Que verifier lors d'un achats GOLF III VR6 ?

BONJOUR A TOUS
voila j'envisage cette semaine l'achat d'un golf III vr6
j'aimerai savoir les differents points a vérifier?
les bruits,les truc a demander au vendeur (certificat de non gage etc etc??)

merci a vous

joint de culasse ( maladie )
regarder si elle chauffe pas trop
si tu sais regarder la temp d'huile c'est encore mieux
si il n'a pas été trop trafiqué sous le capot
vous bien regarder quoi ;
)
si il démarre facilement ou quoi

des pti détail comme ça ;
)

il faut être maniaque

:place:

surtout prend ton temps dans ton choix attention au belle peinture cache merguez 12 eme mains 7 eme boite de vitesse changer ...

g@zoo a écrit::place:

Déplacé c'est mieux ici

Bonsoir,

Pour commencer le kilometrage, car passé 150 000 tu risques d avoir quelque pieces a changer.

Vérifier la chaine de distribution ainsi que les tendeur, les poussoirs hydroliques important je viens de le faire (182836 km) jamais changé mais ce sont des pieces d usure naturelle, tout ce qui et les soupapes avec les ressorts et voir l etat de tes durite de refroidissement

ok ok merci pour vos réponses les mecs c'est cool

de rien, mais bon apres voit en roulant si tu entends un bruit anormal ou autre il y a que la que tu sentira si il avance bien ( en principe pas de souci ) ou si il rame un peu ( mauvaise monte dans les tours, claquement, cliqueti....)

bon je suis partie voir la vr6 en question:
l'achat ne sais pas conclu!!

premiére vue : carosserie défectueuse (coup,bosse,griffe,baguette manquante,bas de caisse manquant)
ouverture du capot:
VISION D'HORREUR!!!
cache (vr6 DOHC) manquant
cables d'allumage qui s'baladent n'importe comment!
devissage du bouchon d'huile: huile qui spite!!
2 min apres demarage du vehicule tache d'huile apparante sur le sol!

bref on est reparti bredouille
ah aussi vehicule non immatriculer dans le département ou elle était!^^mdrrr
annonce et réalité
rien avoir
400 bornes dans le vide!

on lui a vite dit au revoir

désolé pour toi, surtout que je trouve cette voiture superbe ( je vais pas dire le contraire j en suis possesseur )

Malheureusement ils se font rare car beaucoup font les fous avec et celle ci finissent a la casse.

Dans ma region voir celle voisine il y en a quelques unes a vendre, mais pas beaucoup sont toujours en bon etat

sinon y a peut etre celle la en vue
http://www.leboncoin.fr/vi/98062346.htm?ca=17_s
mais j'aime pas les jantes et je doute aussi de KM :-?

Gigi a écrit:sinon y a peut etre celle la en vue
http://www.leboncoin.fr/vi/98062346.htm?ca=17_s
mais j'aime pas les jantes et je doute aussi de KM :-?

des jantes sa se change ...

au niveau km bah pour le prix sa va au pire bah un bon controle niveau moteur

moi c'est ce que j'ai fais sur la coco mais bon c pas un vr6 nan pu ..

kinchouka a écrit:joint de culasse ( maladie )
regarder si elle chauffe pas trop
si tu sais regarder la temp d'huile c'est encore mieux
si il n'a pas été trop trafiqué sous le capot
vous bien regarder quoi ;
)
si il démarre facilement ou quoi

des pti détail comme ça ;
)

il faut être maniaque

comment regarder le temps d'huile?
aussi comment verifier les galet tendeur et la chaine de distrib?
les poussoires hydroliques etc etc
désoler j'suis pas ds la mecanique ...

Pour la temps d'huile, il y a normalement un ordinateur de bord qui te la donne : c'est le bouton sur le comodo gauche, l'afficheur est sur le tableau de bord, sous le compte-tours de mémoire.
Pour les poussoirs, il emettent un cliquettis dont la fréquence augmente avec le régime moteur.
Pour la chaine de distri, aucune idée pour un contrôle rapide. Je pense que si elle est détendue, elle claque peut être contre son carter, sans en être persuadé.

Bonne recherche.

Vous la trouvez pas un peu chère celle de l'annonce présentée ?
5 portes, 200K km, état moyen (pare-choc, jantes, phares) et très peu optionnée (l'équipement cité est le strict minimum)...

d accord sur certain point avec toi KomA

pour les poussoirs c est un claquement plus en moins important selon l etat tout comme pour un ressort de soupape et le cliqueti qui lui est plus orienté sur les soupapes cela s entend au ralenti ou en accélérant progressivement.

Pour la distri les tendeurs si la chaine est detendu la voiture prendra mal les tours, et lors de décélération il y aura effectivement un claquement dans ton carter

Chere pas specialement car beaucoup de VR sont a vendre pour un prix d environ 4000 voir 4500€, mais c est sur comme dit KomA c est le strick minimum

franchement y'a des vr vraiment rincé qui marche bien moins bien que des gti 16 donc bon faire gaffe

Je dirai pas forcement rincé,
car meme si le VR est plus puissant de base mais pas beaucoup plus 174ch avec 235nm contre 150ch avec 180nm pour un GTI 16
Si tu sais pas gérer sur ta conduite tu as beau avoir une voiture plus puissante mais tu avanceras pas mieux que l autre

il la vend sans ct au fait psq soit disant il a pas le temps
i ma dis c'est un vehicule qui faut venir voir et éssayer

il est sur de son ct apparement

Le ct est obligatoire pour l'immatriculation du véhicule et pour l'assurance , il évite des litiges ultérieurs également

Gigi a écrit:il la vend sans ct au fait psq soit disant il a pas le temps
i ma dis c'est un vehicule qui faut venir voir et éssayer

il est sur de son ct apparement

ben qu'il le passe alors!

Oui, une voiture
- de cet age
- de cette réputation (bricolage, accident maquillé, etc)
ne s'achète pas sans CT.

Pour aller au bout, fait attention au N° de série, gravé dans une fenêtre de la baie de pare-brise, sous le capot, à droite face au moteur.
Si tu vois que le N° n'est pas "
net"
: rouille ou chiffre non alignés, renseigne toi chez VW pour connaître la voiture correspondant au N° que tu auras relevé sur le véhicule.

Il y a plein de VR6 à vendre, et bouger un peu pour aller en chercher un est toujours plus rentable que de se retrouver avec une poubelle achetée à côté de chez soi.

bougez mais ou?
psq sa revient au méme si je vais en voir une a paris ou dans le sud qui a se probléme la.
en plus j'aurais fais de la route et non seulement je peu retomber sur une poubelle aussi.

on ma dit aussi d'aller voir sur l'allemegne
mais je connais pas de garage le bas et j'ai bien peur que se soit le méme probléme niveau CT ainsi que KMtrage
non?
auriez vous des plans les amis
j'le veut ce vr M....DE!!^^

Deja privilegie un vr6 un peut plus cher , mais dont l ' entretien est clair ...
carnet d ' entretien , factures , ect ...
Celle en annonce , perso meme pas j ' y touche avec un baton ! ...
A 3000 euro attends toi a des surprises surtout a ce kilometrage la ...

Des surpirses du genre?

tu m'fais peur !!
en plus j'dois aller voir celle la dans pas longtemps
http://www.leboncoin.fr/vi/98467199.htm?ca=17_s

J ' suis pas devin hein ...
C ' est comme tout : aussi bien tu ne peux avoir aucuns frais , aussi bien tu peux en avoir pas mal ...
Quand j ' ai acheté mon vr6 en 2006 , j ' ai juste fait l ' entretien courant et l ' embrayage par précaution , mais je reviens a ce que j ' ai dis plus haut : il était suivi avec carnet a jour , et je l ' ai pas payé 3 000 euro ...
Pour avoir un vr6 a peut pret descent a l ' heure actuelle , faut mettre un certain prix quand meme ! .

Pour l ' allemagne je te le conseilles pas : la bas c ' est légal de tourner les compteurs et les voitures sont pas mal sujetes a la rouille ...

PS : je suis en train de refaire le moteur ( par précaution toujours ) et le budget piece fait mal , tres mal meme ...
Vaut mieux ne pas avoir de pépins ...