injecteur td mkII

salut je voulais juste savoir la difference entre les injecteurs RA et JR.

car je vais augmenté la presion du turbo donc si l'un ou l'autre crache un

peu plus je dispose des deux modeles en stock.

Les injecteurs RA/SB crachent effectivement plus que celui des JR.
Normalement celui qui a un moteur JR met ceux d'un RA/SB sur son moteur quand il la prépare.

Plustot que d'aller dépensser dasn des injecteur, mieux vaux augmenter le débit de pompe, là il y aurait du résultat.

fendlabrise a écrit:Plustot que d'aller dépensser dasn des injecteur, mieux vaux augmenter le débit de pompe, là il y aurait du résultat.

C'est certain.
Puis il parle d'augmenter la pression du Turbo ça ne sera que bénéfique.
Autrement comment expliquer les différences de performance entre un JR et un RA/SB même si les RA/SB sont équipés d'intercooler ???
Puis mettre un intercooler sur un JR ne donne pas tout à fait les performances d'un RA/SB il me semble (je l'ai fait).
Mais changer les injecteurs c'est aussi préparer le moteur. Sachant que le débit est augmenté, si l'injecteur crache plus normalement c'est tout bénéfique.
Puis ça ne coûte pas si cher en casse des injecteurs de RA/SB....

la différence entre le JR et les RA/SB doit certainement ètre au niveau des règlages de pompe. Il faudrait que je comparre les 2 fiches de règlage de ces 2 pompes pour voir.

fendlabrise a écrit:Plustot que d'aller dépensser dasn des injecteur, mieux vaux augmenter le débit de pompe, là il y aurait du résultat.

ça repond pas a ma question et si tu avait lu mon post en entier tu aurai vu quand j'en est des deux sortes....

merci pour les autres reponses

j'ai deja mis en place l'intercooler en prevision de ma petite prepa et c'est vrai que pour l'instant ça ne change pas grand chose mise a part peu etre la fiabilité

bein, essais simplement de changer les injecteurs et compare a seulement donner 1/4 de tour a la vis de débit, tu verras lequel est plus bénéfique et le moins chiant a faire, cela ne t'empèche en rien a faire les 2

fendlabrise a écrit:la différence entre le JR et les RA/SB doit certainement ètre au niveau des règlages de pompe. Il faudrait que je comparre les 2 fiches de règlage de ces 2 pompes pour voir.

Je suis preneur si jamais tu trouves
Moi aussi j'aimerai bien savoir en fait s'il y a une différence de réglage de pompe sur ces deux modèles.

En tout cas dans la rta j'ai pas trouver de difference entre les deux si ce n'est la taille du turbo (t3 contre t2)
et il ne parle pas beaucoup du moteur ra au niveau des reglages

bein, le bloc est identique, et les règlage pompe, tu ne trouveras rien dans une RTA, c'est réservé au dieseliste

fendlabrise a écrit:bein, le bloc est identique, et les règlage pompe, tu ne trouveras rien dans une RTA, c'est réservé au dieseliste

C'est clair. Faudrait en fait demander à une personne qui travaille là dedant sinon c'est chaud en effet.

Le calage de pompe est différent. peut etre d'autres modifs aussi...

scorpio901 a écrit:

fendlabrise a écrit:bein, le bloc est identique, et les règlage pompe, tu ne trouveras rien dans une RTA, c'est réservé au dieseliste

C'est clair. Faudrait en fait demander à une personne qui travaille là dedant sinon c'est chaud en effet.

bien, justement, je travail dedans, masi j'ai pas eu le temps de regarder.
Il faut que je prenne les 2 ref de pompe comparrer les fiches de règlage.

Bon, j'ai voulus y jetter un oeil, masi le probléme c'st qu'il y a plein de ref de pompe pour chaque moteur. Y'en a en tout 8 ou 9 alors pour les comparrer.....
Si quelqun a une ref d'un JR et une autre d'un RA, ça m'éviterais d'ouvrir mes capots ;
-)

Pas de soucis
Pompe pour moteur JR : Golf TD de 1983 à 1991
Bosch/CAV
VE 4/9
plusieurs références :
_ 0 460 494 146
_ 0 460 494 206

Passat TD de 1992 moteur SB (je pense comme le RA) :
Pompe Bosch
VE 4/9
Référence :
_ 0 460 494 525

Voilà

oui, j'avais bien ces reférence sur autodata, mais avec le prog Bosch (esitronic) j'en avais un stock!
bon, je vais me base sur la 146 pour le JR