golf cab 1981 GLI: ----SUPERCHARGED à vendre pour pièces!!!

Bonjour tt le monde!
je tiens à vous présenter mon golf 1 cabriolet de 1981 que je possede depuis 4 ans.Je trouve cette voiture génial mais malgré ses 112 cheveaux elle manque de puissance à mon gout,et j'en ai marre de me faire fumer par des diesels!
Apres beaucoup d'hésitations,il y a 2 mois,j'ai fait l acquisition d' un bloc G60
complet avec faisceau,calculateur,et une petite prépa (poulie,puce,arbre à came)

Avec l' aide de mon pote Yohan qui est mécano (PRO STYLE AUTO),on a commancé ce weekend! donc au programme:démontage de l'ancien bloc.

salut un g60 direct je vais suivre sa

ozeee a écrit:salut un g60 direct je vais suivre sa

carrement une one petit pc avec un G ca devrait etre sympa...

salut voisin du 49
bon swap
avec un gars de chez ( pro style auto ) sa ne doit pas étre un problème

bon swapp!! elle va claquer ta one...

Demain je part à coter de tours pour acheter une boite de golf 2 gtd avec kit d'embrayage et volant moteur,tout sa pour moins de 100 euros! sa devrait tirer plus long que ma boite de 1600! des photos à venir tres bientot.

Le 49 arrive en force c'est cool ça

C'est où le 49 ???

bonne continuation

la suite:le bloc moteur une fois déposé.

et le bloc g60 provenant d'une golf rallye:

la boite de golf 2 gtd acheter 40 euros:

l










]

un petit montage à blanc du G,sa passe au millimètre!

Pourquoi tu ne montes pas la boite du G ?
À cause des cables ?
Ça na va pas tirer trop long une boite de GTD ?

parce qu'il faut modifier la commande de boite pour installer celle du G,et la boite de gtd c'est du "
plug and play"
.La différence de tarif entre les deux boites ma conforté dans mon choix.La GTD tire très long,mais avec mes ats classic en 13 pouces et des pneus en 175/50/13 sa va compenser le faite d'avoir des rapport plus long!

du nouveau! beaucoup de soucis avec l'adaptation du faisceau,mes galères ici:http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=2555356#2555356

hier etait un grand jour! ont à remonter le bloc,passer le faisceau et rebranché le tout sur la boite a fusible,premier tour de clef:
RIEN!
ok,on change la batterie dans le doute,toujours rien...on regarde le faisceau d'un peu plus pres et la surprise! l'alimentation du démarreur n'etait pas brancher.Deux minutes apres le moteur est entraîner par le démarreur,mais le relais de pompe à essence ne se déclenche pas et il n'y a pas d'allumage.Ils doit manquer quelque chose!

le moteur démare!
en gros j'ai rejouter un relais de commande dijifiant(30),remplacer mon relais de pompe a essence d'origine par un relais de golf g60,supprimé le relais 288 et le relais d'abs,j'ai verifier toute les connexions du calculateur et je me suis aperçu qu'il n'etait pas alimenter,c'est le fils rouge vert qui faut brancher sur le gros rouge/noir du démarreur,et il manquai aussi plusieurs masses.plus tard je me suis aperçu que la bobine n'etait pas alimenter par le +15!
j'ai recuper tout les schémas électrique du moteur sur ce site:http://techniqueg60.site.voila.fr/

j'ai remonter la boite a fusible et replacer le faisceau habitacle,a premiere vu tout fonctionne:compteur,phare,cligno...le moteur est de nouveau déposé pour installer l'échangeur de mercedes sprinter neuf fraichement arriver d'allemagne pour 99 euros! ont peu difficilement mettre plus grand,jai meme pas 5 millimetres de marge sur les coter,en revanche il se monte facilement avec 4 pattes de fixation maison.

J'ai pu remettre le radiateur sur ces fixations d'origine.

vidéo du moteur fraichement remonter!
https://www.dailymotion.com/relevance/search/golf+1+cab++g60/video/x9x7qg_golf-1-cab-g60_auto

Miam miam ca promet !!!

cool!!!

ce week-end,pas mal de pièce sont arrivées,ce qui nous a permis de faire des essais routiers!

ici le montage de durites avec réduction pour raccorder l'outlet de rallye à l'échangeur

le té pour la dump valve n'etait pas le bon! donc bidouille avec du scotch pour avoir un peu d'étanchéité!

le tableau de bord un peu dépouillé,tant pis! sa suffira pour l'essais...

la il est 22h,ont a pas de phares,il manque la plaque et le capot! on prend une petite route de campagne,la 1 er et la 2 ne passe pas,on part donc en 3,première impression:la vache ya du couple! les reprise sont tres franches,ont passe une flaque d'eau:pied au planché,les roue patines! vivement les 2 premier rapports!






le tableau de bord remonté le lendemain non sans mal!


la nouvelle calandre et le petit logo en adéquation avec le nouveau moteur!

ça risque de bien marcher ton affaire! un parfait sleeper (mais faut enlever le logo)

G60 cheveux aux vent