16S-G60 le nouveau carosse de La Faucheuse

Ma femme a eu le droit à son baptême en Golf:







Une petite vidéo bonus est disponible:

https://www.youtube.com/watch?v=izqiCOLk4PI

Histoire de m'occuper un petit moment

Jolies pièces!

Il faut bien s'occuper pendant la période hivernale

Et tant qu'à faire choisir une belle occupation!

tout à fait

Bonsoir à tous,

Avant toute chose j'ai voulu attendre que mon projet soi opérationnel avant de continuer mon post alors voilà:

Suite à un problème de "blow-by" (piston phase descendante mélange air-essence dans le carter/phase ascendante vapeur d'huile dans la chambre de combustion) je me suis décidé à acquérir un bloc de Golf 3 GTI 16S (ABF) et de le passer en 16S-G60.



Le bloc avait 200 000 kms environs. Je l'ai entièrement démonté pour le refaire de A à Z en passant en côte supérieure.

Le vilebrequin a été contrôlé allégé et équilibré.



Les pistons et bielles sont passés en forgés (je compte monter un jour un 16S-biG60)





La culasse a été contrôlé et remise à neuf.



Le bloc a été controlé et réalésé.



Les différentes pompes sont neuves ainsi que tous les coussinets joints spi etc...









Le moteur à démarré au premier coup de clé.



J'ai un soucis de démarreur que je compte résoudre en ajoutant une masse dans le coffre (la batterie est placée à cet emplacement) en plus des 2 masses volantes ajoutées dans la baie moteur.

Je suis actuellement en rodage et une gestion programmable est prévue très prochainement suivant les conseils de notre sorcier Mario.

Entre-temps j'ai acquis un vrai lambdamètre AEM slim spécial bi-carto sans-plomb/E85 avec sa sonde large bande.

Wait and see...

t'aurais du supprimé le recyclage du G , à moins de vouloir te faire cuire des œufs et perdre de la puissance et du couple.
j'oublie aussi la durée de vie du G.

Je n'ai plus le recyclage du G mais une seconde boîte à air carbone

Je n'ai plus de problème avec le démarreur

Gestion et injecteurs commandés

Toujours aussi propres tes montages.
Un vrai régal à regarder !

Merci

Voilà, le matos étant là, Mario va pouvoir attaquer:

Sympa tout ça ! Il y a de la belle pièces.

Le rodage est dans sa dernière partie. La cartographie "rodage" est finalisée, reste le compte-tour à activer et une fuite au niveau du compensateur d'échappement à corriger.

Après la cartographie SP98 on passera à l'E85, en attendant voici quelques photos des travaux:



régulateur de tension de KR dead



vidange intermédiaire à la 10W60



Un petit break à Hatten



durites essences renforcées



vue générale



capteur position papillon full



bobines jumostatiques



capteur d'embrayage pour launch control

T'as pécher ou tes durites d'essence renforçées , les miennes ne tiennent pas le coup..............

Je les ai prise chez CS-Parts:

http://www.cs-parts.de/index.php?a=211

et ça n'existe pas en France!!!!!
j'hallucine.....................

bon choix pour l'huile , j'ai rien trouver de mieux pour le prix....

RRMS a écrit:et ça n'existe pas en France!!!!!
j'hallucine.....................

Si mais à un autre prix :

http://www.mtk-tuning.com/durite-essence-inox-goodridge-serie-200-34307.html

RRMS a écrit:bon choix pour l'huile , j'ai rien trouver de mieux pour le prix....

J'ai profité de -20% chez Oreca 

Ils se foutent de la gueule du monde, je vais creuser..............

RRMS a écrit:Ils se foutent de la gueule du monde, je vais creuser..............

J'ai trouvé ceci:

https://crosscar.go-gti.com/durite-tuyau-essence-tressee-inox-diam-interieur-vendue-centimetre-xml-258_257-1151.html

la pression max n'est pas la même.......