sont en vérité bien moins léger qu'on pense.

Sinon merci pour les explications actarus, j'ai plus qu'à essayer de voir d'où ça peut provenir mais comme mes trains sont des VR6, que ma boite provient d'un 16 etc....j'ai pas fini d'en chier pour trouver

Ok merçi acta c'est un peut plus claire !

Maintenant les contructeurs ils annoncent la puissance au roues ou moteur

et tu le vends aprés avoir fait tout ca

désolé mec (j ai connu ca..) et bonne vente

flo53 a écrit:Ok merçi acta c'est un peut plus claire !

Maintenant les contructeurs ils annoncent la puissance au roues ou moteur

les constructeurs ont toujours donnés la puissance moteur

beck a écrit:et tu le vends aprés avoir fait tout ca

désolé mec (j ai connu ca..) et bonne vente

besoin d'un mazout, pour un daily c'est tendu ça coute trop cher.

Oui je vais le regretter grave mais bon je suis père de famille et des fois faut faire des choix, j'ai des projets et pour l'instant j'ai pas les finances...

t'auras l'ocasion d'y revenir plus tard!

peetch a écrit:t'auras l'ocasion d'y revenir plus tard!

tout à fait... c'est prévu

flo53 a écrit:Maintenant les contructeurs ils annoncent la puissance au roues ou moteur

toujours au moteur... car c'est plus vendeur!

mais si tu regarde ce qui se fait sur les forums de preparations a l'etranger, tu verra qu'on parle souvent en whp (a la roue)! je pense que c'est pour eviter ce genre d'arnaque

Ok c'est claire que ca fausse tout :?

Il serais plus logique de parler au roues ( ce que je croyais ) car finalement au moteur ça ne donne pas grand chose ......

oui mais quand un constructeur développe un moteur c'est sur un banc moteur (comme chez dhont par ex) et non un banc à rouleaux

Beau couple...

Par contre il est marqué 226km/h a 5600 et quelques tours


Avec une boite de 16 moi a quasi 7000 trs je suis a 210(environ)GPS bien sur

Gimi a écrit:Beau couple...

Par contre il est marqué 226km/h a 5600 et quelques tours


Avec une boite de 16 moi a quasi 7000 trs je suis a 210(environ)GPS bien sur

Je sait je me suis posé la même question d'ailleurs, mais bon je suis pas un expert et comme j'ai pas fait la préparation moi même j'arrive pas à tout m'expliquer et tout traduire...enfin chez MRC il m'ont dit que c'est pas mal vu le kilométrage, avec surement quelques pertes certes mais satisfaisant.

Gimi a écrit:Avec une boite de 16 moi a quasi 7000 trs je suis a 210(environ)GPS bien sur

boite de golf G! a 7000tr, ca donne du 270 :mrgreen:

ca oui acta,avec celle d'origine que j'avais (7cv) pareil,mais alors en cinquième a 120 sur autoroute,bonjour pour doubler :mrgreen:

j'avoue que celle de corrado 16 et vraiment courte.

a mon avis celle de golf et la mieux adaptée.

Gimi a écrit:ca oui acta,avec celle d'origine que j'avais (7cv) pareil,mais alors en cinquième a 120 sur autoroute,bonjour pour doubler :mrgreen:

c'etait une 8cv (celle d'origine avait été remplacée), et aucun probleme pour doubler a 120 :mrgreen:

je pourrai te faire une video avec une boite encore plus longue

flo53 a écrit:Ok c'est claire que ca fausse tout :?

Il serais plus logique de parler au roues ( ce que je croyais ) car finalement au moteur ça ne donne pas grand chose ......

pas forcement =>
les deux sont interessantes car selon l'ecart tu sais ou travailler
si tu perds 50 cv ya un soucis comme dit acta surtout sur une 180 cv au moteur
il faut alors se pencher sur la cause de la perte boite ou autres causes transmission aux roues ou meme le poids bien sur
en moyenne on perd 10% a la roue si tout est nickel
le tracé de la courbe sur la prepa G ici montre des trous de regimes et la aussi il y a un probleme =>
cetainement un reglage allumeur ou autres conneries de ce genre pas obligatoirement grave

iceman a écrit:

flo53 a écrit:Ok c'est claire que ca fausse tout :?

Il serais plus logique de parler au roues ( ce que je croyais ) car finalement au moteur ça ne donne pas grand chose ......

pas forcement =>
les deux sont interessantes car selon l'ecart tu sais ou travailler
si tu perds 50 cv ya un soucis comme dit acta surtout sur une 180 cv au moteur
il faut alors se pencher sur la cause de la perte boite ou autres causes transmission aux roues ou meme le poids bien sur
en moyenne on perd 10% a la roue si tout est nickel
le tracé de la courbe sur la prepa G ici montre des trous de regimes et la aussi il y a un probleme =>
cetainement un reglage allumeur ou autres conneries de ce genre pas obligatoirement grave

Merci pour l'info iceman

Sinon le corrado est reservé, il doit partir fin de semaine...

Je cherche la suivante déjà je compte me tourner vers un Golf 4 TDI, il me faut un chameau en tout cas, mais je veut pas une merguez non plus... :-?

triste nouvelle :? mais bon quand il y a pas le choix..
prend pas un 115, essaye de trouver un 130 cv c est le plus costaud

Départ du corrado prévu ce dimanche,une courte mais belle histoire se termine...une chose est sûr c'est une auto que j'ai beaucoup apprécié parmis les 7 vw que j'ai déjà eu auparavant. C'est pas impossible que j'en rachète pas un quand les finances le permettront.

La nouvelle arrive mardi, jour où je la présenterais dans la bonne rubrique, se sera donc une lupo d'origine italienne TDI 75 avec une reprog à 90.

J'ai craqué sur cette petite auto car c'est le seul mazout qui m'a offert quelques légères sensations à l'essai ces jours ci pendant mes recherches, elles possèdent déjà pas mal d'équipements sympa (intérieur GTI, amortos bilstein etc..)

Voilà, je continuerais à venir regarder les post sur les corrado car pas mal de pilotes sympa ici :bien:

tu y reviendras c'est sur, on y revient toujours!

la lupo sa va te changer!

ho que oui que t'y reviendra

regarde moi ca devait etre pareil et j en suis a mon 3eme..