Points durs en faisant tourner les roues avants .

Bonsoir à tous

En plus des problèmes avec l'ABS, j'ai également un souci du côté des roues avants .

Le problème étant que si je soulève une roue , en la faisant tourner , j'ai un point dur à un certain endroit , ensuite la roue continue de tourner normalement et de nouveau le point dur .

Ceci le fait sur les 2 roues avant .

Pour information , nous soulevons une roue après l'autre , donc l'essai se fait avec une seule roue levée .

J'ai pensé à un problème de coulisseau grippé , mais cela n'expliquerait pas que cela ne soit dur qu'à un endroit de la rotation .

Et les plaquettes ne semblent pas plus usées inégalements .

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance .

sa doit etre le point "
voiler "
du disque c'est normal

disques voilés.

Bonjour Messieurs

Alors normal ou pas ?

passatg60syncro Que veux-tu dire par le "
point"
voilé ?

un disque de freins n'est pas du tout plas , un est tres legerement voiler pour pouvoir repousser les plaquettes
apres faut voir si tu force bien ou si c'est tres leger

passatg60syncro a écrit:un disque de freins n'est pas du tout plas , un est tres legerement voiler pour pouvoir repousser les plaquettes
apres faut voir si tu force bien ou si c'est tres leger

C'est la première fois que je vois écrit un truc comme ça

pareil

Bonjour Messieurs

Alors si je comprends bien , les 2 disques sont voilés ?

Pourtant ce ne se sent pas au volant pendant le freinage .

Quoi que , peut être que la voiture part un peu à gauche ....

Edit : Pouvez-vous svp m'indiquer l'épaisseur minimale des disques avant et arrière ?

Merci d'avance

marc.che a écrit:Bonjour Messieurs

Alors si je comprends bien , les 2 disques sont voilés ?

Pourtant ce ne se sent pas au volant pendant le freinage .

Quoi que , peut être que la voiture part un peu à gauche ....

Edit : Pouvez-vous svp m'indiquer l'épaisseur minimale des disques avant et arrière ?

Merci d'avance

19mm de mémoire pour l'avant ......... 22mm en neuf

Merci des valeurs , tu aurais aussi celles des disques arrières par hasard ?

Sinon comment les 2 disques ont pu se voiler ? Ah oui nous avons été sur circuit avec en fin d'année passée , cela vient peut être de là .

marc.che a écrit:Merci des valeurs , tu aurais aussi celles des disques arrières par hasard ?

Sinon comment les 2 disques ont pu se voiler ? Ah oui nous avons été sur circuit avec en fin d'année passée , cela vient peut être de là .

désolé je n'ai pas les valeurs pour l'arriere :?

les disques se voilent quand il y a un gros écart de t° avec par exemple un disque trés chaud refroidi par un passage dans une flaque d'eau.

Quand tu fais du circuit, en regle générale, tu laisse ta voiture revenir au calme sur le dernier tour de façon à refroidir les freins et tu évite de les soliciter.

GG a écrit:

passatg60syncro a écrit:un disque de freins n'est pas du tout plas , un est tres legerement voiler pour pouvoir repousser les plaquettes
apres faut voir si tu force bien ou si c'est tres leger

C'est la première fois que je vois écrit un truc comme ça

je sais plus ou j'avais lu sa, je vais essayer de retourver l'article
normalement ils sont voiler mais sa ne ce voit pas a l'oeil , sinon comment serais repousser les plaquette de quelques micromillimetre ( je ne trouve pas le terme :mdr: )?

Bonjour à tous

Bon après changement des disques et plaquettes , cela va nikel

marc.che a écrit:Bonjour à tous

Bon après changement des disques et plaquettes , cela va nikel

impec

donc les disques etaient bien voilés...une bonne chose que tout soit rentré dans l'ordre

ps: j'ai aussi deja entendu parler, a plusieurs reprises, que les disques neufs avaient un legers voile d'origine, de façon a repousser les plaquettes, apres un freinage....chose que je n'ai jamais verifié.

passatg60syncro a écrit:

GG a écrit:

passatg60syncro a écrit:un disque de freins n'est pas du tout plas , un est tres legerement voiler pour pouvoir repousser les plaquettes
apres faut voir si tu force bien ou si c'est tres leger

C'est la première fois que je vois écrit un truc comme ça

je sais plus ou j'avais lu sa, je vais essayer de retourver l'article
normalement ils sont voiler mais sa ne ce voit pas a l'oeil , sinon comment serais repousser les plaquette de quelques micromillimetre ( je ne trouve pas le terme :mdr: )?

je confirme, j'ai malheureusement pas la preuve non plus, mais mes professeurs de mécanque m'avait dit ça aussi

Je confirme aussi c'est bien pour faire revenir les plaquettes car avec un peu d'age les joints du piston, seuls, remplissent mal cette fonction.

En revanche c'est completement insensible à l'usage car bien en dessous du voile maxi admissible qui est déja très bas en général... pas de quoi affoler un comparateur et encore moins créér un point "
dur"