calage tete d'alumeur sur Golf1 1.6gti

salut!

J'ai refait completement mon moteur de A à Z (coussinets, segments, joints etc...) et lors du remontage dans la voiture, la derniere manip à faire avant de pouvoir démarer etait le callage de la tete d'alumeur par rapport au volent moteur.

Probleme :
mon moteur ne démare pas, il y a de l'essence et il y a de l'alumage donc je pense que ca ne peut venir que d'un probleme de calage. j'ai pourtant respecté à la letre ce qui etait dit dans la RTA, c'est a dire metre le volant moteur sur le pmh (le petit 0 entre les deux encoches si je ne me trompe pas) et de metre le teton de la la pompe à huile parallèle au vilo (en s'assurant que le doigt d'alumeur n'a pas un demi tour de décalage)

donc voila, en faisant tout ca ma caisse ne démare toujours pas donc est-ce quelqu'un peut me coriger si je me trompe quelque pars dans la manip ou alors m'expliquer en détail comment faire ca correctement?

ps: j'ai deja une lampe strombo pour le calage de l'avance une fois le moteur démaré.

merci d'avance ;
)

personne n'a une idee...?

verifie si ta de l'etincelle au bougie
sinon pour le calage ba tu peu faire un callage fixe en tournant le volant moteur à la main et quand la lampe témoin s'allume c'est callé fait une recherche la dessus je maitrise pas trop le sujet

bah déjà tu peux vérifier l'ordre d"
allumage, si les câbles sont branchés correctement!

ensuite moi ce que j'ai déjà fait, tu desserres les vis de fixations de l'allumeur pour pouvoir le tourner correctement, et donc il faut quelqu'un au volant qui mettre un coup de clé, et un autre qui agit sur l'allumeur jusqu'à ce que ça démarre, mais bon à faire prudemment

ouais merci mais j'ai deja fait tout ca, j'ai des etincelles sur toutes mes bougies, dans le bon ordre et j'ai deja essayer d'ajuster la tete pendant que quelqu'un tournai la clé.

c'est pour ca que je ne comprend pas, ca devrai demarer...

ton essence est bonne?

hello moi j'ai le meme prob et j'ai aussi tout refait mais rien elle ne part pas c'est a n'y rien comprendre j'ai meme change le reservoir car le retour etait bouche .esperons que quelqu'un puisse nous aiguiller en tout les cas bon courrage

Es-tu sûr de ton calage d'AAC ?

HMMMMMMMMMM distrib decalé et ca demare pas
verifie ton arrivé d'essence
meme allumage decalé elle demarre en petaradant

bin honnetement rien qu'un éternument m'aurai satisfait mais la rien.

l'essence arrive impec dans tous les cylindres et ma couroie est réglée au poil.

parcontre, dans le doute, je vais vérifier la qualité de mon essence quand meme....

sinon, qu'est-ce que tu entend par AAC? si c'est autre chose que la tete d'alumeur, non je ne l'ai pas calé

le aac c'est l'arbre a cames(la poulie sur la culasse le commande)

ah oui ok, oui ca y a pas de pb, tout est bien calé ;
)

Tout à fait AAC = Arbre A Cames

du coups je vais verifier mon calage car j'ai une poulie reglable peut etre quelle a tournee un poil c'est tres instructif.je pense que tu devrais regarder aussi .cordialement

sinon tu es bien sûr et certain que l'essence arrive bien dans tes cylindres? s

verifie donc l'allumage
si etincelle franche a chaque bougie

Arrivé d'essence
repere distribution parfait
poulie aac face cache culbu
repere poulie allumage face repere vilo
si tout ca Ok tiens nous au jus

alors j'ai vérifié hier soir : le repere de l'aac coinside avec le plan de joint du cache culbu avec la culasse coté bougies, dans cette position, les reperes de la poulie du vilo et de la poulie de la tete d'alumeur/pompe à huile coinside. au pmh, le doigt d'alumeur est sur le cylindre 1.

l'alumage est ok sur tous mes cylindres

et l'essence arrive correctement. parcontre l'essence qui est dans le reservoir date du jour ou j'ai démonter mon moteur et elle a effectivement un peu vieilli, elle s'est certainnement chargée d'eau. j'y avais pas pensé avant que brownies023 me face la reflection. c'est souvent les trucs les plus cons qu'on oublie de verifier. donc ce soir, je vais vider mon reservoir et je vais metre de la "
bonne"
essence....

pour te dire, voici la gueule de l'essence qui trainait dans mon réservoir sur ma 16s au bout de 2 mois d'inactivité :?

moi qui ai fait le plein d'essence en septembre 2007 pour etre sur de pas tomber en rade quand elle roulera :?

arf idem :p

bah si t'a fait le plein à ras bord normalement ça devrai pas poser de soucis, on va dire que 1 litre de merdasse c'est moins dangereux dans 50L d'essence plutôt que 10

enfin bon pour le test de l'essence on avait sorti une bougie imbibée d'essence, test au briquet->
que dalle :?

salut maz
j'ai eu le même tour ce weekend à n'y rien comprendre et après avoir regardé sur une autre golf quand tu es au pmh donc au repère de calage le doigt d'allumeur doit pointer sur le cylindre 4 après dans le sens horaire cyl 2, cyl 1 et cyl3 sachant que le cyl1 est coté distrib
franchement 1 coup de clé et hop elle démarre en fait je pense que je pmh c bien comme il se prénomme le point MORT haut en fait il se passe rien dans le cycle 4 temps c'est au cyl4 qu'il y a l'explosion ...
essaye et dis moi quoi