cab GLI cale a chaud, probléme bruit pompe [résolue]

hello, donc voila, comme j'ai dit dans ma présentation il m'arrive une grosse tuile (que j'ai eu avec l'auto...)
donc mll démarre au 1/4 de tour
roule tres bien à froid
tan que c'est de la national sans trop d'arrêt tout va bien
arrivé en ville ou pire bouchon, la pompe a essence s'emballe avec des bruits douteux et fait caler l'auto qui, en général au bout de la 3/4eme foi ne veux plus rien savoir et donne l'impression que la batterie na plus de jus (ou comme si elle était "
gavée"
)
en attendant 5/10min ça repousse le problème du même temps
sinon après cette panne, sur national elle a des trous à l'accélération
et là je ne vois vraiment pas de quoi ça peu venir....
donc si quelqu'un à déjà eu cette petite histoire ou serai m'aider ça sera cool, car j'aimerai bien allé au vw fest ce week....

Salut cécé! (pas trop dur sans caddy :mdr: )

j'ai aussi un cab GLI et j'y connais rien en injection :mdr:

Mais je te dirait de vérifier ton plateau sonde: peut étre qu'il reste en position haute (ou bloqué dans une position qui actionne les injecteur) et "
engorge"
la voiture

Ou prise d'air a chaud...

bencox a écrit:Salut cécé! (pas trop dur sans caddy :mdr: )

j'ai aussi un cab GLI et j'y connais rien en injection :mdr:

Mais je te dirait de vérifier ton plateau sonde: peut étre qu'il reste en position haute (ou bloqué dans une position qui actionne les injecteur) et "
engorge"
la voiture

Ou prise d'air a chaud...

ça va ti toi, ta plus ton caddy non plus lol

le plateau je pense pas car ça le ferai tout le temps, prise d'air a chaud possible mais ou ? la j'ai remonter le ralenti à la pedale et ça lieux, j'ai réussi a faire de la route.....mais c'est pas ça

cécé a écrit:
ça va ti toi, ta plus ton caddy non plus lol

si si j'ais toujours mon caddy

De quelle couleur son tes bougies?
j'espére pour toi qu'un pro GTI va passer par içi

bencox a écrit:

cécé a écrit:
ça va ti toi, ta plus ton caddy non plus lol

si si j'ais toujours mon caddy

De quelle couleur son tes bougies?
j'espére pour toi qu'un pro GTI va passer par içi

je vais regarder ce soir, j'ai roulé avec ce matin et toujours le meme blem sauf quel cale moins vu que j'ai monté le ralenti, par contre des que je freine fort la elle cale et la pompe hurle.....

la mienne caller a chaque arret: normal il n'y avait plus de vis de ralenti :mdr:
sinon derriére il y a encore une vis pour régler le ralenti (coté tablier)

Tes injecteurs sont dans quel état? Combien il a de borne ton cab?

Change ton titre, peut étre que tu auras plus de réponses

bencox a écrit:la mienne caller a chaque arret: normal il n'y avait plus de vis de ralenti :mdr:
sinon derriére il y a encore une vis pour régler le ralenti (coté tablier)

Tes injecteurs sont dans quel état? Combien il a de borne ton cab?

Change ton titre, peut étre que tu auras plus de réponses

euh je peu mettre quoi comme titre, suis pas pro là dedand lol

cab GLI cale a chaud, probléme bruit pompe

bon depart pour le vw fest mais sans cab.....j'espere trouver la solution là bah.....

bon personne de plus pour m'aider sniffff
au vw fest on ma parlé de relais mais c'est pas ça non plus je viens d'essayer......

AU SECOURS.....

t'as pas de bol :mdr:

Tu sais si les banquettes de one berline sont les mêmes que golf cab?

Aujourd'hui j'ai pensé a toi (t'emballe pas, c'est pas ce que tu crois :mdr: )

C'est peut étre la pompe qui merde a chaud, et débite pas assé fô vérifier la pression :biere:

Ya l'accumulateur a vérifier aussi (a ce que j'ai pu lire)

bon j'ai encore essayé pas mal de chose, tout démonter et remonter par exemple, j'ai decouvert que la vis de ralentie pres du boitier papillon etait complétement dévissé, donc le fait de l'avoir remis j'y ai gagné un peu mais toujours pas ça help me please....

celle du dessus ou celle de derriére ?


PS: Je comprend qu'il n'y ait personne pour t'aider :?
PS2: dommage l'été se termine est tu peu pas profiter de ton cab

Salut cécé!!

Pour ton soucis je te conseillerai de contrôler le régulateur de pression ou le correcteur de réchauffage.

D'après ce que tu dit, j'ai l'impression que la pompe se met à pousser dans le vide, à cause d'une fuite, ne créant ainsi plus la pression nécessaire pour assurer une injection correcte.

Le problème apparaissant en fonction de la température, je me pencherait plus sur le correcteur de réchauffage, qui se mettrait à fuire lorsqu'il chauffe trop, provoquant ainsi l'ouverture du régulateur de pression et donc la baisse de la pression d'injection.

Au cas ou, va voir par ICI le fonctionnement de l'injection K-jetronic

Salut JRD!!

si le truc qui réchauffe fuit ou va l'essence? Dans l'huile
voir si l'huile sent l'essence

si le correcteur de réchauffage fuit en interne la pression retourne a l'arrière du régulateur de pression engendrant une baisse de la pression d'injection.
Si ça fuit sur l'extérieur, bah ça va à l'air libre!

Regarde le schéma du K-jet!

JRD a écrit:Si ça fuit sur l'extérieur, bah ça va à l'air libre!

Vive le barbeuc' :flamme:



On pourrait pourrir ce post vu qu'il n'y personne qui veut répondre: a croire que personne roule en GTI

JRD a écrit:Salut cécé!!

Pour ton soucis je te conseillerai de contrôler le régulateur de pression ou le correcteur de réchauffage.

D'après ce que tu dit, j'ai l'impression que la pompe se met à pousser dans le vide, à cause d'une fuite, ne créant ainsi plus la pression nécessaire pour assurer une injection correcte.

Le problème apparaissant en fonction de la température, je me pencherait plus sur le correcteur de réchauffage, qui se mettrait à fuire lorsqu'il chauffe trop, provoquant ainsi l'ouverture du régulateur de pression et donc la baisse de la pression d'injection.

Au cas ou, va voir par ICI le fonctionnement de l'injection K-jetronic

hello mister ça va ti, il me semble que l'on a deja parlé sur CK quand la panne est apparue lol

donc panne trouvé.....au bout de quelques mois, prise de tête et énervement, une panne bien pourri
en fait c'est la p'tite pompe immergé qui lorsqu'elle chauffe ne fonctionne plus.......dans le réservoir seulement et comme je ne l'avais pas testé immergée....
un truc de malade.......

Ya une pompe immergé dans le réservoir

oui, oui, c'est une import avec toute la misere qui va avec et ses 94ch au lieu de 112 lol