compatibilite vilbrequin

bonsoir et bonne annee,

Il y a quelques temps j'ai acheter une golf 3 tdi 110 (afn) de 1997, avec le vilbrequin hs, en regardant de plus cet apres midi, j'ai vu que le pignon de vilbrequin pourtant avec un meplat etait bien bouffe, il faisait un peu noir mais j'ai l'impression que le vilbrequin est bouffe aussi ,j'aurai donc voulu savoir si le vilbrequin de mon afn etait le meme que sur les tdi 90, ou sur quelques autres moteur est il identique?
car je n'en trouve pas d'afn

deuxieme question , il me semblait que tous les tdi 110 avait des disques derrieres mais sur celle que j'ai ce sont des tambours, elle est pourtant de 97, etait ce en fonction de la finition (gt tdi) ou est ce que ma golf a eu un choc et qu'il ont remis un train arriere a tambours?

merci d'avance pour vos reponses

il y a pas mal de moteur avec le meme vilbrequin
c'est le meme que les moteur type AEZ - 1Z - AHU - ALE - AFN et sa coute cher :mdr: 745 euros

pour les freins arriere il y a bien eu des tambours sur les tdi 110

ce sont les mêmes vilo pas de soucis

evite quand meme le 1Z et 1Y

On m'avait pourtant dit que le vilebrequin du AFN n'avait pas ce genre de problème.

Ce souci est très répandu sur les TDI 90 1Z mais très peu sur les TDI 110.

Sinon, tu achètes un pignon de vilo neuf, tu le perces en 2 ou 3 endroits diamètre 3mm maxi.
Tu le montes sur le vilo en le serrant comme il faut (120 Nm + 2 serrages à 90°) ensuite tu t'aides des trous précédents pour percer dans ton vilebrequin (t'inquiètes pas, ça perce comme dans du beurre) puis tu viens mettre des goupilles mecanindus (qui s'écartent) histoire que le pignon de vilo ne puisse plus bouger par rapport au vilebrequin car c'est ça le principal problème qui fait que la voiture ne tourne pas

c'est sur les AAZ (1.9TD) qu'il y avait un pb de vilo, c'est d'ailleur pour cela que l'on peut trouver autant de golf 3 TD avec pb moteur!

j'en ai d'ailleur déjà changé pas mal malheureusement :?

et justement, pour palier à cela le mieux et de monter un TDI

cruiserboy a écrit:en le serrant comme il faut (120 Nm + 2 serrages à 90°)

tu es sur de ton info
parce que le couple de serrage du pignon distri sur le vilo sur moteur diesel (turbo ou pas), c'est 9 daNM + 90°

atomic car a écrit:

cruiserboy a écrit:en le serrant comme il faut (120 Nm + 2 serrages à 90°)

tu es sur de ton info
parce que le couple de serrage du pignon distri sur le vilo sur moteur diesel (turbo ou pas), c'est 9 daNM + 90°

Voilà ce que j'ai moi:

toursgerman a écrit:c'est sur les AAZ (1.9TD) qu'il y avait un pb de vilo, c'est d'ailleur pour cela que l'on peut trouver autant de golf 3 TD avec pb moteur!

j'en ai d'ailleur déjà changé pas mal malheureusement :?

et justement, pour palier à cela le mieux et de monter un TDI

C'est vrai que ce problème a commencé avec la Golf 3 GTD moteur AAZ mais détrompe-toi, ça ne s'est pas arrêté avec le TDI 90 1Z bien au contraire. J'ai dans mon entourage deux personnes qui ont eu le problème de vilebrequin sur TDI 90

ça me rassure pas parce que je viens de faire ma distrib sur mon TDI 1z et j'ai pas changé la vis ni le pignon :?

merci pour la precision Cruizerboy
possible que les infos que j'ai, ne donne pas le couple de serrage pour un TDI...et a la lecture de ton document, il n'y a aucun doute sur l'info que tu donnes

merci a tous pour vos reponses

Cruizerboy, merci pour tes infos, je comptais justement percer pour mettre des goupilles pour renforcer l'ensemble, le probleme c'est que j'ai l'impression que mon vilbrequin est bouffe au niveau du meplat et j'ai peur que meme avec un pignon neuf j'ai trop de jeu pour pouvoir le regler correctement

merci pour l'info passatg60syncro, ca me rassure

Moi je veux bien croire ce que je vois, or :

d'une part j'ai vu - sur le net certes - un TDI de première génération avec le même vilo à clavette que les AAZ

et d'autre part la doc avec les couples de serrage montre un moteur TDI de Golf4 il me semble - mais en tout cas le carter d'huile n'est pas comme ceux des Golf3 ...

... d'autres infos ?

Sinon oui, ce ne serait pas le premier vilo à méplat avec un problème ... hélàs !

Pour le serrage du pignon sur TDI AFN il semble bien que ce soit 90 Nm plus 90° ... mais le mieux est peut-être de se référer à la doc mise en ligne par polet02 (c'est donné pour un AHU mais ça traite d'autres turbo-D de Golf3)

La doc : http://www.megaupload.com/fr/?d=BYV0RJWO

bonsoir, bon apparament ca va etre difficile de trouver le vilbrequin seul, en casse pas possible d'avoir juste le vilbrequin et sur les petites annonces, je n'en ai encore pas vu un, cependant j'ai trouver un moteur complet encore en place dans la voiture, il a bien demarre , pas de fumee, pas de bruit particulier, quelques traces d'huile mais rien de mechant (le mec a mit son tdi vraiment propre, pas de bosses, interieur nickel et qui tourne bien a la casse pour toucher la prime de 1000e en achetant une voiture neuve, )
concernant le moteur, le compteur affiche 13000km donc kilometrage inconnu et c'est un tdi 90 , d'apres ce que j'ai pu voir sur le forum, les seules differences avec l'afn sont le turbo et les injecteurs, quelqu'un pourrait il me le confirmer ?
d'apres vous est ce que ca vaut le coup pour 500e , le moteur complet sans la boite?
merci

un tdi 90 pour 500 euros n'est pas tres cher je pense
a savoir vraiment son kilometrage mais bon , si il demarre et tourne bien lance toi

Concernant le couple de serrage de la vis de pignon sur Autodata j'ai 90 nm + 90°

merci passatg60syncro de ton avis, je pense que je vais aller le chercher samedi et je vais essayer de le negocier a 600e avec la boite vu qe les vitesses passaient tres bien, sans jeu, pour le kilometrage tant pis de toute facon en generale quand on achete un moteur que ce soit en casse ou un particulier on le voit rarement tourner et puis le mec peut dire le kilometrage qu'il veut, je verrai bien ca me laissera un peu de temps pour trouver un vilbrequin et refaire l'autre

quelqu'un aurait il des photos de pignon de vilbrequin renforce avec des goupilles?

bonsoir, ca y est j'ai trouve un vilo aupres d'un membre du forum , par contre il est a clavette et provient d'un 1z
-Puis-je remplacer un vilbrequin a meplet par un a clavette?
-je pense le renforce en percant deux trous mais au lieu de goupille, je pensais tarauder et mettre deux petites btr sans tete, bloque au frein filet, qu'en pensez vous?va t'il encaisser le tdi 110?