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Dim 10 Nov 2013 - 13:01
voici quelques photos en l'état actuel.

MK2 TDi - Page 2 Mini_319752IMG0823


MK2 TDi - Page 2 Mini_211357IMG0824

j'ai reçu l'embrayage Luk, les plaques pour supprimée l'EGR.
j'ai commander également les centres de roue porsche en couleur.

Mardi je récupère une chèvre pour sortir le moteur.
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Dim 10 Nov 2013 - 13:03
une petite photo avant qu'elle soit remontée...


MK2 TDi - Page 2 Mini_534012IMG0793


et sa copine a coté une 16s Match d'un pote 😉

MK2 TDi - Page 2 Mini_210803IMG0821
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Dim 10 Nov 2013 - 21:48
Une g2 16s perigourdine :mdr: :mdr:
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Lun 11 Nov 2013 - 19:39
en effet :mrgreen:

bon le moteur est sorti... j'ai pas eu la patience d'attendre la chèvre :saute:

j'ai remis en place une crémaillère assistée du coup, retiré la commande de boite vu que je passe à câble.
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Lun 11 Nov 2013 - 19:52
jolie projet !!

Tu as mangé ton nesquik pour tomber le bloc Exclamation Exclamation

:mrgreen: :mrgreen:
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Mar 12 Nov 2013 - 23:40
@L'nîmois a écrit:jolie projet !!

Tu as mangé ton nesquik pour tomber le bloc Exclamation Exclamation

:mrgreen: :mrgreen:

c'est sa qu'est bon :mrgreen:

j'ai modifier et installer la commande de boite de golf 3 ce soir, une bonne chose de faite !

je suis entrain de voir pour un pédalier de G60 et puis va falloir ce pencher sur le faisceau.. et sa c'est pas trop mon truc :?
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Mar 12 Nov 2013 - 23:45
tu peux aussi mettre un pédalier de toledo ou passat, c'est pratiquement du plug and play
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Mer 13 Nov 2013 - 21:08
oui j'avais lu sa sur le forum, mais bon j'ai acheté un émetteur neuf de g60 et GG avait sa en stock donc comme sa tous va ensemble :mrgreen:

j'ai sorti le faisceau du ra ce soir, finalement sa a pas l'air si méchant que sa 😉
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Mer 13 Nov 2013 - 21:53
Cool Cool 😉
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Mar 19 Nov 2013 - 20:16
Help :mrgreen: j'ai le fameux problème de poulie de da qui touche le longeron... j'ai vu je ne sais plus trop ou sur le forum qu'il fallait la remplacé par une de golf 3 gti.

quelqu'un peu m'en dire plus ? gti 8s ? donc courroie qui va avec je suppose...

le moteur est monté, le faisceau passé (reste a brancher quelques prises), échappement remonté.
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Mar 19 Nov 2013 - 21:26
tu as monté quoi comme berceau, traverse avants, et supports moteur moteur?

car j'en ai monté quelques un et j'ai jamais eu ce soucis!
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Mar 19 Nov 2013 - 22:40
@actarus a écrit:tu as monté quoi comme berceau, traverse avants, et supports moteur moteur?

car j'en ai monté quelques un et j'ai jamais eu ce soucis!

berceau, traverse avant et support moteur de golf 2.

j'ai remplacé la patte qui tien avec les 4 vis sur le bloc moteur arrière par celle de golf 2 pour pouvoir me reprendre sur mon support moteur de golf 2.

la poulie qui touche n'est pas celle qui est sur la pompe mais l'autre, au niveau de la poulie damper
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Mer 20 Nov 2013 - 10:52
@Mk2 a écrit:
@actarus a écrit:tu as monté quoi comme berceau, traverse avants, et supports moteur moteur?

car j'en ai monté quelques un et j'ai jamais eu ce soucis!

berceau, traverse avant et support moteur de golf 2.

j'ai remplacé la patte qui tien avec les 4 vis sur le bloc moteur arrière par celle de golf 2 pour pouvoir me reprendre sur mon support moteur de golf 2.

la poulie qui touche n'est pas celle qui est sur la pompe mais l'autre, au niveau de la poulie damper

j'ai eu le même probléme avec un montage 1.9td en remplacement d'un 1.6td

il faut remettre la poulie damper du 1.6td et si il y a la DA il te faut la pompe de DA de golf 2 aussi ..

si tu ne fait pas ce montage la poulie frotte sur le longeron.... 😉

et la pas de probléme Laughing Laughing

😉
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Mer 20 Nov 2013 - 10:59
@jlucpate a écrit:
@Mk2 a écrit:
@actarus a écrit:tu as monté quoi comme berceau, traverse avants, et supports moteur moteur?

car j'en ai monté quelques un et j'ai jamais eu ce soucis!

berceau, traverse avant et support moteur de golf 2.

j'ai remplacé la patte qui tien avec les 4 vis sur le bloc moteur arrière par celle de golf 2 pour pouvoir me reprendre sur mon support moteur de golf 2.

la poulie qui touche n'est pas celle qui est sur la pompe mais l'autre, au niveau de la poulie damper

j'ai eu le même probléme avec un montage 1.9td en remplacement d'un 1.6td

il faut remettre la poulie damper du 1.6td et si il y a la DA il te faut la pompe de DA de golf 2 aussi ..

si tu ne fait pas ce montage la poulie frotte sur le longeron.... 😉

et la pas de probléme Laughing Laughing

😉

Bon à savoir comme info

merci
Cool Razz
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Mer 20 Nov 2013 - 12:23
oui mais, sa me fait tous changer, poulie damper, alternateur, support, retiré galet tendeur...

alors qu'en mettant une poulie plus petite c'est quand même plus simple et je reste plus près du montage d'origine...

hum a voir :mrgreen:
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Mer 20 Nov 2013 - 12:54
pour ma part, j'ai toujours monté la traferse avant de toledo et si ma mémoire est bonne, les supports moteur de golf 3
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Mer 20 Nov 2013 - 20:39
peu être que la traverse et plus basse et que sa baisse l'ensemble, je ne sais pas.

Bon du coup je me suis lancer à remettre tous le système accessoire du RA...

j''en ai profité pour mettre une pompe a eau neuve vu la galère que c'est a changer...

par contre sur l'alternateur de golf 3 il y a une cosse avec 2 fil or sur celui du RA j'ai une cosse a 1 fil il me semble que faire ?

l'électricité c'est pas trop mon fort Question :mrgreen:
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Mer 20 Nov 2013 - 22:44
@Mk2 a écrit:oui mais, sa me fait tous changer, poulie damper, alternateur, support, retiré galet tendeur...

alors qu'en mettant une poulie plus petite c'est quand même plus simple et je reste plus près du montage d'origine...

hum a voir :mrgreen:

même souci changement alternateur monter celui du 1.6td au plus de soucis..... 😉 😉
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Mer 20 Nov 2013 - 23:47
bon la j'ai un problème les mecs :mrgreen:

j'ai essayé de tous passer en RA ( alternateur, support alternateur, poulie pompe a eau, pompe de da et sont support biensur, poulie damper) et bien sa va pas...

déjà il manque un emplacement sur le bloc pour une vis du support arrière de la pompe de da (la longue patte qui va vers l'arrière du bloc)

bon admettons...

ensuite je trouve que la poulie de la pompe a eau et pas exactement en face de la poulie damper (pas énorme genre 1mm)

et surtout problème de courroie... la courroie de poulie damper a pompe a eau et alternateur c'est ok.

mais quand je met la courroie de la poulie damper a la pompe de da et bien elle touche la poulie de pompe a eau... et elle est trop grande...

donc ca va pas :?

personne à l'astuce avec l'histoire de la poulie plus petite en gardant tous de la golf 3 ???

merci
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Sam 7 Déc 2013 - 18:12
salut, bon pas de réponses :mrgreen: j'ai résolus les problèmes de poulie j'en ai monter de golf 3 2l 8s ca va nickel.

modifier tous le faisceau de golf 3 pour avoir les prises de golf 2 jusqu'ici tous va bien nouveau petit problème au niveau de la boite à fusible

alors pour commencer il me reste c'est fils là je n'ai pas d'endroit ou les branchés (tous vient du faisceau qui sort coté moteur) :

MK2 TDi - Page 2 Mini_879238IMG0841

MK2 TDi - Page 2 Mini_729847IMG0844

et la les 2 fils de l'immo, ok le gros noir c'est une masse mais ou va l'autre..
y'a aussi 1 noir qui partent du boitier immo ils vont a une broche verte sur la boite a fusible, puis un repart mais ou va-t-il ?

MK2 TDi - Page 2 Mini_796629IMG0845
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Dim 8 Déc 2013 - 17:30
bon j'ai chercher partout sur le net, donc pour le boitier de l'immotronic les 2 marrons vont a la masse, le noir qui part à une broche de la boite a fusible et qui repart va au + après contact, le gris c'est pour prise obd, et le gris blanc prise marron part au calculateur ( j'ai une prise marron avec un fil gris blanc qui sort de mon faisceau moteur je pense qu'elle va dessus)

j'ai mi le noir prise verte au + et bien sa démarre pas :mrgreen:
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Dim 8 Déc 2013 - 22:46
encore moi... même si pas de réponse je garde espoir...

voici une photo de mon moteur posé j'ai également un problème avec les durites de dépression sur le net je trouve rien de vraiment concret qui ressemble a mon montage...

dans les ronds verts les 4 entrées libres

en violet la durite qui doit allée a l'egr mais étant supprimé la durite et bouchée.

en bleu durite qui va de la n75 a coté du filtre a gasoil à la durite qui va sur le mastervac.

comment relié mes 4 branchements ??

MK2 TDi - Page 2 345703durites

merci de votre aide 😉
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Jeu 12 Déc 2013 - 19:01
personne ? Sad
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Dim 15 Déc 2013 - 18:13
toujours personne... bon pour mes durites de dépression sa ma l'air bon.

par contre elle démarre uniquement lorsque je met un + sur l'électrovanne en direct.

je suis un peu perdu.

ensuite je n'ai pas de température moteur au compteur, le préchauffage clignote... et le compte tour n'est pas ajuster.

au passage j'ai démonté mon compteur, fait les repère a 0 et 950tr/min et bien moteur tournant en jouant sur la résistance réglable ba sa change rien du tout...

on dirait également que le ventilo de radiateur ne ce déclenche pas... pourtant quand je fait met un fil en direct sur les branchements de la sonde sa marche....
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Dim 15 Déc 2013 - 19:19
le 1 en 3 le 4 en 2 le est bien sur le turbo la n75 controle la la wasegate et la prise sur la pipe et le calculo pour le controle de la pression de memoire ces quoi ton turbo
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