Ma MKII GTI 8s de 1984

GG a écrit:Dommage de la mettre sur piste

JM a écrit:Jolie cette GTI, on verra samedi alors ;
)

lolo93 a écrit:Merci à vous!

Et GG, la caisse n'est pas si nickel que ça, tu la verras peut-être aux DAYS samedi, en +, y'aura mon pseudo dessus!

lolo93 a écrit:Merci pour ta réponse GG, j'ai déjà des pièces pour faire ce type de montage, mais reste-il assez "
fiable"
pour du circuit.....

GG a écrit:

lolo93 a écrit:Merci pour ta réponse GG, j'ai déjà des pièces pour faire ce type de montage, mais reste-il assez "
fiable"
pour du circuit.....

Pose la question à roger ........ vu qu'il tourne en 8T

Ok, en +, j'ai lu son topic très intéressant, merci GG!

lolo93 a écrit:

JM a écrit:Jolie cette GTI, on verra samedi alors ;
)

Pas de soucis, et viens me voir, histoire de discuter, j'aurai un tee-shirt noir avec mon pseudo devant, et "
TEAM GLS STAFF"
au dos! ;
)

JM a écrit:

lolo93 a écrit:

JM a écrit:Jolie cette GTI, on verra samedi alors ;
)

Pas de soucis, et viens me voir, histoire de discuter, j'aurai un tee-shirt noir avec mon pseudo devant, et "
TEAM GLS STAFF"
au dos! ;
)

Pas de souci, on va essayer de se croiser.
Je serais avec la team VRT du nord, si tu vois des S2, je ne dois pas être loin ;
)

Pas de soucis!

praz a écrit:Ahh coool tu l'as enfin récupérer


un turbo basse pression? ca souffle à combien??
0.5bar?

bonne base le chassis est sain?
c'est une caisse légère celle ci on dirait?

je passerai peut etre dimanche aux days ;
)

si vous etes la

Oui, enfin, normalement, j'avais RDV à TROYES mercredi matin, mais tellement impatient que le mec a été d'accord pour se voir le mardi soir(lui venait de Nancy)! Donc RDV à la gare de TROYES à 22H, et revenu trankilou à la maison à 2H45!

Le châssis à l'air sain, je regarderai plus en profondeur.... Pour la légèreté, elle doit être + lourde que le MKI, je pense, mais après un "
allégement"
, ça devrait être + sympa déjà!

Pour le turbo basse pression, ça souffle à 500/600g MAXI, soit un petit 140 Chvx, au lieu des 112 d'origine, à étudier tout de même!

Pour l'instant, vu que je vais des achats de prévu aux DAYS, je dois revenir avec les barres anti-rapprochement (avant sup et inf, et arrière sup), VM allégé de MKI GTI (j'ai eu une boite FM donnée avec la MKII), collecteur inox 4/2/1 (RACELAND, petit budget, et vu que Tony VW fait des promos, j'en profite), et étriers de MKII 16s pour passer en 256.

Là, je viens de trouver une culasse complète de G60, on m'a dit du bien pour cette cullase, par rapport à son AAC d'origine VW + pointu que le mien, avec ses soupapes, donc pour 50€ la culasse ça ira bien dans un premier temps!
A voir si la culasse est directement "
montable"
sur mon bloc, ou si je récupère juste ce dont j'ai besoin!
Puis, je ferais une commande chez GT2i courant Juillet/Août, pour mon freinage en 256, durits avia et embrayage!

Enfin, on verra bien d'ici là, et surtout ce que me dira le dieu "
porte-monnaie"
! :mdr:

Sinon, on se verra pas aux DAYS, car je n'y vais que samedi!

atomic car a écrit:y a de la doc de l'epoque sur http://www.passiongolfgti.com/, au sujet du turbo basse pression

http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=124

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=206

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=207

Super, merci Roger, on m'a conseillé d'aller voir sur ce forum justement, concernant le montage, mais là, tu me facilites le travail!