[golf2] question sur abf de 94 passage de obd 1 en obd 2

de tout facon je vous tient au jus je pense monté sa samedi ou semaine prochaine , je suis pas pressé le moteur tourne actuelment avec un boitier sybele chalenger 4+ que j avais en stock , donc pour le montage de l injection d origine je suis pas a 1/2 semaines .
mais dans un premier temps c était de savoir si tout fonctionnais sur le moteur et c est le cas , ensuite l injection d origine? bon il tournais quand le vendeur la démonté .
mais une fois que sa va fonctionné je reprogrammerais une eprom du même type revue et corrigé par moi même :mrgreen: je sais faire sa :mdr:

salut,

si tu sais reprogrammer une injection d'origine ça ne serrait pas aussi fun de programmer la sybelle pour avoir un peu de chevaux

[quote="
electricboy"
]salut,

si tu sais reprogrammer une injection d'origine ça ne serrait pas aussi fun de programmer la sybelle pour avoir un peu de chevaux

la voiture et a mon fils et la sybele c est a moi , c etait juste pour essayé le moteur car le câblage et simple chez cybele

juste pour info ;
l information compte tour faut tiré un fil gainé et a connecté en la bobine borne 1 et le connecteur g2 de la boite fusible voie 12 couleur vert et blanc sur le faisceaux moteur abf pour que sa fonctionne
j ai monté toute l injection d abf sa fonctionne très bien , par contre je cherche une prise diag que je n ai pas de golf 3 si un de vous a sa qui traîne je suis preneur , histoire de contrôlé le fonctionnement au p1351 .

obd1 (donc 2x2 fils) ou obd2?

obd 1 selon l année du moteur 1994.
dit moi je peux supprimé l électrovanne charbon actif ou pas ? j ai supprime et bouché les entrée , j ai pas noté de changement
la reprog calculateur abf avec plusieur eprom qui j ai modifier via lecteur d eprom amovible , teste sur banc sur banc de puissance lundi au cifop
je ferais plusieur modif mais je suis basé sur la database oettinger pour abf , mais comme chaque moulin et différent je vais l adapté selon ce que dit le banc et l afr

pas sur que le fils jaune soit branché pour le diag , si ça ne fonctionne pas juste avec le gris/blanc le souci est peut être ailleurs

oui normalement c est un gris blanc et un jaune , je le trouve pas dans le faisceaux moteur

j avais aussi entendu parle de certain qui modifie de ob1 a obd2 mais je sais plus ou
le vag com reconnais rien et le le 51 NON PLUS

la prise diag est bien alimentée ?
la continuité du gris/blanc est bonne de la prise au calculateur
(j'ai cherché dans les notes que j'ai pris du dernier abf que j'ai dans une série 1 je n'ai rien noté a ce sujet)
sur aucun schéma d'abf le jaune va jusqu'au calculateur

oui j ai tout verifier la continuité et c est bien alimente et mon interface obd 2 s allume bien .
mais ou il se connecte le jaune au calculo ? le gris / blanc et en borne 43 du connecteur t68

le gris/blanc était bien position 43 ?

Comme dis par mp, je te confirme qu'il n'y a pas de jaune.

La transfo obd1en obd2 consiste juste au changement de connecteur car les fils restent les mêmes.

j ai regardé au moins 10 schémas golf, polo passat
le jaune s’arrête a la dérivation
le gris/noir va au calculateur sur les versions sans immo
et passe par le boitier immo quand il y a l'immo

ok alors pas de jaune mais pourquoi sa passe pas au diag mon interface obd2 et peu etre defectueuse ? je vais testé sur une autre voiture
le shéma obd 1 que tu passe en obd 2 c est la meme position sur la prise obd 2 ?
merci a tout les 2 electricboy et actarus si vous avez des news ou qoui je suis a votre ecoute .

[/b]

tu as raison essais ton interface sur un autre véhicule pour voir

c'est quel modèle d'interface ?

pour ces années la tu peux en fabriquer a pas trop cher et tu la laisse branchée en permanence dans le véhicule

http://jeff.noxon.cc/2013/05/18/opendiag-obd-ii-schematics-pcb-layout/

même sur les generation golf 4, il n'y a que le fil gris/blanc pour le calculateur moteur!

c'est entre autre sur l'abs qu'il y a 2 fils.

tu est sur de ton branchement de prise obd2?
suivant les versions il y a un +15 (et des fois un +30 en plus), une ou 2 masses et un fil W et un fil K

actarus a écrit:même sur les generation golf 4, il n'y a que le fil gris/blanc pour le calculateur moteur!

c'est entre autre sur l'abs qu'il y a 2 fils.

tu est sur de ton branchement de prise obd2?
suivant les versions il y a un +15 (et des fois un +30 en plus), une ou 2 masses et un fil W et un fil K

si ta un shéma je suis preneur , j ai une masse et un +15 et le blanc /gris
il ne reste que le jaune qui et libre

rouge rayé c'est +30 et non +15 !!

oui je l ai branché en + 30 permanent mais sa change rien , j ai pas testé encore sur une autre voiture mon interface obd2
quand je fait teste il me dit status port ok interface not food

tu as un problème d'interface

actarus a écrit:tu as un problème d'interface

bon je viens de testé mon interface et c est bien sa je rentre pas dans les 3 véhicule testé seat et vw : port ok interface not food
surtout que j avais acheter sa a un mec sur golfiste et c est neuf donc je doit en racheter une .
vous pensez quoi des elm327 ?

c'est une vieille interface (genre vagcom 409)?

actarus a écrit:c'est une vieille interface (genre vagcom 409)?

va voir sa : http://www.lightinthebox.com/fr/OBD2-Scanner-ELM327-USB---PLASTIC--szc1970-_p88341.html

je connais pas! je tourne avec une interface 11. quelque chose