Renseignement sur changement de cata

Bonjour,

Alors voilà je viens de faire monter ma ligne aujourd'hui et lorsque les gas de feux vert ont démonté la ligne il y a vraiment beaucoup de calamine : il en tombait des poussières, ils m'ont ainsi dit que mon catalyseur était HS Est-ce vrai?

Sinon par ailleur ils mont dis qu'un catalyseur HS pouvait bousiller un moteur (à cause des retour de compression) Est-ce vrai?

Vaut-il mieux que je remette un catalyseur neuf ou un décatalyseur?

Merci d'avance

ils disent n'importe quoi =>
on est quasiment tous decatalysé et nos moteurs vont bien

iceman a écrit:ils disent n'importe quoi =>
on est quasiment tous decatalysé et nos moteurs vont bien

Qu'en penses tu alors : faut il que je laisse le cata mort ou que je mette un décata inox pour completer ma ligne inox

Puis, c'est de la ceramique dans le cata

Ton cata peut être h.s. , mais jamais de la vie ça te bousillera le moteur , ils t'ont dit n'importe quoi!
Pose un décatalyseur (tu n'en n'a pas acheté un avec ta ligne?), comme ça t'aura toute la ligne en inox et ça ne sera que mieux !

ba si ton cata est mort =<
ils faut soit le vidé ou le mieux en effet decata inox pour avoir le tout ;
)

Ok meci à vous

Non en fait la ligne s'arretait juste avant le catalyseur :?

Alors un nouvel achat va s'imposer?
Ou le porte monnaie à mal en ce moment?

ourspolaire a écrit:Alors un nouvel achat va s'imposer?
Ou le porte monnaie à mal en ce moment?

Le porte monnaie a un peu mal mais demain je vends mon ancien silencieux donc il devrais payer le decata si j'en trouve un :?

Bon donc je vais plutôt m'orienter vers un tube afrique en inox, donc j'aimerais savoir si un décata avec un emplacement de sonde lambda alors que je n'en ai pas est-il compatible? Tout les tube afrique sont de même longueur pour G3 Ce qui différencie les tubes afriques d'un Vr6, Gti, tdi... c'est seulement le diamètre non?

Merci d'avance

Alors moi je l'ai recoupé mon tube afrique , il était trop long , après oui le diamètre diffère selon ta voiture , gti 16 et vr6 : c'est le même diamètre (54mm) , après je ne l'ai connait pas.
Ensuite je ne comprends pas ce que tu racontes avec la sonde lambda?Tu n'en n'a pas sur ta golf (de sonde lambda) et tu achèterais un décata avec l'emplacement lambda?Si c'est ça , no problem , tu n'as qu'à boucher l'emplacement de la sonde par un boulon tout con en inox!

ourspolaire a écrit:Alors moi je l'ai recoupé mon tube afrique , il était trop long , après oui le diamètre diffère selon ta voiture , gti 16 et vr6 : c'est le même diamètre (54mm) , après je ne l'ai connait pas.
Ensuite je ne comprends pas ce que tu racontes avec la sonde lambda?Tu n'en n'a pas sur ta golf (de sonde lambda) et tu achèterais un décata avec l'emplacement lambda?Si c'est ça , no problem , tu n'as qu'à boucher l'emplacement de la sonde par un boulon tout con en inox!

Ok merci nickel

je sais pas comment le cata est fait sur ta voiture mais si c tous simplement tout droit et sans pate de fixation tu peux aussi choper n'importe quel tube inox (ou pas) du bon diametre et le mettre en lieu et place !!
c ce que j'ai fait sur corsa B gsi

Alors voici une photo du cata que l'on me propose :



Irait-il sur un Tdi 90? On m'a dit que les 3 vis se fixe sur le turbo donc est-il assez long ou pas? Est-ce vrai? Car juste avant mon cata j'ai comme une petite boite avant c'est quoi?

Les 3 vis se fixent à la sortie de ton collecteur , ce n'est pas trop la longueur le problème mais le diamètre , de quel diamètre est-il?.
Tu as une boite avant ton catalyseur je ne vois pas ce que ça peut-être!
Je vais essayer de touver un schéma de la ligne de ton tdi 90.

snake51 a écrit:Alors voici une photo du cata que l'on me propose :



Irait-il sur un Tdi 90? On m'a dit que les 3 vis se fixe sur le turbo donc est-il assez long ou pas? Est-ce vrai? Car juste avant mon cata j'ai comme une petite boite avant c'est quoi?

directement comme ca je pensse qu'il manque quelque chose
je viens de changer mon turbo sur un bora tdi90 et il y a un bou coudé apres le turbo avec une tresse puis suis le cata. (ou c'est pas le bon)
car le trubo il est en ligne avec le moteur donc sortie sur le coté.

@+

Merci à vous pour vos réponse oui j'aimerais bien un schéma et c'est peut être la tresse dont vwaurel parle qu'il y a avant mon cata

snake51 a écrit:Merci à vous pour vos réponse oui j'aimerais bien un schéma et c'est peut être la tresse dont vwaurel parle qu'il y a avant mon cata

re salut donc sur internet je n'est pas trouvé de schéma sinon je t'ai fait un dessin de ce que moi j'ai sur le bora
pas top le dessin mais tu vas comprendre.
par contre les anciens tdi il y a une plaque triangulaire pous fixé le cata comme ton remplace cata . moi la voiture est de 2000(ligne d'origine).



si c'est le cas sa vaut plus de 800€ moi j'ai laissé tomber chez VW.
c'est toujours le mm actuellement et elle ne fume plus malgré l'huile qui est parti dedans avec les kms (suite casse turbo)

++ :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:

Voilà les schéma de tous les types de motorisations de golf 3 (essence je crois bien ) :



Et avant le cata c'est le collecteur , quelle que soit la motorisation!

j'ai touve aussi un shema de ligne
(ton golf c'est bien un tdi 90 et pas un td
enfin voila les 2 lignes



et 2émé shema il y a bien la bride 3 points
+++