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arnaudm
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[ golf 2 gti 8S ]  probleme debit essence Empty [ golf 2 gti 8S ] probleme debit essence

Jeu 22 Mai 2014 - 22:33
bonjour a tous. je vous explique mon probleme, il est tres simple: je consomme trop et je n'ai pas la puissance d'une gti.

Elle marche pas mal mais apres 4500 tours minutes.

En ville en tirant dedans je fais du 14L/100 et en conduite éco .... 14L/100

Par contre sur autoroute je fais du 8L/100

Jai changer ma sonde de temperature, mon filtre a air est un itg. mais comment regle ton le debit des injecteur? et est ce que l'ancien proprietaire aurais pus augmenter la pression d'essence? si oui comment controler/modifier?

merci a vous de vos reponses.
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RRMS
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Ven 23 Mai 2014 - 20:10
Normalement le 8 soupapes n'est pas très gourmant. fait contrôler tes injecteurs et régler ta combustion
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arnaudm
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Sam 24 Mai 2014 - 12:18
alors je suis allez voir un professionnelle et il a constater que je consommais trop et que javancais rien du tout.

il ma dis de faire plusieurs tests:

-verifier le debitmetre : jai fais un echange standart avec un debitmetre dun collegue et sa na rien changer donc le mien est OK
- verifiez si ma distribution est bien calée
-changer le régulateur de pression essence
-controler si le retour au reservoir n'est pas bouché.
- et changer le filtre a essence.

avez vous d'autres test a prevoir?
Châtelain
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Sam 24 Mai 2014 - 14:18
Dans l'ordre :
- filtre à air, essence et bougies
- contrôle état régulateur de pression (voir s'il n'y a pas de fuite d'essence sur le tuyau se raccordant sur le régulateur. Visible uniquement moteur allumé)
- calage distrib
- calage allumage à 6°
- pollution CO à 1,5%
- dépose et contrôle / nettoyage des 4 injecteurs.

Et avant tout cela, moteur à 80° de température d'huile, sonde bleu débranché, 3 coups de gaz à 3000 tr mini. Et tu rebranches la sonde bleu.
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nas
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Sam 24 Mai 2014 - 18:05
Châtelain a écrit:
Et avant tout cela, moteur à 80° de température d'huile, sonde bleu débranché, 3 coups de gaz à 3000 tr mini. Et tu rebranches la sonde bleu.
elle sert a quoi cetta manip déjà?
Châtelain
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Dim 25 Mai 2014 - 10:58
parait il à réinitialiser le calculo. Le principe comme sur les G avec fils 20 ne marche pas sur mon PF. Il ne reste plus que cette méthode à laquelle je peux me raccrocher.
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nas
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Dim 25 Mai 2014 - 15:07
ok merci, je ne connais pas non plus l'histoire du fil 20 Laughing :?
Châtelain
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Dim 25 Mai 2014 - 19:40
tu me mets le doute. C'est le fils de diag pour les G60
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arnaudm
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Lun 26 Mai 2014 - 23:35
hey !!

j'ai trouver, cest mon regulateur de pression dessence qui etais HS.

LE co doit etre compris entre 0,5 et 1,5, quest ce qui change ?

et vous parler dune sonde bleue tout le temps, mais jen ai pas moi, est ce normal?

merci en tout cas de vos repons e=)
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nas
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Mar 27 Mai 2014 - 0:03
ça dépend de l'année, entre 87 et 89 elles sont blanches ou beige et après elles sont bleu 😉
Châtelain
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Mar 27 Mai 2014 - 9:51
Règles toi à 1,5% de CO pour le ratio perf/conso ;
)

Un peu d'aide technique
http://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-injection-digifant/

Sur les premiers PB, pas de sonde bleu et noir sur la pipe en façade de la culasse. Juste une sonde.
Sur les derniers, 2 sondes d'eau

Les premiers PB

[ golf 2 gti 8S ]  probleme debit essence 4823e


Les derniers PB

[ golf 2 gti 8S ]  probleme debit essence Pict0455s
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arnaudm
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Mar 27 Mai 2014 - 18:55
merci pour les photos !!

et merci pour vos réponses !
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