MK2 TURBO by ACRacing

atomic car a écrit:

toogolf a écrit:bien sport ce petit interieur c'est quoi comme lambdametre

c'est un POLIAUTO, marque italienne.

Comme son pilote

Beau résultat, bravo Roger

atomic car a écrit:aller, encore une petite modif d'apportée.
je me suis attaqué au support d'alternateur-G60-pompe de DA, en lui faisant subir un regime
je me suis efforcé de pas trop attaquer les renfort , pour garder une certaine soliditée.
cette piece ainsi modifiée, sera pesée, pour connaitre le gain reél gagné, et "
microbillée"
dans la semaine avant son remontage.

place au photos, comparatif entre l'origine et la version "
ACRacing"
:mdr:

Je regarde l'allégment et je me demande pourquoi tu n'es pas passé en alternateur de GTI normale avec courroie polyV ?
Quelle est la raison technique de ce choix ? En tout cas les pièces micorbillées ca donne un aspect nikel !

Et aussi on veut des news !!

tout simplement parceque j'avais tout sous la main pour faire cette modif là (avec un support de G), et que pour passer avec un montage GTI, il fallait que je fouille dans mon stock, pour savoir si j'avais tout (support, poulie, ect...), et que j'ai eu la fleme de le faire :mdr:
mais l'idée avait deja germé dans ma tete, possible qu'un jour j'y vienne....mais apres avoir peser un montage et l'autre, de façon a savoir lequel des 2 est le plus leger.

sinon pour les news, bah rien, j'ai rappatrié la voiture a la maison, pour la préparer, reviser, pour ma prochaine sortie sur piste....donc y aura des news tres prochainement.

atomic car a écrit:donc y aura des news tres prochainement.

nikel ca

bon j'ai un peu bosser sur la caisse....j'ai changer mes bilstein avant, remplacement des B4, pour mettre des B6.

la tige est plus grosse, le tarrage pour dur, et j'en ai profiter pour mettre des spirale avant Eibach, et faire le montage Golf 3 au niveau du palier.

l'auto est remonter d'un bon centimetre, chose que je voulais, dans la mesure, ou elle roule aussi sur des route "
defoncées"
type rallye, et ou l'amortissement doit etre a la hauteur de la vitesse, et de la conduite "
tarmac attack"
.....
sur piste c'est pas vraiment genant, mais sur les routes, dans mon arriere pays, vaut mieux bien etre amortie....

horreur des autos ras le sol, qui rebombent, façon "
balle de ping-pong"
a la moindre imperfection de la route, car elles ont tres peu de debattement, et reposent quasiment sur les butées (c'etait le cas sur ma piste)..... bas c'est beau, mais bien amortie, c'est la securité en conduite sportive.
ce qui va bien sur piste, n'est pas forcement bien pour des routes sinueuses, et bosselé.

le B4


le B6


le B6, avec le palier sup, de Golf 3, et la spire Eibach

Ya pas photo entre les 2

Eric16S a écrit:Ya pas photo entre les 2

ben si il sont en photo :mdr:

énorme la différence...

pourquoi des B6 au lieu des B8....

tu peux m'expliquer vraiment la différence entre les 2

et la différence au niveau de l'ammortissement aussi...

Merci m'sieur

atomic car a écrit:

Eric16S a écrit:Ya pas photo entre les 2

ben si il sont en photo :mdr:

:langue:

pourquoi des B6 au lieu des B8......tout simplement parce que je les avait en stock, et donc gratos
sinon la difference se situe au niveau du tarage, et ou de la conception....
le B4 reste un amortisseur type origine dans sa conception, avec un tarage plus ferme que l'origine.
le B6 a une conception differente du B4 (voir les photos), et un tarage encore plus dur...
le B8, est quasiment identique au B6, dans sa conception, et tarage, sauf qu'il a une tige plus courte, pour un montage avec ressorts courts.
le B6 peut lui aussi etre monté avec des ressorts courts, sans aucun probleme.

hopnnetement j'aurais prefere des B8, mais j'avais ,que ça en stock, et en plus ils sont quasiment neuf, tout comme les B4 que j'ai demonté.

pour ce qui est de l'amortissement, avec les B4, et mes ressort ultra court, sur piste no soucis, mais sur route defoncées, l'auto avait tendance a rebomber, et a etre peu precise dans le bosselé....

le fait que je la remonte un peu, et que je mette des B6, avec un tarage plus ferme, elle sera beaucoup plus precise, plus saine, et moins dangereuse, sur petites routes....mais bon faut que je teste ....sur pistes, elle prendra certainement un poil plus de roulie, mais cela ne me gene pas.....

je fais avec les moyens du bord pour faire evoluer mon chassis, a moindre cout....

montage de qualité

merci m'sieur
t'as vu Dom, ils sont jaune :mdr:

rien ne vaut le monotube a gaz pour la precision et le guidage du train avant.tu vas pouvoir sortir plus fort des courbes grace a une meilleur motricité

Merci beaucoup pour ta réponse précise ;
)

toogolf a écrit:tu vas pouvoir sortir plus fort des courbes grace a une meilleur motricité

j'espere aussi rentrer plus fort dedans les sensations sont differentes, et l'adrenaline monte au tacquet, quand tu joue avec la "
limite"
...

la base est propre en tou k j'aime la couleur rs!

franken91 a écrit:la base est propre en tou k j'aime la couleur rs!

:flamme:

Bonjour,
Il y a-t-il un interet particulier a monter des paliers de Golf3 ?
Se montent-ils sur toute Mk2 et donc corrado ?
Merci de ta reponse.
Edit: Par contre la coupelle sup n'est pas celle de golf2 ?

ce ne sont pas des "
rs"
boulet!

pour les coupelles sup d'amortos, c'est celle de g3, qui se montent en lieu et place sur un G2....le fait de passer avec un montage g3, cela evite d'avoir, un outil specifique au boulon "
fendu"
de g2....là, avec une douille de 21, tu fais tout, et le roulement peut etre changer sans changer le palier complet .

le montage est possible sur toutes les G2 et les corrado, dans la mesure ou les spires d'amorto sont adaptées au coupelles.

atomic car a écrit:ce ne sont pas des "
rs"
boulet!

pour les coupelles sup d'amortos, c'est celle de g2, qui se montent en lieu et place....le fait de passer avec un montage g3, cela evite d'avoir, un outil specifique au boulon "
fendu"
de g2....là, avec une douille de 21, tu fait tout, et le roulement peut etre changer sans changer le palier complet .

le montage est possible sur toutes les G2 et les corrado, dans la mesure ou les spires d'amorto sont adaptées au coupelles.

Je pense qu'il parle du bleu RS et pas des BBS

c'est pas non plus le bleu "
rs"
.... re boulet !!!

atomic car a écrit:c'est pas non plus le bleu "
rs"
.... re boulet !!!

d'où mon


:mdr: :mdr: :mdr:

:mdr:

Merci pour reponse plus que complete

y a pas de quoi