Scirocco '77 TrackCar

au club ou je me suis inscrit, j'espere avoir des plans pour ce type d'achat!
je te tiens au jus si j'ai des offres intéressantes

salut je suis monter en 20/58/15 slic et j'ai du malle à en trouver d'occase il sont monter en rally d'abittude

C'est reparti !
Voici un petit résumé du week end passé à travailler sur la One.
Elle est enfin toute vide, on a fini de tout tomber, ne manque plus que deux trois petites choses à virer comme les durites d'essence et de freins.

En image :




Est ce que quelqu'un a déjà vu le passage de durite de freinage dans la voiture le long des bas de caisse et non dessous ?

C'est le cas de ma One et je me demande si c'est bien d'origine...

salut JM
jamée vue se montage les durites sont en fer ou en cuivre

mitch80 a écrit:salut JM
jamée vue se montage les durites sont en fer ou en cuivre

En fer, elles sont complètement bouffées par la corrosion.
Exemple à droite sur les photos (celle de gauche est virée, complètement pourrie...)

Montage perso ........

elle serée en cuivre je dirée comme GG mes la je ne s'est pas
continue sa avance bien

Jamais vu a mon avis pas d'origine
Meme en montage perso ça peu etre fait en fer

Merci de vos réponses ;
) ;
)

Ok, sûrement pas d'origine donc.
Du coup, ça vire, de toute façon, c'est en mauvais état.

Maintenant, comment je peux refaire tout ça ?
Installation d'origine ou du tressé ?
Et du coup, le passage des durites sous la voiture est mieux ou pas ?

JM a écrit:Merci de vos réponses ;
) ;
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Ok, sûrement pas d'origine donc.
Du coup, ça vire, de toute façon, c'est en mauvais état.

Maintenant, comment je peux refaire tout ça ?
Installation d'origine ou du tressé ?
Et du coup, le passage des durites sous la voiture est mieux ou pas ?

Si type origine .......... sous la caisse.

Si tréssé ....... sous la moquette.

Merci GG ;
)

Le tressé, je le trouve où, chez les accessoiristes sport type GT2i, BPS, etc ?

JM a écrit:Merci GG ;
)

Le tressé, je le trouve où, chez les accessoiristes sport type GT2i, BPS, etc ?

yes GT2i

ça risque pas de coutait un bras tous en tressé????

cool ca avance!!!

en tressé ca serait mieux si tu mettre un FAM hydrolique + répartiteur je pense

bon courage pour la suite

salut cool ta one

si jamais tu vend ton volant
et qu'il ete en bonne etat je suis preneur

balance moi un mp l'ami

JM a écrit:Merci de vos réponses ;
) ;
)

Ok, sûrement pas d'origine donc.
Du coup, ça vire, de toute façon, c'est en mauvais état.

Maintenant, comment je peux refaire tout ça ?
Installation d'origine ou du tressé ?
Et du coup, le passage des durites sous la voiture est mieux ou pas ?

C'est d'origine

Enfin, pour ma part, sur les scirocco d'avant 80 c'est ainsi, dans l'habitacle

nonovw a écrit:éxact, c'est d'origine également sur les one avant 80...
j'en ai eu 5 qui l'atteste !

De quoi confirmer mes penssés

Merci Spike pour cette info. ;
)
En y regardant, je ne trouvais aucune trace d'un système qui passait sous la caisse...

Maintenant, est ce que ce montage est plus sûr (parce qu'il est dans l'auto) qu'un passage sous la voiture ?

Petite news du week end, le ABF est démonté, prêt à partir en petite prépa...

aaah chaud JM chaud!!!

donc un ABf c'est bien un 2litres de mk3?

ca dévellope combien de canassons??

tu le montes avec cette boite??

bon courage

praz a écrit:aaah chaud JM chaud!!!

donc un ABf c'est bien un 2litres de mk3?

ca dévellope combien de canassons??

tu le montes avec cette boite??

bon courage

yes c'est du MK3 ..... 150cv stock.

GG a écrit:

praz a écrit:aaah chaud JM chaud!!!

donc un ABf c'est bien un 2litres de mk3?

ca dévellope combien de canassons??

tu le montes avec cette boite??

bon courage

yes c'est du MK3 ..... 150cv stock.

C'est ça, Mk3 GTI 16s.
La boîte qui est montée est une de KR avec volant moteur allégé. ;
)
Pour le moment, elle va rester, on verra ce que ça donne par la suite.
Au remontage, j'aurais juste à épurer le faisceau pour que ce soit propre.

Chaud, ça le sera plus avec la prépa.
J'ai hâte mais ça motive...

ok cool ca va etre coupleux!!! tu veux le renquiller quand??

choitte sa avance dit ou en plus sur la prépa moteur que tu prévoie

mitch80 a écrit:choitte sa avance dit ou en plus sur la prépa moteur que tu prévoie

Boaf, rien de méchant , j'ai un pote qui a tout ce qu'il faut pour travailler la culasse.
Ensuite, réfection du moteur en changeant deux trois trucs : arbres à cam, poulie réglable, traitement thermique des pistons, sûrement des bielles allégées, VM allégé et équilibrage, ligne inox.
Pour peaufiner, reprog du boîtier et on verra ce que ça sort

praz a écrit:ok cool ca va etre coupleux!!! tu veux le renquiller quand??

Je le remonterai quand il sera prêt, rien ne presse, je préfère que ce soit tout nickel. ;
)
Et ça me laissera le temps de remonter tout l'intérieur de la caisse et m'occuper du chassis.

ok tu as raison, vaut meix etre sur de son coup