Golf 3 gti 16 qui coupe a 5 000 tr

Salut

Je voudrait savoir si quelqu un a deja eu mon probleme

Ma golf gti 16 moteur abf coupe franchement a 5000 tr/min et plus rien le régime chute a mort

Merci de m'éclairer

un problème d'arriver d'essence probablement, contrôle ta pression d'essence et le débit de pompe

sinon, ça pourrait etre un pb d'avance à l'allumage, est-ce qu'il y a un module tsz sous la baie de pare brise sur abf comme il y a sur les g2

j'avais pas pensé a la ppe

Par contre elle est pas trop bruyante


pour le module je vais aller voir ca

merci d avance je te tien au courant

nettoie ton papillon d'admission

big-ben a écrit:nettoie ton papillon d'admission

merci big ben

je vais essayer cette solution des que j ai un peut de temps

par contre pourait tu me dire pourquoi ca pourrait etre la raison de ma panne histoire que je me cultive en la réparant

autre chose: j'ai un des 2 tuyaux de depression (celui du bas qui est marron ) qui partent de la boite a air (sur le cote gauche qd on est en face ) qui est débranché

Ou ce branche t il et est ce que ca peut etre lié a ma panne?

SALUT non pas de module TSZ sur abf

manu35g60 a écrit:SALUT non pas de module TSZ sur abf

c'est bien ce qui me semblait car c'est un digifant avec allumage a effet hall il me semble

oui c est bien ca rebranche tes flexibles ou fait 1 photos pour de quoi tu parle car pour moi c est droite

manu35g60 a écrit:oui c est bien ca rebranche tes flexibles ou fait 1 photos pour de quoi tu parle car pour moi c est droite

exact c est a droite ce soir je pense avoir trouvé ou il va il se rebranche donc a gauche(!) de la boite a air lorsqu on est en face
dernier détail mes 2 capteurs de cliquetis sont félé(!!! :-? )

apres quelques recheres dans mon memento bosch sur le principe de fonctionnement du motronic et du digifant je pense que ca peut etre une des raison car ces capteurs influent sur la gastion de l avance a l allumage par le calcuateur a haut régime
je la ressaie demain et je vous tiens au courant

vwfan a écrit:

manu35g60 a écrit:oui c est bien ca rebranche tes flexibles ou fait 1 photos pour de quoi tu parle car pour moi c est droite

exact c est a droite ce soir je pense avoir trouvé ou il va il se rebranche donc a gauche(!) de la boite a air lorsqu on est en face
dernier détail mes 2 capteurs de cliquetis sont félé(!!! :-? )

apres quelques recheres dans mon memento bosch sur le principe de fonctionnement du motronic et du digifant je pense que ca peut etre une des raison car ces capteurs influent sur la gastion de l avance a l allumage par le calcuateur a haut régime
je la ressaie demain et je vous tiens au courant

donc ce soir depose repose papillon admission nettoyage
résultat pareil


Il faut que je commence par changer mes capteurs de cliquetis (felés...)

oui je pense que sa fera pas de mal ;
maintenant j espere pour toi que c est pas le capteur de PMH ,cas connu sur le VR6 ,ne prend pas ca pour argent comptant

bonjour
j'ai u un problem similaire avec ma GOLF3 et le problem était:
le delco décalé qulque milimetre en retard
le mécaneau qui ma changer les bougie a fait le retard dans le délco ' le malain ' pour provoqué une panne ;

SALAM , que des escro en esperent qu il trouve sa panne

manu35g60 a écrit:SALAM , que des escro en esperent qu il trouve sa panne

toujour pas eu le temps de me pencher decu

au vag com ca donne koi?

salut combien de bornes ton ABF ? sinon j ai eu 1 probleme samedi avec 1 trafic impossible de monter a plus de 3000tm et 60km/H le proprio pense au débimettre, par moment il partais comme une balle et apres 1 voeu, et le retour nickel, penche toi sur le cas, regarde toute tes cosses, sinon sonde félé ta changé?

golf a écrit:au vag com ca donne koi?

J'ai pas de vag com

manu35g60 a écrit:salut combien de bornes ton ABF ? sinon j ai eu 1 probleme samedi avec 1 trafic impossible de monter a plus de 3000tm et 60km/H le proprio pense au débimettre, par moment il partais comme une balle et apres 1 voeu, et le retour nickel, penche toi sur le cas, regarde toute tes cosses, sinon sonde félé ta changé?

il a 218 000 et marche super bien avant 5000...

apres il chute a mort ou tu peux pas aller a plus 5000tm?

manu35g60 a écrit:apres il chute a mort ou tu peux pas aller a plus 5000tm?

exact

Déja faut que je commence par la base l'entretien periodique: filtre a essence distributeur HT d allumage et remplacer mes capteurs cliquetis

oubli le debitmetre t en n as pas,

manu35g60 a écrit:oubli le debitmetre t en n as pas,

si mais je vais commencer par le plus simple et le moins onéreux

apres je sens qu elle va aller faire un tour chez vw pour une lecture défaut et mesures de parametres principaux

as tu une prise sur ta boite a air ? si non pas de débitmétre comme le G60

manu35g60 a écrit:as tu une prise sur ta boite a air ? si non pas de débitmétre comme le G60

c'est une injection digifant avec boitier papillon
sur celui ci il y a une sonde debit d air et un potentiometre papillon qui determine le debit dair

tinquiete je le connais l ABF , je l ais monté dans une golf2, mais retour de masse sur calculateur ,je pense qu avec toute les mecanique je doit confondre, c est sur fait au moins cher , car abf vraiment trop cher et RARE[URL =] https://2img.net/r/ihimizer/i/008spm.jpg/ [IMG] https://2img.net/r/ihimizer/img684/7001/008spm.jpg [/ IMG] [/ URL]

Posté par [URL = http://imageshack.us] ImageShack.us [/ URL] A L OCASSION tu compareras avec le tien mais je te le souhaite pas