Cab US de Californie 1985 -G60 edition-

Salut Fandepolo !

C'est pas si compliqué en fait mais y'a beaucoup de choses à faire et à bien faire attention... mais bon après avoir monté un moteur de G40 dans un, combi rien ne me fait peur :mdr:

Je partirai samedi matin tot aux days (genre 5h du mat) car je bosse le vendredi et j'aurai fait pas mal de route dans ma journée

G40powa a écrit:Salut Fandepolo !

C'est pas si compliqué en fait mais y'a beaucoup de choses à faire et à bien faire attention... mais bon après avoir monté un moteur de G40 dans un, combi rien ne me fait peur :mdr:

Je partirai samedi matin tot aux days (genre 5h du mat) car je bosse le vendredi et j'aurai fait pas mal de route dans ma journée

Ok, on se retrouvera directement la bas alors !!! :biere:

Il me tarde en tout cas, de voir se travail d'orfèvre

fandepolo37 a écrit:

G40powa a écrit:Salut Fandepolo !

C'est pas si compliqué en fait mais y'a beaucoup de choses à faire et à bien faire attention... mais bon après avoir monté un moteur de G40 dans un, combi rien ne me fait peur :mdr:

Je partirai samedi matin tot aux days (genre 5h du mat) car je bosse le vendredi et j'aurai fait pas mal de route dans ma journée

Ok, on se retrouvera directement la bas alors !!! :biere:

Il me tarde en tout cas, de voir se travail d'orfèvre

Oui on se voit là-bas
Faudra qu'on fasse des photos de nos cab côte à côte

G40powa a écrit:

fandepolo37 a écrit:

G40powa a écrit:Salut Fandepolo !

C'est pas si compliqué en fait mais y'a beaucoup de choses à faire et à bien faire attention... mais bon après avoir monté un moteur de G40 dans un, combi rien ne me fait peur :mdr:

Je partirai samedi matin tot aux days (genre 5h du mat) car je bosse le vendredi et j'aurai fait pas mal de route dans ma journée

Ok, on se retrouvera directement la bas alors !!! :biere:

Il me tarde en tout cas, de voir se travail d'orfèvre

Oui on se voit là-bas
Faudra qu'on fasse des photos de nos cab côte à côte

Pas de chouchi

Quelques photos prises aux VW Days

Slt, tout d'abord bravo pour ce nouveau swap .

La mécanique G60 est une bonne solution pour vitaminé une des série de golf 1 des plus lourde "
la cab"
. il est vrai qu'il n'y a pas eu de vrai gros moulin sorti sur cab .

Le fréro ma dit avoir aprécié le petit tour de démonstration que tu lui as fais l'autre jours .

Je trouve juste domage d'avoir swapé une voiture aussi rare alors qu'une simple carbu aurait fait l'affaire . Mais je sais aussi qu'on fait avec ce que l'on a sous la main .

Loïc

j'adore ce cab us .....avec un G60 il va tabaasser encore +
dégouté j'ai revendu le mien pour une poignée de figues
j'me permets de balancer 1 ou 2 tofs

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Le compteur de droite ferait un bon compte tours pour moteurs vitaminés :mdr:

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je suis loin

COMPS a écrit:j'adore ce cab us .....avec un G60 il va tabaasser encore +
dégouté j'ai revendu le mien pour une poignée de figues
j'me permets de balancer 1 ou 2 tofs

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salut COMPS
ton cab a ètè restaurè complet dans le dep 62
j ai meme retrouver des foto a l achat !!!

golfobricolo a écrit:Slt, tout d'abord bravo pour ce nouveau swap .

La mécanique G60 est une bonne solution pour vitaminé une des série de golf 1 des plus lourde "
la cab"
. il est vrai qu'il n'y a pas eu de vrai gros moulin sorti sur cab .

Le fréro ma dit avoir aprécié le petit tour de démonstration que tu lui as fais l'autre jours .

Je trouve juste domage d'avoir swapé une voiture aussi rare alors qu'une simple carbu aurait fait l'affaire . Mais je sais aussi qu'on fait avec ce que l'on a sous la main .

Loïc

Merci Loic

Ton frero a aimé et pourtant elle tirait pas très fort car j'avais laissé le circuit d'origine de l'ISV donc je régulait à 0,7 bar en poulie de 65 c'est léger !
Depuis j'ai monté un clapet anti retour et là je sans mieux la poulie de 65

Cette golf US reste rare car elle n'a pas perdu se son charme à part la clim qui a été retirée et au moins je suis sur qu'ilo n'y en a pas 2 pareil et c'est toujours ce que je recherche dans mes projets... comme le combi G40

C'est vraiment très plaisant le cab avec le G60 je ne pourrai plus m'en passer.

C'est bien plus compliqué de partir d'une base à carbu car il faut remplacer le réservoir d'essence et monter les pompes à essences electriques + les tuyauteries.
L'avantage d'une injection c'est que tu ne touche à rien sur le circuit d'essence.

tu veux bien faire une tite video de reprise compteur ?

tu te cale a 80 puis tu appuis jusqu'à 130 140 voir comment sa répond .


sa pese combien un moulin comme sa ? la mienne avec le bloc TDI je fais un ou deux gros freinage apres sa freine plus !

Loïc

golfobricolo a écrit:tu veux bien faire une tite video de reprise compteur ?

tu te cale a 80 puis tu appuis jusqu'à 130 140 voir comment sa répond .


sa pese combien un moulin comme sa ? la mienne avec le bloc TDI je fais un ou deux gros freinage apres sa freine plus !

Loïc

Ok je vais faire une tite reprise de 80 à 140km/h en me calant en 3° et je t'enverrai le lien.

Pour te donner une idée elle tourne aussi bien qu'une G40 avec poulie de 65 et puce sauf qu'au dessus de 140/150km/h ça a un peu + de reprise. Mais niveau sensation ça se vaut.
Meilleure motricité en sortie de courbe qu'une G40 tout de même car la polo G40 a un chassis élastique

Comme quoi pour avancer aussi bien qu'une polo G40 qui ne fais que 135-140ch avec une cab il faut 40ch de +
C'est là qu'on voit que le poids c'est l'ennemi :-?

Je ne sais pas combien pèse le moteur PG mais c'est kif kif d'un moteur 1.8l Gti avec compresseur et durites en +

De toute façon à vide je pèse 995kg soit l'équivalent d'une golf 2 G60 3 portes.

Pour le freinage que j'ai d'origine GTi c'est pareil au bout de 2 ou 3 gros freinage ça commence à être un peu juste, mais bon je vais bientot passer des disques à l'arrière.
Et puis sur la route j'évite de freiner trop tardivement... de toute façon si on tient à son permis :mdr:

on a pas le droit de voir une photo du compartiment moteur fini?

un cab us avec un g60 comme coeur , moi :lovie:

J'aimerai changer ma ligne sur mon cab G60 car la ligne d'origine est trop bridée !!!

Ques me conseillez-vous
et coté collecteur ?

collecteur d'origine avec un tube supersprint pour supprimé l'intermediaire.

golfcabgl49 a écrit:collecteur d'origine avec un tube supersprint pour supprimé l'intermediaire.

C'est plus compliqué que ça.

C'est une US donc ligne d'origine pas d'intermédiaire mais un catalyseur et le collecteur est un 4 en 1 tout petit (comme sur les 1.6l).

autant pour moi j'avai oublier l'origine de l'auto.