Mk1 cab G60 en cours...

ben a écrit:Sur mon cab de 93 (1.8 litre carbut), pas de pompe immergé, mais il est d'origine belge?

les 1800 carbu non jamais eu de pompe immergé

Je pense alors que cela ne s'applique que pour les modèles à injection

j'avais un cab 1800 I type JH (DX cata en fait) et la pompe est immergée !

Il était de juillet 1987, c'étais un des tout premier abec pompe immergé !

Pour le cata j'ai un tube afrique a vendre si tu veux pour suppression de cata sur golf 1 cab avec cata JH

pour la DA, reprend le bocal de golf 1 cab avec DA, mais il est commun a bien d'autre modèle de la gamme VW,

Tu remmet la clim de corrado ?

les frain avant tu reste en origine GOLF ou bien tu passe en 280 ? car si tu reste d'origine a l'avant et en disque à l'arrière tu vas avoir des problème de répartition !

Bon projet en tout cas ! bon courrage à toi !

superbe ce petit cab
et a mon avis meme en origine sa va te coller séverement au siege

sinon pour ton soucis de ta prépompe immergé essai de la présenté sur ton réservoir d'origine et normalement le diametre sera le meme tu auras juste un petit soucis au niveau de la profondeur de ton réservoir qui sera trop petit . logiquement si tu regarde bien ta prépompe tu pourras la modifié afin de diminuer la longueur, histoire quelle soit plus courte .

j'espere que sa seras aussi simple que sa car je tiens mes information de la correspondance des piece d'une polo 1 1.1L ess qui a été passé en 1.3 G40 et soucis similaire de prépompe . le gars a fait ce ke je t'ai dis et sa a passé nikel dons son réservoir d'origine .

tiens nous au courant

ça commence à se débloquer,
j'attend l'arrivé d'un reservoir de one cab gli.
Je vais chercher le radiateur de G60, et le collecteur + descente de one GTI.

Il me faut aussi commander une poulie pour la pompe à eau.
car j'ai du virer le compresseur de clim, et du coup il me faut une poulie de remplassement pour le compresseur et alternateur.


Merci pour vos infos pour les pompes et reservoir, mais cette solution me semblait plus sur et plus simple.

Bientot du bruit!!!!

encore 1 ou 2 week end, et ça roule...
circuit de refroidissement en place
Faiceau passé et quasi cablé

manque la pompe à essence à monter et cabler, faire passer les nouvelles durites.
Le réservoir de GLI est le meme que le mien ... :?

et encore quelques bricoles

Mais je me pose toujours une question:
Où mettre ce p***** de bocale de DA

Stef

Courage tu y es presque

des tofs ,des tofs!!!!! :mdr:

stefguet a écrit:Bientot du bruit!!!!

encore 1 ou 2 week end, et ça roule...
circuit de refroidissement en place
Faiceau passé et quasi cablé

manque la pompe à essence à monter et cabler, faire passer les nouvelles durites.
Le réservoir de GLI est le meme que le mien ... :?

et encore quelques bricoles

Mais je me pose toujours une question:
Où mettre ce p***** de bocale de DA

Stef

C'est bon ça y est il demarre, et en plus il roule!!! :youpi:
Il m'a fallu bien plus que deux week end.
C'est ce qui arrive quand une flème phénoménale s'accroche à vous, et ne vous lache pas. :mdr:

j'ai fais ma premiere sortie cet aprem (5km à tous casser!)
Que du bonheur! J'avais jamais conduit un G et :lovie:

Une ptite surprise pas surprenante: ça frotte dans l'aile! faut remonter un peu!

des ptites photos demains je pense.

d'autres modif à venir...
Au passage: un grand :merci: à golfoo!!




Stef

Voici les photos:

Des finition pour rendre ça plus propre sont à venir, mais pour un moment...
J'en profiterait pour le rendre plus performant.





Une ptite photo pour voir le rabaissement:



et une pour l'interieur. Vu que l'ancien proprio à une la bonne idée de percé le tableau de bord, j'ai recouvert le trou avec un ptit logo sympas!! :mdr:



Voila.

les BBS RM en 8"
AR et 7,5 AV sont en prépa, bientot ...

Stef

c'est bon ca