POLO II G40 de Nikg40 (tofs p1,3,4,6)

nikg40 a écrit:C'est les photos de ta caisse Géro qui m'ont donnés envie de mettre du blanc!! sur le rouge ça claque mieux je trouve, c'est pour ça que je vais peut etre les peindre en gris classique...

Pour le CT, je ne pense pas qu'il y est de soucis, un pote a déja passé sa caisse avec une autre circonférence qu'à l'origine...

Tout dépend du contrôleur, certains sont plus tolérant que d'autres !!!

Pas de soucis niko ,pour le ct , par chez nous il sont carrement aveugle , niveau circonference des roues ....
J'aie passer ma scirocco au CT avec du 205/40/17 , pour rappel d'origine y'a du 175/65/13 .....

RedG40 a écrit:Tout dépend du contrôleur, certains sont plus tolérant que d'autres !!!

Il faut savoir choisir les bons

J'ai déterré la casquette de calandre que j'avais eu avec la voiture, pour voir comme ça rendais sur la calandre ss sigle deux feux...

Alors? avec ou sans?

nikg40 a écrit:J'ai déterré la casquette de calandre que j'avais eu avec la voiture, pour voir comme ça rendais sur la calandre ss sigle deux feux...

Alors? avec ou sans?

réenterre la pour de bon!! :mdr:

poubelle la casquette

Claire "
poubelle"
la barette!!! J'aime trop pas! Par contre OK pour des mattig!!!Et sinon un truc, GARDE tes retro type manta!!J'adore trop sur une type2 ça rend trop bien!!! Surtout ne les enlève PAS!!

Pour la casquette j'aie pas d'avis par contre chapeau pour la propreté de ton garage , nikel le coup de balai , jamais vue aussi propre .

keutain a écrit:Claire "
poubelle"
la barette!!! J'aime trop pas! Par contre OK pour des mattig!!!Et sinon un truc, GARDE tes retro type manta!!J'adore trop sur une type2 ça rend trop bien!!! Surtout ne les enlève PAS!!

Je vais te décevoir, j'ai acheté une paire de rétro d'origine a la casse cette aprem... j'avais du mal avec ceux la... tu les veux?

Joncool77 a écrit:Pour la casquette j'aie pas d'avis par contre chapeau pour la propreté de ton garage , nikel le coup de balai , jamais vue aussi propre .

C'est ironique? parce que c'est pas l'avis de mes parents!!!

Bon, comme dit, j'ai du remplacer et refaire mon train avant... je me lance donc dans un petit reportage de mon "
Chantier"
!!!

Voila déjà les dégats causés par le rabaissement, la barre ou vient se fixer la tige de direction vennait en butée... mais a l'intérieur du passage de roue...



Et aussi la tige en elle meme dans le haut du logement prévu a son passage...



Pour faire un petit exemple pour ceux qui tenterais cette opération sans connaissance en mécanique, je met les étapes du boulot...



Dépose des amortisseur et remplacement des ressorts SANS outillage spécifique (pince à ressorts)

Démontage de la barre stab à l'avant



Désserage complet de l'écrou de roue



démontage de l'étrier




démontage de la rotule de direction


mise en place du cric pour détendre doucement le ressort



désserage de la coupelle supérieur de l'amorto


Technique a 2 balles pour désserer l'écrou a ergots



On déscend doucement le cric...
et magie!!! le ressort se détend tout doucement...



reste plus qu'à sortir la jambe de force avec la dernière rotule qui la tenait...



Et voila!!!



Pour sortir la cartouche d'amortisseur, il faut dévisser la grosse bague du haut avec une pince a tuyau



et voila



Maintenant pour le remontage, c'est facile!, il suffit de tout replacer et de suivre les opération précédentes dans le l'ordre inversé!

Pour l'arrière, je n'ai pas de photos, mais c'est archi simple, il suffit de positionner le cric sour le train arrière, de dévisser la tete de l'amorto, puis de descendre le cric, dévisser la vis inférieure... sortir l'amorto, le remplacer ou le remettre en état, remplacer le ressort, et zou! remontage!!!




Remplacement des soufflets de cardan intérieur et extérieur

Ensuite les cardans...
Le démonter de l'auto avec l'embout spécial...




Couper le soufflet



virer la bague du soufflet



Enlever le circlips



Puis chasser l'axe


Et voila!!



Maintenant, il faut glisser les nouveaux soufflets, graisser le tout, remettre les coliers et tout remonter!

Si votre soufflet était completement ouvert depuis un bout de temps, il faut aussi démonter les têtes (joint homocinétique), les dégraisser completement, constater l'usure et tout remonter graissé si ça va...




Méthodes SANS presse pour remplacer des silents blocs de barre Stab par des silents blocs en Téflon

Ensuite la méthode pour monter les silents blocs de barre stab, celui du triangle inférieur, sans presse ni démontage...

voila les pièces a monter



dévisser la barre stab



Chasser la tige a l'intérieur du silent bloc



couper un coté du silent bloc d'origine au cutter



Faire sortir le caoutchouc tant bien que mal...



et le voila dehors



Mettre en place les "
demi"
silents blocs en téflon, les presser dans le logement a l'aide d'un étau démonté



Faire rentrer la nouvelle tige dans les pièces en téflon a l'aide d'un étau (le mien était trop petit) ou d'un gros serre joint, mais il faut agire sur la vis avec une rallonge, car l'éffort est quand même important...



Voila le résultat



et avec la barre stab remontée





Un petit coup de polissage des parties en alu du moulin... au 400, 600 et belgom alu...






Voila un bon week-end de Pâques bien productif!!!

J'éspère avoir été le plus clair, si certains ont des questions plus précises, n'hésitez pas!

Aussi, si la taille du reportage est trop grand ou trop lourd, faites le moi savoir, c'est vrai que j'ai pris du temps, et qu'il y a pas mal de tofs!!!

Black6 a écrit:poubelle la casquette

+1 pour black 6!! :mdr:

nikg40 a écrit:C'est les photos de ta caisse Géro qui m'ont donnés envie de mettre du blanc!! sur le rouge ça claque mieux je trouve, c'est pour ça que je vais peut etre les peindre en gris classique...

Pour le CT, je ne pense pas qu'il y est de soucis, un pote a déja passé sa caisse avec une autre circonférence qu'à l'origine...

J'ai un collègue en type 2 sur Dijon avec des jantes de Clio S et franchement .... belle auto !



@Holyweed, merci pour la tof que je t'ai piqué !

polo R32 a écrit:

Black6 a écrit:poubelle la casquette

+1 pour black 6!! :mdr:

Vous inquiétez pas elle est loin déjà!!! c'était pour sonder...

geroniroms a écrit:

J'ai un collègue en type 2 sur Dijon avec des jantes de Clio S et franchement .... belle auto !



@Holyweed, merci pour la tof que je t'ai piqué !

Effectivement elle déboite!!

Reste sur du mattig mais en blanc. A mon avis ca va le faire grave !

Merci, au fait pour le reportage sur les suspat ! Je vais faire de même au moi de mai ca va bien m'être utile

geroniroms a écrit:
Merci, au fait pour le reportage sur les suspat ! Je vais faire de même au moi de mai ca va bien m'être utile

Tout comme ton reportage sur la réfection du G qui va me servir fin mai aussi!!! :mdr: :mdr:

nikg40 a écrit:

geroniroms a écrit:
Merci, au fait pour le reportage sur les suspat ! Je vais faire de même au moi de mai ca va bien m'être utile

Tout comme ton reportage sur la réfection du G qui va me servir fin mai aussi!!! :mdr: :mdr:

C con que tu soit si loin ... on aurai pu bosser ensemble :? je vai aussi monter les disques à l'AR

geroniroms a écrit: je vai aussi monter les disques à l'AR

Pas mal comme modif!, moi je trouve que le freinage va bien, mais surtout, je veux garder les tambours a l'arrière pour faire des travers en montagne, c'est vraiment terrible! du drift en traction

En tout cas bon courage pour la modif!

Oooh non tu vas pas les changer les retros..... pour un german avec les mattig blanches ceux que tu avais étaient parfait!! Tant pis!! Si tu me les envois gratos je les veux bien!! (si j'avais une polo jte les aurais pris! mais sur ma twingo ça le fera pas!!! par contre les jantes de clio S j'en voulais trop pour ma twing' justement!)

Mon choix c'est porté sur les jantes Mattig en 7*13 repeintes en gris "
magnésium"
, c'est un gris légèrement foncé avec des nuances ocres... :lovie:

Voila un photoshop pour donner une idée, les perspectives sont fausses, mais ça donne une idée générale!

Dans 2 à 3 semaines, elles seront prêtes!!! Patience!!!






Alors ???

c vrai que cela peux le faire mais j'aurai ete plus d'avis a faire le dessin de jantes couleur carrosserie et faire tes voiles de jantes avec de la peinture style chrome , ca aurai fait un gros contraste et on aurez vu le rebord a mort!!

plutot comme ça?

rocco1 a écrit:elle demonte j en ai vu qu une seule g 40 de ce modele

et dire que j en ai demonté une a la casse y a 1 mois

elle est chouette ta polo moi je la laisserai d origine juste des petite jantes qui vont bien.
cette caisse passe inaperçu et le moment voulu gaz c de la boulette.

vivement cet hiver


c est un compresseur de type 3 que tu as là:



en voila un de type 2:



voici le miens pour ma jetta:

Oui, c'esun type III, l'ex proprio a cramé celui de type II qui est soit disant fragile et a racheté un de type III avec RS et révisé pour 11 000 frans en 2001 chez g40g60...!!!!

nikg40 a écrit:Oui, c'esun type III, l'ex proprio a cramé celui de type II qui est soit disant fragile et a racheté un de type III avec RS et révisé pour 11 000 frans en 2001 chez g40g60...!!!!

11000 frs quand meme

moi aussi je cherche un de type 3 car le miens quand je l ai recuperé avais 284000 km d origine( j ai un carter et la spirale de morte)

j'ai même la facture... ça tue!

Bon courage pour ta recherche du G! j'ai un pote qui a juste des carters de type II... ça t'intéresse?