Problème de démarage à chaud après 10min d'arrêt

je possède une rabbit de 1983 qui démare très bien à froid et qui veut plus rien savoir si je l'arette plus de 10min à chaud.
j'ai déjà changé : le kj, la pompe à essence, le réchauffeur.
Résultats rien ne change.
On dirait que j'ai plus de pression d'injection à chaud.
si quelqu'un à une idée je suis preneur car je sais plus quoi faire.
Merci d'avance.

Vas déjà te présenter

http://www.golfoo.net/forum/viewforum.php?f=43

C'est fait.

ton pb vient de l'accumulateur de pression,jai le meme probleme sur ma one gti 1800
c'st une piece qui garde une pression dans le circuit d'essence afin deviter le vapor lock( moteur chaud , essence qui sevapore a son contact ce qui desamorce le circuit )
le probleme , la piece en neuf chez vw coute 200 euros :?

je te remercie, je vais essayer, je te tiens au courant.

Moi aussi je suis le sujet

bonjour à tous

suite à notre dernière conversation, j'ai changé l'accumulateur de pression mais pas de chance pour moi, la panne n'a pas changé.

Si quelqu'un a une autre idée, faite moi signe!

Peut-être, et je dis bien peut-être car il n'y a rien de sûr, que ta pompe à essence ne donne plus la bonne pression ou alors le régulateur de contre pression qui déconne...

C'est un peu dans le même genre de panne...

clapet anti retour sur ta pompe a essence

reloupé!
j'ai changé la pompe une 2 eme fois mais la panne n'a pas changée.
aidez moi je vais péter une durite!

prend ou fait prendre tes pressiosn d'essence, au moins tu pourra cibler le problème !

je l'ai fait faire chez vw il parai kell sont bones alors je sui dans le doute ,cette aprem j'ai changer mon faiseau moteur ,rien na evoluer la panne resiste,j'ai mem esayer de brancher la pompe a essence en direct mai s'es pareil ma one me resiste e sa comence a me gonfler

sinon, tu dis qu'elle démarre trés bien a froid , ok
mais apres quand elle est bien chaude elle tourne comment (sans l'avoir arrété, bien sur )
au ralentit, et en roulant

quand elle est démarreée elle tourne super rond à 900 tours au ralenti.
et elle marche nickel.
le probleme c'est après un arrêt prolongé quand elle est encore chaude.

ok, alors essaye de débrancher les 2 prises que tu as sur la gauche de ta pipe d'admission et tu essaye de démarrer.
tu vois les prises que je parle ?

bah moi j'avais le probleme dans l'autre sens par rapport a toi, la mienne démarrait mal a froid, mon pere m'a réglé l'allumeur depuis elle démarre toujours au quart de tour.

Une connaissance avait lememe problème que toi, il a fait la meme opération que moi et maintenant ça fonctionne.

En espérant que ça t'aide....

oui je vois bien tes 2 prises.
débranchées ou pas elle démarre et tourne rond

Tony17 a écrit:oui je vois bien tes 2 prises.
débranchées ou pas elle démarre et tourne rond

tu peux preciser
je comprend pas ce que tu dis par là : elle demarre et tourne rond
a froid ou a chaud tu parle

Si les pressions sont bonnes je penserai à des injeteurs qui fuient

beniman a écrit:Si les pressions sont bonnes je penserai à des injeteurs qui fuient

Ou des joints qui fuient.
Par exemple les joints toriques d'injecteurs.
C'est arrivé sur une Oettinger d'un membre du rencard de Montpellier et depuis elle redémarre normalement.
En plus ceux là (qui sont souvent secs après 20ans) ne coutent pas cher !

Tiens-nous au courant...
on suit ton problème qui est arrive couramment.

Moi j ai deja eu exactement le meme probleme, d ailleurs je levais le plateau sonde avec un tournevis a chaud pour qu elle reparte, et c etait bien l ACCUMULATEUR DE PRESSION qui etait defectueux....
Au fait, tu fais tes essais avec des pieces neuves ou d occaz ????
Pour la peine, moi aussi je suis le sujet ..... :mdr:

quand je débranche les sondes elle démarre et tourne comme si elles étaient branchées, à froid.
A chaud, branchées ou pas, rien ne change.
J'ai changé les toriques d'injecteur, j'ai mis des verts il parait qu'ils sont mieux.
Les essais sur les accumulateurs c'étaient des pièces d'occas. Vu le prix du neuf j'hésite.

ok, alors essaye de trouver 2 autres sonde d'occas car a mon avis ton soucis vient peut etre de là !

et essaye de faire un truc tout con
tu vois le truc (je me rappelle plus comment ca s'appelle ) rectangulaire sur le devant de ton bloc moteur a gauche de l'allumeur, il y a 2 flexible branché dessus qui vienne de ton bloc ou il y a le plateau sonde derriere la batterie;
tu vois de quoi je parle
eh beh tu le demonte du bloc et tu le mets ailleurs genre tu le fait pendre vers le bas du moteur histoire qu'il n'est plus d'info sur la temperature du moteur
et tu vas rouler et tu essaye de redemarrer a chaud comme tu sais ,et tu me dira

polor1 a écrit:ok, alors essaye de trouver 2 autres sonde d'occas car a mon avis ton soucis vient peut etre de là !

et essaye de faire un truc tout con
tu vois le truc (je me rappelle plus comment ca s'appelle ) rectangulaire sur le devant de ton bloc moteur a gauche de l'allumeur, il y a 2 flexible branché dessus qui vienne de ton bloc ou il y a le plateau sonde derriere la batterie;
tu vois de quoi je parle
eh beh tu le demonte du bloc et tu le mets ailleurs genre tu le fait pendre vers le bas du moteur histoire qu'il n'est plus d'info sur la temperature du moteur
et tu vas rouler et tu essaye de redemarrer a chaud comme tu sais ,et tu me dira

C'est le correcteur de réchauffage ou régulateur de contre pression

+1 avec beniman, j'ai eu se soucis sur une porsche 2.7 atmo, avec injection k-jet, et la piece deffectueuse etait le réchauffeur.