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le Mar 8 Fév 2011 - 13:17
Je disais non pour la pompe de td.

Je fais ce montage avec les deux axes de pompes disponibles.

je t'ai donné des pistes à toi de trouver comment maintenant,si je t'ai posé la question si tu sais comment marchais une pompe tu m'a répondus oui donc tu as la réponse.
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hugo13
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le Mar 8 Fév 2011 - 23:34
Tu me dis:
@Syl20 a écrit:déja ta pompe est boiteuse vu ton setup sans que tu le prenne mal mais techniquement elle est boiteuse.
Je ne dis pas que tu as tort mais elle ne me semble pas boiteuse...
J'aimerai savoir pourquoi tu dis ça?
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le Mar 8 Fév 2011 - 23:53
vu le peu que tu a fais sur ta pompe déja le haut de pompe employé..

pourquoi boiteuse tu as juste mis came plate et tête tdi tu crois que cela suffit pou respecter la courbe d'avance et les temps d'injection?

je t'ai déja donné les point à creuser t'en dire plus c'est comme si je te remontais une pompe,si tu as compris comment marchais une pompe avec les pistes que je t'ai donné tu as tout en main pour répondre à ta question.
je n'ai pas pour habitude de toute donner tout cru ca te fera pas avancer.
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le Mer 9 Fév 2011 - 1:26
c'est clair que Syl20 ne donne pas tout cuit 😉
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hugo13
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le Mer 9 Fév 2011 - 20:57
Pour info, j'ai également changé le levier qui commande le tiroir de régulation, piston d'avance et supprimé le systeme de surcalage.

En ce qui concerne la courbe d'avance, tu veux dire que tu as remis le régulateur de pression interne ainsi que le ressort du piston d'avance de TDI?
J'ai essayé, ça n'étais pas concluant.
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le Jeu 10 Fév 2011 - 11:00
c'est possible.

si ca n'a pas été concluant 'est que tu as pas encore compris comment réglé tout ca je t'ai donné toutes les pistes 😉
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hugo13
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le Jeu 10 Fév 2011 - 20:21
bien sur on peux régler la pression en faisant remonter la pièce qui comprime le ressort du régulateur de pression, mais comment savoir si l'avance se produit au bon moment?
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le Jeu 10 Fév 2011 - 22:39
lis entre les lignes hugo 😉
Jarod
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le Dim 13 Fév 2011 - 18:30
Salut syl20 ! Very Happy
Il me semble qu'on s'est déjà vu quelque part sur IC.. ;
)
J'ai eu l'occasion d'y voir ton travail, excellent Smile
Il faudra que je fasse la même chose sur ma futur MK2..
J'aurais des tas de questions à te poser plus tard !!
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le Lun 14 Fév 2011 - 11:17
c'est bien ca
tu sais ou me trouver
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le Mer 23 Fév 2011 - 22:35
Je n'hésiterais pas ;
)
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le Jeu 3 Mar 2011 - 0:49
@nox a écrit:Syl20 quelqu'un que je recommande fortement il est très compétent et bourré de savoir sur le diesel vous pouvez y aller les yeux fermés 😉


Belle livraison que tu as reçu la :youpi: :hey:

Owe c'est vrais qu'il maitrise fond tout ce qu'il fait et son travail et tojour soigné

c'est le diéséliste de golfoo ^^
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le Jeu 3 Mar 2011 - 11:52
merci je repond à ton mp là
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le Sam 4 Juin 2011 - 16:59
salut syl20 j'aurais une petite question a te poser jai un mk2 tdi meca avec un K24 et jai une fuite a l'injecteur o niveau de la culasse cest des 240CC, donc jai changer joint et tuyau de retours et resserrer mes nez et tjs cette fuite ces le second en partant de gauche.

Et un mauvais callage de pompe pourrai jouer sur la surconsommation car moi il tete!!

merci
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le Sam 4 Juin 2011 - 17:20
plusieurs raisons possibles:

_nez bouché ou partiellement obstrué par de la merde passé a travers le filtre

-nez mals rodés et fusillés

-mauvaise étanchéité de l'injecteur(chapeau mal serré ou ovalisé)

-plan de joint sal(entre culasse et joint cuivre et joint cuivre injecteur)

j'ai eu le cas sur ce t3 tdi-m:
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ce t3 en usage normal consomme entre 6,5l et 7l/100km

filtre à gasoil et injecteurs 1 et 2 boucher par de la merde qui s'était décollé du réservoir


tite question tu as monté ta pompe?(il me semble que oui de mémoire)

"
Et un mauvais callage de pompe pourrai jouer sur la surconsommation car moi il tete!!"
d'ou ma question plus haut

mauvaise conception de pompe,pompe mal calée,gasoil mal pulvériser,mal réglé aussi..

une mauvaise admission aussi joue sur ce point,tout comme un mauvais intercooler,ou un développement trop court(boite de td ou roue au diamètre inférieur à celui d'origine)
ps on parle pas en cc pour les nez mais en 0,***mm ou encore en ***µm.
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le Sam 4 Juin 2011 - 18:06
merci pour l'info mes tout me semble nikel ya que la pompe qui m'inkiete un peu elle est montée mes en reglage je suis pas balaise!

je vais quandd meme re verifier tout sa jte passerai quelque photos
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le Sam 4 Juin 2011 - 18:12
ok

ton turbo est trop gros tout comme tes nez tu aurai du commencer avec un setup de base pour apprendre à régler et mettre au point ton tdi-m.

c'est comme ca que j'ai fais et je ne consomme pas plus avec mon setup actuel que mon premier.
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le Sam 4 Juin 2011 - 21:58
ok car je fuit a l'injecteur que en roulant sinon a l'arret bien nettoyer au nettoyant frein aucune fuite

mon turbo est a 1bar
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:21
vérifie les points que j'ai dis,plans de joint sales ou le nez foiré bouché.

pou_r un bar pose un k14de aaz le k24 te sert à rien.
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:34
ok je regarderais sa merci pour l'info jte tiendrais au jus
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:37
faut faire attention a ce mec il ne dit pas toujours la vérité :diabolo: :diabolo: :diabolo: 😉


je déconne bien au contraire au top le Sylvain :mrgreen:
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:41
:mdr:

de rien greg content d'avoir put t'aider/dépanner. 😉
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:44
oui ca nous as bien aider en tout cas merci encore
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:48
c'est bon je rougis! Embarassed 😉
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le Sam 4 Juin 2011 - 22:52
@nox a écrit:faut faire attention a ce mec il ne dit pas toujours la vérité :diabolo: :diabolo: :diabolo: 😉


je déconne bien au contraire au top le Sylvain :mrgreen:


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