Plus de feux de croisements sur MK2 ( Bouton ? Comodo ? )

L'autre jour je pars de nuit et là je me rends compte qu'il n'y à que les veilleuses et les pleins phares qui marchent. (Calandre 4 phares).

Les fusibles sont bon. Savez vous d'ou cela peut venir ?
Le bouton sur le tableau de bord ?

Merci d'avance

pier a écrit:L'autre jour je pars de nuit et là je me rends compte qu'il n'y à que les veilleuses et les pleins phares qui marchent. (Calandre 4 phares).

Les fusibles sont bon. Savez vous d'ou cela peut venir ?
Le bouton sur le tableau de bord ?

Merci d'avance

Commence par çà c'est un soucis connu sur les MK2 ...

j'avais eu le meme probleme ( si j'ai bien compris )

je n'avais que les veilleuses et les 4 phares qui s'allumait ( quand je fesais un appel de phare par exemple ) mais mes feux de croisement ne fonctionnait plus, et donc mes feux de routes ( les 4 feux ) ne marchaient plus non plus.

Le probleme : le commodo / bouton de commande de feux.

Le contact ne se fesait plus, donc bouton changer et depuis, aucun probleme !

Fais par contre attention, il y a deux générations de boutons :

avant decembre 87 ( il me semble ) et ceux apres.

Car si tu mets un de apres 87 sur un avant 87, tes feux fonctionnes a peine, et surtout tu crames tes fils ( court circuit )... C'est ce qu'il m'est arriver !

l'inverse, je ne sais pas ce que ca donne

+1 j'ai eu le même soucis et s'était aussi le bouton pour allumer les phares qui déconnait (mauvais contact)

Ce bouton est surtout fragilisé lors de la pose d'ampoules non homologuées sans relais type 80/100 W ...

J'ai un bouton d'allumage des feux en cadeau si tu veux

Année 90

sur mon mk2 il y a des ampoules de 80 / 100W mis par l'ancien proprio. :?

Quel est donc ce relais pour ce type d'ampoule ? Car si j'en ai pas Je vais m'empresser de les changer avant que mon bouton ne cramme :?

D'origine il n'y a pas de relais de phare,
le courant passe d'abord pas la commande se trouvant à gauche du bloc cadran (le point faible et il existe bien deux génération de commutateu )
et ensuite par le commodo au volant..

L'endroit le plus pratique, pour insérer unrelais dans le circuit serait, à mon avis, juste derrière le phare gauche

Quand au relais, un modèle tout simple, 1er prix suffira..

Ne pas oublier de mettre un fusible entre batterie et relais

regarde après si le contacteur de neiman ne déconne pas, plus de ventilation, plus d'options, c'est courant

je viens de regarder et l'ancien proprio n'avait pas mis de relais donc je vais changer ces ampoules demain. Et puis vu que j'ai une calandre 4 phare en position feux de route sa éclaire pas trop mal normalement avec des ampoules "
normales"


En tout cas merci pour ces infos

Aprés avoir changé mon bouton (ce qui n'a rien changé) je passe chez VW et le mec me parle du comodo phare code qu'il faut changer.

J'aimerai bien comprendre le raport qu'il à avec tout ca.

Merci de vos réponses.

Pier

problème résolus entre temps?
tu avais des problèmes quand tu allumais les feux, style tableau de bord qui s'éteind , compte tour folle?

Ca ça ressemble plus à un soucis de masse :?

salut eric e effet a la base il y avait un soucis de masse avec la pompe mais la j'ai rien vus d'anormal.