Golf MKII 90S

vraiment tres belle cette golf 2 ,laisse la stock d'origine mise a part un petit rabaissement de belles jantes et un beau volant elle sera top a mon gout.

Salut,

merci clean.mister, j'ai aussi l'inspecteur, même promotion...
yffic : c'est ce que je lui réserve bien que je ne connaisse pas grand chose en rabaissement pour l'instant. L'idéal pour moi, ce serait un -4 ou -6 avec des BBS RS en 15 mais je pense me retrouver avec des jantes alu plus banales du genre Viper, je compte de toute manière mettre du 195/50 15.
Sinon, je l'aime bien mon volant d'origine, c'est celui de la GTI.

Aujourd'hui, j'ai encore bossé sur la Golf, j'ai fini de remonter les conduits d'air, passé les câbles pour les enceintes arrières (gainage comme pour les câble des enceintes avants), rangé le bordel de câbles électriques, remplacé les mousses de ces câbles par des protections caoutchouc pour plomberie et monté le tableau de bord.













J'ai pas pris de photo du TDB une fois monté, ce sera pour demain.

Bravo, vive la resto a la yangra :p

Si tu veux détaillé le changement de moteur de ta vitre arriere j'en serais enchanté :p

J'ai moi meme un a changé et j appréhende la chose ^^

Salut,

j'ai des vitres manuelles à l'avant et à l'arrière

encore une qui va être comme neuve !
sinon j'ai des enceintes pionner dans le tableau de bord (puissance 40w)
je ne sais pas si c'est les mêmes que tu as repéré a Norauto car c'est l'ancien proprio de ma voiture qui les a mises (elles ont 3 ou 4 ans) mais leur son n'est pas de très bonne qualité (un peu creux comme une vieille radio).
par contre elles ne grésillent pas même avec l'autoradio a fond mais bon ca ne sert pas à grand chose !
donc en résumé je te conseillerais de chercher un autre modèle (pas facile a trouver en 8.7 cm ) car j'ai essayé des enceintes assez basiques de Norauto en 12 cm et il n'y avait pas photo le son était meilleur mais bon ca rentre pas

si je peux me permetre dans ce diametre sans amplie marque jbl il y a rien de mieux avec amplie marque focal

Le tableau de bord est maintenant fonctionnel mais je n'ai pas encore installé les parties inférieures, j'attends de reposer la moquette.











Depuis ces photos, j'ai remonté le poste et le volant.

Hier matin, la golf est passée au CT avec une seule remarque mais nécessitant une contre-visite : détérioration du flexible de frein AVG. Pas content et content à la fois...

Du coup, hier après-midi, j'ai remplacé les deux flexibles avants droit et gauche. Les disques et plaquettes vont suivre bientôt je pense.

Pour ce qui est des enceintes, je note la possibilité des JBL mais je doute que, dans cette dimension, un soupçon de graves puissent sortir des enceintes, quelque soit la marque. J'ai un peu testé mon 5800 MP qu'avec les enceintes avants et c'est une catastrophe (Ca pète dès que l'on joue un peu de la grosse caisse). Je pense que l'unique solution pour l'audio avant est de poser un filtre passe-haut, passe-bas ainsi que des HP dans les vides-poches. A méditer...

Salut à tous,

petit déterrage de post pour vous donner quelques nouvelles de la mamie !!!
La Golf va toujours bien mais je n'ai que peu roulé depuis (6000 kms en 3 ans). Récemment, j'ai eu des problèmes de tringlerie de boîte de vitesses ce qui m'a amener à monter un kit de rénovation :













La fourchette d'inversion et la rotule de levier de vitesses ont également été changées, quel plaisir de retrouver un levier précis et exempt de jeu.

Petite révision de l'allumage avec tête de delco, doigt d'allumeur neuf, et bougies neuves :




J'ai aussi monté ceci :

Beau boulot ;
)
Un lien pour ton kit de joints de carbu?

C'est du mécatechnic je pense.
Le type d'emballage correspond à celui que j'avais acheté pour odile.

Bien vu, c'est du Mecatechnic ainsi que le kit de rénovation de tringlerie et l'arbre d'inversion.

http://www.mecatechnic.com/GO2_GC71102_FR_Kits-de-joints-pour-carburateur-Solex---Pierburg-28-30-2E-pour-Golf-1-et-Golf-2.htm

Avant de m'attaquer au célèbre Pierburg 2E2, j'ai d'abord vérifié le calage de la distribution et de l'allumage avec un petit contrôle de tension de la courroie au passage.







A ce stade, il ne me reste plus qu'à régler l'avance à l'allumage avec une lampe stroboscopique.

bravo pour le taf effectuer :bravo: :10/10:

Petite photo de l'objet posant tant de problèmes :



Côté starter automatique :



Carburateur enlevé :



La semelle est dans un triste état :



A remplacer par ça :



Le carburateur dans son jus :

Ensuite, démontage de tout ce qui est greffé au corps du carburateur :

Commande de volet de starter :



Capsule pull down en noir avec la commande de papillon du premier corps :





La capsule pull down :



La soupape de coupure d'alimentation en décélération :



La capsule trois points :



La soupape thermo-temporisée :

Ensuite, séparation de la partie supérieure et de la partie inférieure suivie d'un gros nettoyage.

Partie inférieure :





Partie supérieure :

Vraiment du beau boulot, on la voit quand sur un rencard ?

Je verrais bien 4 toles elargies en 14 avec un bon rabaissement .

Puis remontage de tous les éléments neufs.

Pointeau :







Soupape d'enrichissement à mi-régime :







Pompe de reprise avec une membrane neuve :







Remontage des deux parties du carburateur avec un joint neuf :







Remise en état de la capsule de starter (deux joints neufs) et de la semelle de carburateur :







Le voilà une fois le puzzle reconstruit :

Après remontage sur la Golf, démarrage au premier coup de clé (ou presque, le temps de remplir les cuves), c'est déjà pas mal, je n'ai rien cassé ou mal remonté !
Maintenant, le moteur tourne mieux, la réponse à la pédale d'accélérateur aussi. Le moteur est plus silencieux, le starter auto tourne à 1600 tours (réglé lors du démontage du carburateur) au lieu de 2000-2200 tours avant opération, il coupe également plus tôt. Le ralenti est également plus stable permettant de le régler plus bas (environ 800 tours).
Reste à savoir si le problème qui m'a amené à faire ces travaux est résolu : une consommation avoisinant les 14-15 litres au 100 kms !!!

Voilà,... si ces quelques photos peuvent aider quelqu'un à revoir sa carburation

Beau boulot vraiment

C'est clair que la conso devrais descendre maintenant :mrgreen:

Espérons, ça m'embêterait d'avoir fait tout ça pour rien

Très bon travail de réaliser

Là tu risque carrément de moins consomer si tu a un bon réglage sur ton carbu qui est comme neuf

Bonne continuation

super taf que tu as fait vraiment bravo et tu es bitterois je n'est jamais vu ta mk2

au plaisir de faire ta connaissance peut autour d'une bonne bière bien fraiche on commence a être de +en + nombreux de Béziers :mrgreen:

Salut nox,

je suis du côté est de Béziers, pas loin du garage Renault...
Je ferai plus attention aux MK2 blanches, grises et rouges que je croise maintenant

Petit retour d'informations concernant le Pierburg, j'ai apparemment une odeur d'essence à l'échappement, peut-être qu'il est réglé trop riche. Je verrai ça ce WE avec le calage de l'avance de l'allumage.