probleme Caddy diesel

salut alors voilà mon probleme pour mon caddy 1.6d:
donc il démarre nikel a froid comme a chaud
mais au bout de 2mn ou 5mn il cale
j'explique, c'est comme si je n'avais plus de cable d'accelerateur car j'appui a fond sur la pedale et rien
et petit a petit il cale, genre plus de gasoil qui arrive au moteur
je tourne la clef et il redemarre comme si de rien était puis je roule tranquille
ca me le fait apres avoir démarrer, que ce soit a froid ou a chaud, mais pas dessuite
si quelqu'un a une idée
par contre j'ai du gasoil dans le coin entre le cache distrib et de cache culbu, j'ai bien regardé et y a rien qui fuit : tuyaux d'arrivé, de retour ou ceux qui vont au injecteur tout est sec idem pour le support de filtre a gasoil tout ce qui pourrait fuir est sec de chez sec
donc là ca commence a ma gaver grave
merci d'avance pour vos réponses

polor1

c'est peut etre le filtre a gazoil colmaté ou la mise a l'air du reservoir bouchée

verifie ton electro vanne sur ta pompe peut erte ton fil est coupé et quand il chauffe ca coupe (peut etre l'as tu deja vérifié )

ou une prise d'air sur le circuit donc quand tu accelere elle avale les bulles et elle cale et une fois toute les bulle passé sa va

nico :
mise a l'air du réservoir OK
par contre c'est vrai que je n'ai pas changé le filtre a gasoil depuis que je l'ai
donc possible que cela vienne de là

SEBZ :
comme tu dis, deja vérifier

francois77 :
c'est exactement ceux a quoi je pense
mais putain je vois pas ou elle peut être cette prise d'air

car ce soir en sortant du taf, je l'ai démarré et j'ai desuite ouvert le capot, et j'ai attendu que ca arrive
et effectivement c'est arrivé au bout de 2mn, et dans le tuyaux d'arrivé du filtre >
a la pompe, j'ai vu passé des bulles comme si quand le gasoil est secoué et que ca fait un peu de 'mousse'
et clac il a calé
donc je pense que demain je vais acheter un filtre a Gasoil et puis je verrai si ca le refait

par contre pour mon histoire de fuite je trouve pas d'ou elle vient car toute les durites, la pompe ...tout est sec
j'essaye de vous faire une tof demain
merci de vos idées
polor1

Sur un diesel, j'ai eu un problème de démarage le matin, pas de fuites aparentes, la durite filtre pompe a gasoil était une durite armée de nylon, en poussant la gaine nylon, elle était pleine de micro fissures, comme la pompe ne fait qu'aspirer le gasoil et qu'il n'y a pas de pompe qui "
pousse"
comme sur un essence, pas de fuites mais de l'air qui entrait dans le cyrcuit, indécelable quoi ! donc conseil, vu le prix, change les durites pompe filtre et filtre =>
durite rigide

oui ça peut etre une durite poreuse ou joint cuivre sur les raccord qui sont hs ou voir pompette d'amorçage si il y en a une

alors fuite trouvé
alors voilà ou j'avais du gasoil et que je ne comprennais pas pourquoi

là ou il y a le cercle rouge, c'était plein de gasoil et ca suit le rebord pour couler le long du cache distrib

donc le gars il démonte le cache distrib, et là le gars il comprend tout

donc là ou j'ai fait la fleche, beh derriere le gasoil coule pas énormement mais un peu surtout quand le moteur est en marche
donc je pense que derriere la poulie il doit y avoir un joint qui doit être mort
donc voilà, est ce que quelqu'un aurait une vue éclaté de la pompe
histoire de voir comment c'est foutu

la pompe a gasoil c'est tres compliqué a remonter (reglage)

joint spi de la pompe c'est frequent

envoie la chez un dieseliste tu en auras pour 300€ de frais
voire peut etre moin (suivant le mombre de joint a changer)

fgruat a écrit:la pompe a gasoil c'est tres compliqué a remonter (reglage)

joint spi de la pompe c'est frequent

envoie la chez un dieseliste tu en auras pour 300€ de frais
voire peut etre moin (suivant le mombre de joint a changer)

putain a ce prix là je lui change le moteur complet
sinon j'avais récupéré une pompe sur une jetta, je pense que je vais me faire d'abord les dents dessus, avant de me faire celle du caddy

ok si tu te sent d'attaque

http://www.vwdiesel.net/ (section IDI)

a tes outils

ok, merci j'y vais de ce pas

peut etre que le joints spie ce change sans ouvrir la pompe je l'ai deja fait sur une pompe de 405 td

franchement j'en ai aucune idée
en plus je viens de merder pour m'inscrire sur le forum 'vwdiesel.net'
j'ai cliqué sur la ligne '13ans', donc il faut que je leur faxe mon autorisation parentale :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
quand rien ne vas, c'est a fond pour tout
enfin on vas retenté avec un autre pseudo

et peut etre que chez vw il existe des kit de joint pour pompe a injection avec tous les joint mais a mon avis sa doit pas etre sorcier juste le reglage de l'axe de pompe si tu l'ouvre mais si tu repre pas de soucis et puis aussi la vis de debit mais un coup de tipex et c bon
enfin je dit ça mais bon c un peu mon taff donc normal que sa me fasse pas peur lol

francois77 a écrit:et peut etre que chez vw il existe des kit de joint pour pompe a injection avec tous les joint mais a mon avis sa doit pas etre sorcier juste le reglage de l'axe de pompe si tu l'ouvre mais si tu repre pas de soucis et puis aussi la vis de debit mais un coup de tipex et c bon
enfin je dit ça mais bon c un peu mon taff donc normal que sa me fasse pas peur lol

euh, pourquoi tu es si loin de moi
:mdr: :mdr: :mdr:

oui un peu loin mais deja depose la pompe et regarde comment c foutu tu pourras peut etre enlever le joint spie sans l'ouvrir et apres tu le remonte en le graissant bien surtout le ressort et ne tape pas directement dessue pour le rentrer et pous l'extraire si tu peux tu bloques la pompe dans un etaux et tu perce le joint avec un tourne vis et tu fais levier il devrais sortir je pense

ok, merci du tuyaux
je vais tenter le coup ce weekend en commencant par celle que j'ai d'avance comme ca je verrais comment c'est foutu

bon je viens de netteoyer la pompe que j'ai d'avance et voilà :


donc ca serait ce joint qui fuirai sur la mienne :?

par contre pour y acceder il vas falloir que je tombe la courroie de distrib et ca me fait chier car j'arrive jamais a la remettre
mais bon j'appellerai mon pote qui est bien doué pour les remettre :mdr:

bon j'ai bien regardé ce joint et apparement c'est une bague en cuivre avec du caoutchouc au centre
par contre elle doit se changer de l'interieur car y a une petite gorge qui l'empeche de sortir
donc demain je vais regarder comment s'ouvre cette pompe :?
si je suis motive

polor1 a écrit:mais putain je vois pas ou elle peut être cette prise d'air

car ce soir en sortant du taf, je l'ai démarré et j'ai desuite ouvert le capot, et j'ai attendu que ca arrive
et effectivement c'est arrivé au bout de 2mn, et dans le tuyaux d'arrivé du filtre >
a la pompe, j'ai vu passé des bulles comme si quand le gasoil est secoué et que ca fait un peu de 'mousse'
et clac il a calé
donc je pense que demain je vais acheter un filtre a Gasoil et puis je verrai si ca le refait

Dès que j'ai lus ça, j'ai de suite compris. Les bulles que tu vois, c'est de l'émulssion provenant du joint spie de pompe. T'en a pas en entrée,mais tu en as en sortie. C'st très fréquent ce genre de panne et j'en fait très régulièrement.
Il faut changer ce joint.
Rien de bien compliqué si tu sais changer la courroie de distribution.
Il suffit d'enlever la poulie de pompe a injection ain si que la clavette et a l'aide d'un tourne-vis plat que tu plante dans la partie en caoutchou du joint spie tu l'enlève en faisant levier (nous on a un arrache spéciale, mais cette méthode fonctionne dans certain cas ou l'accet est très limité).
Au préalable, tu auras été chez un dieseliste avec ta ref de pompe (ou même sans, y'a que 2 modèle de joint pour une pompe VE) et tu lui auras demandé le joint spie d'arbre.
Te reste a le remettre en place. Pour cela, tu mets de la graisse sur la partie caoutchou (les lèvres) pour ne pas les abimer au montage et ensuite tu le glisse sur l'arbre.
POur finir de l'emmencher, tu trouveras certainement une douille de la bonne taille qui te servira a finir de le mettre en tapant sur cette douille doucement avec un marteau (on a égualement un outil prévus pour)

ok, je te remerci du conseil
des lundi je trouve un dieseliste pour commander ce joint et apres je tenterai le coup avec mon pote qui est doué pour remettre les courroie de distrib

bon alors du nouveau
dieseliste trouvé
joint trouvé (x2 )
et le top, c'est que on a mis 1h00 pour le changer avec mon pote
bon faut dire qu'on s'est quand même un peu fait chier
pas pour le joint
mais pour arriver a démonter les 4 boulons de la poulie du villebroquin, et le pire c'est celle de la pompe a eau on y est pas arrivé
par consequent on a pas pu enlever le cache en plastique du bas
donc pour déboiter la courroie de distrib et surtout pour la remettre je vous raconte pas la galere
sinon le joint on a mis montre en main 2mn pour le changer
et maintenant ca ne fuit plus

Une bonne chose de faite

Bonne nouvelle !
Avis à tous ceux qui ont le même problème : tous chez Polor1 !

Olivier