G40 type II

Lors de son achat :

Et après

Et après pas grand chose pour le moment , en 3 semaines je lui ai nettoyé l'intérieur, polishée la carrosserie , réglé le jeu aux soupapes (+ joint cache culbu ) , fait des petites retouches de peinture , changé les filtres , changé l'alternateur , fixé des extensions d'aile à l'avant de polo coupé , changé l'embrayage .... c'est déjà pas mal .... :mdr:

Sympa, je savais pas qu'il y avait des polo GT en "faux break"!

joli mais il me semblé que les polo gt etait avec injection
et pour info il y a la meme par chez moi a la casse ,elle y ai depuis un mois donc si ta desoin de piece n'esit pas

t'a pas moyen de choper les compteur si ya un compte tour avec les cable du compte tour pcq moi j'en ai pas et ça me dirai bien!

polo G : les type 3 GT sont à injection : 78 ch
les typs 2 sont à carbu double corps : 75 ch tout de meme !

Polo-R a écrit:t'a pas moyen de choper les compteur si ya un compte tour avec les cable du compte tour pcq moi j'en ai pas et ça me dirai bien!

tu la le compte tour ,je comprend pas trop

c'etait ma premiere voiture (en coupé) qui marchait un peu, j'ai fais 140000km , en tirant dedans comme un ane dans les tours jusqu'au rupteur , et elle encaisse sans broncher . le seul point faible c la boite, elle est hyper courte et rare donc prends en soins , il faut la gaver d'huile, ajoute 50cl en plus du niveau par la mise a l'air 80w90uniquement

maintenant c ma soeur qui roule avec , elle continue sa route....

tu as des sieges de g40 dedans il me semble
tu devrais repeindre ton cache culbu, en rouge ça passe super bien

j'ai un 4 en un supersprint ,4 amortisseurs koni sport, et 4 ressorts -50 a un prix raisonnable , si tu est interressé contact moi en mp

j'ai une ligne d'achappement g40 pour mettre dessus si ca t'interresse REMUS diamettre 50

G40powa a écrit:polo G : les type 3 GT sont à injection : 78 ch
les typs 2 sont à carbu double corps : 75 ch tout de meme !

C'est çà : 75 chvx et en effet c'est déjà pas mal :mdr:
Disons que c'est l'étape intermédiaire avec la G40.

jokerboss a écrit:c'etait ma premiere voiture (en coupé) qui marchait un peu, j'ai fais 140000km , en tirant dedans comme un ane dans les tours jusqu'au rupteur , et elle encaisse sans broncher .

Le voilà le problème : tout le monde tire dedans comme un ane :mdr:
Mais je fais super gaffe ...

le seul point faible c la boite, elle est hyper courte et rare donc prends en soins , il faut la gaver d'huile, ajoute 50cl en plus du niveau par la mise a l'air 80w90uniquement

C'est clair je la chouchoute : d'ailleurs ce week-end : vidange de boite.
J'ai la troisième qui est un peu délicate à passer uniquement à froid . Mais à chaud c'est un bonheur ...
Pour le cache culbu c'est prévu mais pas en rouge je pense .

polo g a écrit:

Polo-R a écrit:t'a pas moyen de choper les compteur si ya un compte tour avec les cable du compte tour pcq moi j'en ai pas et ça me dirai bien!

tu la le compte tour ,je comprend pas trop

Non sur ma caisse j'ai pas de compte tour et j'aimerai savoir si tu pouvez récupéré le compteur de la polo GT de ta casse qui doit en avoir un!
enfin faut voir le prix!

voila a qoi ressemble un collecteur pour ta voiture

<
a href="http://img66.echo.cx/my.php?image=p81601399lz.jpg" target="_blank">
<
img src="http://img66.echo.cx/img66/5561/p81601399lz.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" />
<
/a>

Polo-R a écrit:

polo g a écrit:

Polo-R a écrit:t'a pas moyen de choper les compteur si ya un compte tour avec les cable du compte tour pcq moi j'en ai pas et ça me dirai bien!

tu la le compte tour ,je comprend pas trop

Non sur ma caisse j'ai pas de compte tour et j'aimerai savoir si tu pouvez récupéré le compteur de la polo GT de ta casse qui doit en avoir un!
enfin faut voir le prix!

oui je veux bien mais est tu sur qu'il va marcher avec ta voiture

je pense que oui si ya le cable du compte tour et que je sache ou ça se met !Sinon le reste c'est quasiment pareil!

y a pas de cable pour le compte tours, c electronique, le seul cable est pour le compteur de vitesse

[quote="jokerboss"]voila a qoi ressemble un collecteur pour ta voiture

ca va bien ce petit moteur ? il mérite d'etre appelé "GT" ??

sur le modele a carbu, avec le collecteur et un filtre a air "qui va bien", la puissance tourne aux alentours de 80cv pour 700kg

le moteur a de la "puissance" a partir de 4500tr jusqu'au rupteur qui est aux alentours de 6000tr/mn, la boite est tres courte, et le moteur rupte a fond de 5

c'est vraiment marrant a conduire, il y a moyen de se faire plaisir, surtout sur les petites routes et meme de se tirer des bonnes bourres avec des autos plus grosses et plus puissantes.
c'est la caisse avec laquelle j'ai apris a conduire et c'est une tres bonne école.

Je confirme tout ça ! Le filtre à air green je l'ai bientôt , le collecteur j'ai du mal à le trouver . Mais ça marche bien ! Disons qu'en 2nde je surprends pas mal de monde , sans être non plus un dragster ou plus simplement un G . C'est à mon sens la plus homogène des polos .

fandemapolo a écrit:Je confirme tout ça ! Le filtre à air green je l'ai bientôt , le collecteur j'ai du mal à le trouver . Mais ça marche bien ! Disons qu'en 2nde je surprends pas mal de monde , sans être non plus un dragster ou plus simplement un G . C'est à mon sens la plus homogène des polos .

le collecteur c'est un supersprint, mais je trouve que le gain n'est pas a la hauteur du prix, mieux vaut garder le colllecteur d'origine,
pour que cette polo marche bien et longtemps, il faut:
huile 5 ou 0W30 pour le moteur et 80w90 pour la boite avec 1/2 litre en plus que la revue technique
regler le carbu
regler le jeu aux soupapes
mettre un bon filtre a air
et surtout garder des petites roues en 13 avec du 175 maxi

j'ai pas essayer l'aac mais je pense que ça doit y faire plus que le collecteur si le moteur est bien regler.

jokerboss a écrit:
le collecteur c'est un supersprint, mais je trouve que le gain n'est pas a la hauteur du prix, mieux vaut garder le colllecteur d'origine,
pour que cette polo marche bien et longtemps, il faut:
huile 5 ou 0W30 pour le moteur et 80w90 pour la boite avec 1/2 litre en plus que la revue technique
regler le carbu
regler le jeu aux soupapes
mettre un bon filtre a air
et surtout garder des petites roues en 13 avec du 175 maxi

j'ai pas essayer l'aac mais je pense que ça doit y faire plus que le collecteur si le moteur est bien regler.

C'est fait ou c'est ce que je compte faire ! Mais pour l'huile de moteur tu m'étonnes ! Qu'est-ce qui te fait dire 0W30 aulieu de 10W40 ? Pour l'AAC je pense comme toi , j'en cherche un .

plus l'huile est fluide, moins il y a de perte de charges, donc plus de rendement et une meilleure lubrification a froid, les poussoirs sont mécaniques donc aucun probleme
essaye l'huile fluide , tu verra une difference , le moteur prend les tours plus vite