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Scirocco saga: ex Fr79; ex EG79; projet EG77 épave EG78 cuir

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Lun 3 Sep 2007 - 9:25
Very Happy Ouais, merci pour cette info: tu vas m'éviter de tâtonner trop longtemps!

Arrow direction la casse ce soir!


Question Tu viens à Tours Even Mans, Maxime18?
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Ven 7 Sep 2007 - 13:15
Bon, CT OK ce matin! Very Happy et c'est tant mieux parce que j'ai fini hier soir à 23h00! :?

Le levier est passé à travers sa platine: bref passage sous la caisse, renquillage du palier de boite en force dans sa platine, reréglage tringlerie... et ça jusqu'à laprochaine fois, car je dois encore tout démonter pour remplacer:
- palier de levier de vitesses,
- soufflet de protection inférieur
- tole pare chaleur autour du soufflet...

le tout commandé chez VAG!

Je commence à trouver ça un peu longuet! Laughing

Bon , l'aspect positif, c'est que seuls les roulements AR sont à prévoir (CT)! Très bons freinage, suspensions et CO (réglage olfactif perso :mdr: )...
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Mar 25 Sep 2007 - 12:21
Je profite de la sortie au meeting de Fontet pour ajouter une ou 2 tofs!

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[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=528&
i=normalfontet20070965b10jx7.jpg]Scirocco saga: ex Fr79;
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Là, c'est moi à gauche et Simon, l'admin du BAC-VW, sur la banquette arrière de la GLi à l'heure du café dimanche! Pratique, hein, le démontage de la banquette de Scirocco 1! Idéal pour pique nique! Cool

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Les roues d'origine 5,5X13 et 175/70/13, cerclages Ford escort et flasque centrale Audi... 😉


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La GLi découvrable de letype53! Very Happy avec les custodes avant entrouvrables! Cool
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Mer 26 Sep 2007 - 14:13
Une autre de ce matin...

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Mer 26 Sep 2007 - 14:25
ca à l'air de bien rendre avec les cerclages Very Happy vraiment j'aurai aimer la voir :?
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Mer 26 Sep 2007 - 15:58
😉 Oui, c'est vrai que c'est à la fois sobre et classe... manquerait + 1"
à l'avant et + 1,5"
à l'arrière... ça fait partie des projets... pas prrioritaires!

En fait j'ai eu un big problème méca sur le retour du meeting de Fontet:
à 4 Km de la maison (après 250 bornes sur autoroutes) grosse fumée bleue derrière et hocquètements moteur! Twisted Evil Je continue pour finir en haut de la légère montée... et hop calage au STOP... :?

J'ouvre le capot Shocked 2 horreurs à la fois! Crying or Very sad
- le clip de maintien du radiateur s'est barré: le radiateur s'est collé au cable + d'alimentation du démarreur;
le câble est bien cramé, mais j'ai évité le court circuit. La Batterie ne semble pas morte... (ouf!)
- Y'a de l'huile partout devant! En fait je pense que ça a giclé depuis une des durites qui va de la prise sandwich vers le radiateur d'huile! :? Enfin, j'espère que c'est que cela et que la fumée bleuue n'est que le résultat de l'huile moteur projetée sur le bloc chaud et la ligne d'échappement...

Donc, je suis reparti très lentement car presque plus d'huile... en coupant le moteur dès que possible: roues libres... :?

Une tof ou 2 ...

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i=pict0014cr4.jpg]Scirocco saga: ex Fr79;
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Bon, j'ai donc passé un coup de produit de nettoyage plus jet d'eau, mais ça ne suffit pas... Je verrai tout ça dans quelques temps... Sad
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Mer 26 Sep 2007 - 19:17
arff :? décidement on dirait que les gli aiment pas aller aux meetings...
Pour le nettoyage du moteur utilise du nettoyant frein et après karcher en
protégant bien l'alternateur et l'allumeur, ca marche pas mal.
J'ai du le faire deux fois de suite avant le meeting de tours suite à mes
problèmes de pompe à huile Rolling Eyes ,car c'était le clapet de la pompe qui
était mort, la pompe envoyait donc trop de pression au démarrage ce qui
décollait le filtre à huile jusqu'à laisser sortir le joint, et l'huile giclé
partout dans le moteur...
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Jeu 27 Sep 2007 - 9:35
Ah, oui?

Je vais te dire que j'ai pas eu le temps de me pencher dessus pour cibler exactement la source du problème...


Et comment tu fais si c'est la pompe à huile? On peut intervenir juste en enlevant le carter acier?
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Jeu 27 Sep 2007 - 11:22
oui il faut juste déposer le carter et après c'est deux vis de 13, c'est très
facile sauf pour les vis du carter contre la boîte, soit tu déposes la boîte,
soit t'utilise un cardan pr ta clé, soit elles ne seront pas très serrées Laughing
et pour le remontage de la pompe le couple de serrage et de 1 ou 2 c'est
marqué dans la revue technique faut pas trop serrer car c'est de l'alu,
d'ailleurs c'est 2 aussi pour les vis du carter
Mais j'ai pas dit que c'était obligatoirement ca, en tout cas si elle a plus de
180 mkms tu perdras rien à la changer en général à ce kilométarge la, elles sont mortes
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Jeu 27 Sep 2007 - 16:40
:mdr: Pareil, je ne perdais rien à me renseigner et d'autre part elle a 220 000 Km... donc faudra y penser! 😉
Tu t'es fourni chez VAG ou sur le Net?

Question Faut vraiment que je sois certain d'où provient la fuite. Si ce sont bien les durits vers le radiateur d'huile, j'ai la possibilité de mettre des durits de chez OMP... je sais même pas si VAG en fournit encore, ni à quel prix :? !

T'as vu, sur Ebay, vente d'un GT dont la couleur ressemble à la tienne... 😉
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Jeu 27 Sep 2007 - 21:16
je me suis fournit sur un DX de 150mkms je la rechange cet hiver qd je
redémonterai tout, ca sera surement chez meca pt etre chez VAG
même pour les durits ca peut être un excés de pression faudra vérifier...
j'ai vu le gt sur ebay et j'aime bien la couleur j'en connai un pareil au
quebec et avec le même intérieur...
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Dim 30 Sep 2007 - 13:29
bon, ben ça y est, je sais d'où provient toute l'huile! :?

C'est à cause du radiateur ... lorsqu'il s'est décalé vers le câble d'alim du démarreur(début de court-jus!), ben il a également fait un trou dans le filtre à huile! Crying or Very sad Donc la pression du bloc a expulsé l'huile moteur brutalement par le filtre!

J'ai eu chaud, car j'imagine si cela s'était produit 30 minutes plus tôt sur l'autoroute.... j'aurais plus de moteur et si il y avait en plus eu un court jus, avec l'huile moteur chaude, tout aurait flambé par dessus le marché! Rolling Eyes
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Dim 30 Sep 2007 - 15:37
@GTFR1 a écrit:bon, ben ça y est, je sais d'où provient toute l'huile! :?

C'est à cause du radiateur ... lorsqu'il s'est décalé vers le câble d'alim du démarreur(début de court-jus!), ben il a également fait un trou dans le filtre à huile! Crying or Very sad Donc la pression du bloc a expulsé l'huile moteur brutalement par le filtre!

J'ai eu chaud, car j'imagine si cela s'était produit 30 minutes plus tôt sur l'autoroute.... j'aurais plus de moteur et si il y avait en plus eu un court jus, avec l'huile moteur chaude, tout aurait flambé par dessus le marché! Rolling Eyes
Cool que t'ai trouvé et que ca n'ai pas cramé surtout 😉
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Dim 30 Sep 2007 - 16:17
C est cool pas trop grave alors ... sa aurai ete dommage de faire de la casse moteur
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Dim 30 Sep 2007 - 17:44
Oui, je suis passé pas loin de la cata!

Bien, la vidange est faite, c'est l'avantage! Le voyant d'alerte de pression d'huile s'est éteint, donc ça rassure... juste voir si ça n'a pas brusqué le joint de culasse ou altéré les cylibdres! Car j'ai fait 5 bons kilomètres avec presque plus d'huile! :?
Et je suis bon pour un nettoyage moteur! et dire que ça avait été fait juste avant lors de la grosse intervention boite-silentblocs rotules-traverse! Rolling Eyes
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Ven 5 Oct 2007 - 9:54
@maxime 18 a écrit:je me suis fournit sur un DX de 150mkms je la rechange cet hiver qd je
redémonterai tout, ca sera surement chez meca pt etre chez VAG
même pour les durits ca peut être un excés de pression faudra vérifier...
j'ai vu le gt sur ebay et j'aime bien la couleur j'en connai un pareil au
quebec et avec le même intérieur...
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Je connais bien ce badge, Maxime18! Je trouve qu'il va également bien à l'arrière de ma GLi! :mdr:
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Dim 7 Oct 2007 - 19:41
j'avais pas vu çà !! t'as eu chaud aux fesses !! ou plutot aux genoux Very Happy
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Dim 7 Oct 2007 - 20:41
@Scirocco62 a écrit:j'avais pas vu çà !! t'as eu chaud aux fesses !! ou plutot aux genoux Very Happy

Un peu des deux, mon capitaine! Rolling Eyes
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Sam 13 Oct 2007 - 20:05
@GTFR1 a écrit:
Je connais bien ce badge, Maxime18! Je trouve qu'il va également bien à l'arrière de ma GLi! :mdr:
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oui j'avais déjà vu petit veinard Laughing tu l'as eu comment ?
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Dim 14 Oct 2007 - 23:16
salut alors reparer se sirroco ...... tu as vue on fait un rencard 26 SI TU VEUT PLUS D INFO CONTACT VINCENT
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Dim 14 Oct 2007 - 23:17
oups c le 28 l erreur est humaine lol :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
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Lun 15 Oct 2007 - 11:03
@maxime 18 a écrit:
@GTFR1 a écrit:
Je connais bien ce badge, Maxime18! Je trouve qu'il va également bien à l'arrière de ma GLi! :mdr:
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[/img] 😉

oui j'avais déjà vu petit veinard Laughing tu l'as eu comment ?

Facile, je suis allé aux states!

Non, j'ai trouvé sur Ebay motors (usa)... et hop, c'est dans la poche! Very Happy
Y'en a de temps en temps, faut surveiller, mais c'est vraiment pas rare, sachant que la quasi totalité des Sciroccos importées aux states étaient en injection...
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Lun 15 Oct 2007 - 12:25
je pense refaire mon sigle "
scirocco gli"
et le remettre j'aime autant le
sigle européen que le ricain 😉 par contre aux states j'aimerai bien
trouver des custodes ouvrantes ils en ont eut beaucoup là bas Rolling Eyes
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Lun 15 Oct 2007 - 16:32
@maxime 18 a écrit:je pense refaire mon sigle "
scirocco gli"
et le remettre j'aime autant le
sigle européen que le ricain 😉 par contre aux states j'aimerai bien
trouver des custodes ouvrantes ils en ont eut beaucoup là bas Rolling Eyes

Ah bon? J'en ai jamais vu sur Motors... mais très rarement sur Ebay.de (une connaissance en acheté... plus de 300E!)... c'est rare et cher!
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Mer 28 Nov 2007 - 21:34
Bon, après un bon mois d'arrêt de travail et comme j'ai encore quelques jours devant moi, je vais essayer de faire un peu d'entretien de ma GLi...
- Silent bloc moteur droit (pas fait cet été)
- pose de la protection caoutchouc neuve sous levier de vitesses + bagues neuves sur le renvoi...
- parallélisme
- nouvelles jantes (si j'ai le temps)
- voir si le cardan droit est HS ou pas (bruit de claquement par moments)
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