one TDI-m Turbo GV P.25

Merci pour le conseil, en effet c'est une idée de passer la barre dans l'étaux .

l'idée de changer la vis est sympa aussi, une réf ?


Pas de soucis vicevag pour le rencard, avec grand plaisir

PS : pour le changement de comportement dut au silentbloc, je crois avoir senti une difference sur les dépassement a 90 120, avant un coup de volant et on sentait un mou dans la dirrection, maintenant c'est plus précis .

Je voulais partager sa, se sont deux ampoules en 90 100w l'une a été passé a la paille de fer très fine .


ayant peur d'etre controler, je joue l'ignorant . (je tiens a préciser que mes phare son réglé de maniere optimum et qu'étant rabaissé (ferme), chargé à cul sa n'éclaire guère plus haut)




je m'entraine a démonter remonter les pompe, vais bientot mettre en pice celle de la one pour un rejointage + nettoyage (en espérant qu'elle fonctionnera encore apres :-? )


au passage il se peut qu'une ou deux piece de cette pompe ci serve de donneuse, je verrai suivant l'état

Bien vue pour la paille de fer j aurais pas penser a enlever l écriture sur les ampoules !!

Dsl pas de réf pour la visse de vidange, juste une idée sur le moment !!

Je croises les doigts pour ta pompe !!!
:mdr: :mdr: :mdr:

merci de croiser les doigts, je vais en avoir besoin car pour l'instant je n'ai jamais osé mettre une pompe en pièce pour la remonter et l'essayer ... (novice là dessus :-? )

pas si novice quand même
Tu étais là quand j'en ai démonté plusieurs

Syl20 a écrit:pas si novice quand même
Tu étais là quand j'en ai démonté plusieurs

j'était là tu parle ...

tu jette les pièce dedans reserre et paffff sa démarre .

c'est pas pareil de devoir faire seul

m'enfin, on sera bientot fixé :-?

c'est une pompe que tu veux installer sur la golf

VICEVAG41 a écrit:c'est une pompe que tu veux installer sur la golf

non juste certaine de ses pièces


quelque news, voiture immobilisé .
à la suite d'une marche arrière je me suis rendu compte qu'elle freinait puis en avant bruit de frotemnt puis plus rien .

donc j'ai lévé les roue puis trouvé un soucis sur la roue AV droite


vis et intérieur du disque






on voit que de la matière est passée ...


Je change les vis tete fraisé des deux coté .
les vis sont commandé et je remonte tout à la loctite hight dès qu'elles arrivent ;
)

merde :? heureusement que tu t'en es apercu rapidement...

voila la raison pour laquelle je m'etais fabriqué mes propres cales pour freins de G...

je n'ai pas du tout confiance en ces cales toute faites :?

mais ca se fini bien quand meme

bouba a écrit:merde :? heureusement que tu t'en es apercu rapidement...

voila la raison pour laquelle je m'etais fabriqué mes propres cales pour freins de G...

je n'ai pas du tout confiance en ces cales toute faites :?

mais ca se fini bien quand meme

exactement sa se fini bien meme si j'avoue avoir énormément de chance a chaque fois

celà dis, je le répète mais il faut penser à mettre de la loctite sur les vis fraisé :-?

si tu as temp de chance que ca joue au loto :mdr:

gematholu a écrit: si tu as temp de chance que ca joue au loto :mdr:

tu vas rire, j'ai jamais tenté ma chance
je me dis que vu les stat c'est perdu d'avance, je vais y repenser ...

si tu vois mon titre changer pour "
resto complete de ma one dans ma maison neuve et mes douze garage"
tu pourras déduire que j'ai jackpot

Petit Up, décapage d'une vieille piece en rabe ...
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petit soucis, sa fait gros pour mon bac habituel ...
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je suis monter prendre mon bac à chaussette mais c'est la meme, trop petit
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j'ai retrouvé un vieux bac percé,
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coup de colle a chaud et hop
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ensuite petite essais sur un tube de tobogan, objectif imitation inox

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c tous beau

waaaa LOIC de la couleur comme je suis Fan ! j'adore le colorie sa donne tou de suite mieu ! électrolyse en plus tu as fait les choses bien comme d'ab ! niveau réglage sa tourne toujours Top ?

merci les gars, non actuellement elle ne tourtne pas au top, ce qui ne l'empeche ps d'etre fiable, (1200borne le weekend dernier)

un test de compression sera fais puis un changement de pompe( dès que le facteur me l'aura déposé) puis pose d'un autre type de turbo


voici le nouveau Turbo un GV :

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comparaison avec mon K16

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les bride sont assez proche,

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(ci dessous le gv a gauche)

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le corp chaud et ailette etait vraiment attaqué donc petit coup d'electrolyse .

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voici un bout de la pipe renault pou etait le turbo .

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plus qu'à aligner et nettoyer puis il sera pret .

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édité pour enlever la video que je n'arrive pas a faire passer ...

Sa prend forme tout ça !!

j'adore ton projet!
ca me donne des idées si mon TD casse lol

Wow tu rigole pas avec les moyens utilisés

Oui Yan ta vu et j'ai vraiment hate de poser le turbo mais avant c'est changement de pompe .

Nessim, il y a plein d'avantage a etre en TDI, le couple la fiabilité et de la perf car sa peu envoyer

Sn8p, non je ne rigole pas avec les moyen, je fais souvent au plus simple et au moin chère .
le tout est fiable et j'espere que sa le restera avec le turbo soudé (je verrai bien .

tout le monde le dit que la diff est énorme, déja que le RA est nerveux j'ose pas imaginer le TDI!

Nessim31 a écrit:tout le monde le dit que la diff est énorme, déja que le RA est nerveux j'ose pas imaginer le TDI!

enfaite il est moin nerveux en plus il est beaucoup plus lourd que le 1,6 .
son point fort c'est pas la puissance ou la nervosité, bien reglé tu accelere et tu entend un son grave qui tracte en te collant au siege, c'est sa le couple .

tu a réglé ta pression de turbo sur le t3 avec un robinet ?

freaks56 a écrit:tu a réglé ta pression de turbo sur le t3 avec un robinet ?

oui, par fuite, mais c'est bofff, sa crée aussi une perte