mon superdaily - Cab quartett 2.0L BVA - FULL option addict

ok merci pour les infos.

Jolie ce cab julien

bien propre ce cab pour le cuir tu peux le reteinté
quand c'est bien fait sa donne un effet neuf

très propre tout ça, plus qu'à rouler "
cheveux au vent"

merci beaucoup


hier, j'ai eu un p'tit souci avec la boite :?

j'viens d'aller chercher une boite de remplacement à la casse

changement prévu mardi

vinel julien a écrit:merci beaucoup


hier, j'ai eu un p'tit souci avec la boite :?

j'viens d'aller chercher une boite de remplacement à la casse

changement prévu mardi

M?rde pour la boite

J'espère qu'elle sera sur roue bientot

bon, quelques news aprés mes pannes informatiques


j'ai changé la boite suite à un souci de bruit interne de celle-ci



j'avais un kit de réparation de tringlerie qui trainait, donc j'l'ai monté



tant que c'était démonté, le VM a fait un p'tit régime (5.8Kg =>
4Kg)




suite à certains doutes j'ai contrôlé la distri, et comme souvent la poulie secondaire était mal callé, ce qui me bridait le moteur à 5000 trs

donc une p'tite distri neuve et un silenbloque support de boite neufs



vu que la poutre de PC avant était tordu, j'en ai profité pour la changer



et j'ai récupéré un support de batterie beaucoup moins rouillé

C'est bien ça lui redonne une seconde jeunesse

ta boite faisait quel bruit ;
)

Du bon boulot tous ça

merci les gars

alex59 a écrit:ta boite faisait quel bruit ;
)

pignons de marche AR qui grognaient et les roulements de différentiel qui ronronnaient

comme si tu avais un roulement de roue qui prend du jeux ?

ouais

ca craint , j'ai un peu le meme bruit et il s'augmente

quand je tourne a droite

merci pour tes reponses ;
)

alex59 a écrit:ca craint , j'ai un peu le meme bruit et il s'augmente

quand je tourne a droite

merci pour tes reponses ;
)

Ceux doit seulement être un roulement de roue, surement le gauche

oui je l'espere merci loic_fr ;
)

j'ai installé le système de réglage du site de phare électrique d'origine

pour ce, il faut

deux moteurs élec


un faisceau de face avant avec les broches prévu pour les moteurs


le p'tit faisceau de la commande de réglage du site de phares


et bien sùr, la commande de phare avec réglage du site des phares





les moteurs élec vont en lieu et place de ces supports plastiques




le montage du faisceau de face avant prévu pour les moteurs de phares est on ne peut plus simple
la connection principale en haut du radiateur, dérrière l'arrêt de capot

connections aux moteurs de réglage des phares



voilà pour la partie compartiment moteur



maintenant côté habitacle

derrière la boite à fusible, il y a cette fiche rouge à 4 fils qui arrive du compartiment moteur, il faut y connecter le p'tit faisceau de la commande


ce p'tit faisceau passe avec le faisceau de la commande de phare pour arriver à ce niveau


les connections de la nouvelle commande de phare avec la commande de réglage du site des phares


et voilà, le réglage du site de phare électrique est en place

exelent boulot

et belle bete

bon boulot julien.

mais vu que maintenant c'est plus calme sur le post du corrado, ça serait sympa de nous faire saliver avec ce cab.

alors pense à nous est fait nous encore rêver!!!!!!!!!!!!! :bisou: :mdr3:


:redcard: :tusors:

merci les gars


étant dans une période option d'origine sympatoche, je me suis monté une p'tit ...


... régulateur de vitesse


pour ce faire, il faut:

- le commodo
- le faisceau de commodo
- l'ECU
- support ECU
- le faisceau général
- la pompe/électrovanne
- le faisceau pompe/électrovanne
- la durite de dépression
- les capteurs de pédalier
- l'actionneur de la pédale d'accélérateur



le boitier ECU s'installe dérrière le commodo de phare sur son support en alu, tenu par un écrou de 10 sur la traverse de tdb (c'est le même support pour le boitier d'alarme d'origine)


le commodo s'installe facilement une fois le volant démonté


sous le barillet, il y a une encoche de libre pour y fixer la broche de la commande de régulateur et passer son p'tit faisceau avec le reste des faisceaux des divers commandos


la pompe/électrovanne, se monte dans la joue d'aile conducteur, derrière le réservoir de lave glace
y brancher la durite de dépression et son faisceau et les tirer avec les autres sous le support batterie


le faisceau et la durite passe dans l'habitacle par ici


alors, moi j'avais un pédalier complet mais en fait y a juste à récupérer l'actionneur d'accélérateur et les capteurs
les pédaliers sont déjà prévu pour les recevoir, donc pas besoin de se faire ch**r à changer de pédalier

l'actionneur de pédale d'accélérateur se clips à ce niveau sur la pédale


et se fixe sur le pédalier au niveau de la flèche rouge
et les flèches bleu montre les capteurs élec et pneumatique de la pédale de frein et d'embrayage
on y voit aussi le passage de la durite de dépression qui rejoint la pompe/électrovanne



reste plus qu'à brancher le faisceau principal à l'ECU et aux divers éléments

- le faisceau de la pompe/électrovanne

- le deux capteurs de pédale comme illustré sur la photo du dessus

- le faisceau du commodo


- le fil noir/jaune (alimentation 12V) et le bleu/blanc (signal vitesse) se branche ici, sur le dessus du porte fusible


-le noir/rouge (alim capteurs de pédalier) se connecte à cette broche


si comme moi, vous ne l'avez pas, récupérer ce fil avec la broche sur le connecteur W en position 4 sur le porte fusible



le fonctionnement est trés simple

en position ON, on active la gestion

en appuyant sur SET à la vitesse souhaité (à peu prêt, c'est régulé de 10 en 10 km/h), on active la régulation de la vitesse
en appuyant à nouveau sur SET, on peut monter de 10 en 10km/h

on désactive la régulation dés lors qu'on embraye ou que l'on freine

en déplaçant le cursseur sur RES, on réactive la régulation à la dernière vitesse mémorisé par l'ECU lorsqu'on la désactivé en freinant ou en embrayant

on coupe le système de régulation en mettant le cursseur sur OFF ou en coupant le contact


y a plus qu'à en profiter et cruiser tranquille

J'avais vu un tuto pour le même montage sur TDI et cela semblai plus simple :-?

sinon très sympa le cab une tite question en passent tu a ressenti un bon changement depuis le régime de ton volant moteur ?

marS a écrit:J'avais vu un tuto pour le même montage sur TDI et cela semblai plus simple :-?

sinon très sympa le cab une tite question en passent tu a ressenti un bon changement depuis le régime de ton volant moteur ?

sur certains tdi, y a juste le commodo et le p'tit faisceau du commodo à monter et activer l'application avec vag-com, mais c'est que pour les tdi qui sont pré-cablés


bé le 2.0L est un peu plus véloce

j'ai fait un p'tit shoot hier

Beau boulot... ben va me falloir du courage si je veux me lancer comme toi avec toutes ces options...

à l'image du corrado... excellent boulot encore une fois!