A2 tdi refoulement d huile

bonjour
je souhaiterais savoir quel pourrait etre le probleme de mon a2
la voiture fume bleu a l acceleration apres l avoir laisse tournee une minute ou deux au ralentie
des que je roule apres une grosse acceleration plus de fumer
y a t il des probleme de joint de queue de soupapes comme j ai connue sur mes anciennes 205gti
ou c est le turbo qui lache?
quand ca me fait ca j ai une odeur d huile bruler dans l habitacle
elle a 200 000kms
si quelqu un peu m aider ce serait sympa
merci d avance

oups je viens de m apercevoir que je n ai pas poster dans la bonne rubrique
est il possible de le deplacer dans la mecanique
merci

c'est fait

super merci

j ai demonter la durite d admission du turbo pour controler le jeu a l axe et c est plein d huile
pour essayer j ai redemarrer le moteur sans la durite pour voir d ou ca viens
c est pleins d huile. c est normal?
huile remonte aussi pour le bouchon de remplissage
j ai vraiment besoin d aide svp

miki77 a écrit:j ai demonter la durite d admission du turbo pour controler le jeu a l axe et c est plein d huile
pour essayer j ai redemarrer le moteur sans la durite pour voir d ou ca viens
c est pleins d huile. c est normal?
huile remonte aussi pour le bouchon de remplissage
j ai vraiment besoin d aide svp

précise bien ce que tu dis pour que ce soit encore plus clair

tu dis que ça remonte par ton bouchon de remplissage >
>
>
tu veux dire qu'il y a des projections d'huile quan tu ouvres le bouchon moteur tournant?si c'est ça c'est normal, par contre si quand il est fermé ça te fait ça, ta un gros pb!!!! :?

l'huile a l'admission pour ton turbo si tu en as beaucoup et que ça revient tout de suite au premier demarrage, alors je pense que ton turbo est hs effectivement

oui l huile remonte par le bouchon ce ne son pas des projectons
en ce qui concerne le turbo c est effectivement juste apres le redemarage qu il est plein d huile
le fait que le turbo soit hs peu faire remonter l huile par le bouchon?

miki77 a écrit:oui l huile remonte par le bouchon ce ne son pas des projectons ça remonte avec le bouchon fermé? en ce qui concerne le turbo c est effectivement juste apres le redemarage qu il est plein d huile
le fait que le turbo soit hs peu faire remonter l huile par le bouchon?

je pense pas non!enfin ça peut etre lié indirectement peut etre!

je veux pas te dire de connerie mais si ça refoule l'huile comme ça, soit la mise a l'air libre du bloc est bouchée (reniflard) soit je pense que ton moteur a peut etre pris une claque (culasse poreuse sur certaines 2l tdi par exemple ou bloc hs)
enfin la faut tout contrôler! :? désolé

oui ca remonte bouchon fermer
ou se trouve le reniflard?
par contre petite precision l huile ne remonte que par la goulotte de remplissage d huile qui va direct au carter inferieur(si je dit pas de betises) mais ca ne refoule pas par le bouchon de remplissage qui est au niveau du cache culbu
vu que c est une A2 le bouchon de remplissage n est pas accessible comme sur la polo par exemple il y a une goulotte prevue a cet effet et c est uniquement de la que ca refoule

miki77 a écrit:oui ca remonte bouchon fermer
ou se trouve le reniflard?
par contre petite precision l huile ne remonte que par la goulotte de remplissage d huile qui va direct au carter inferieur(si je dit pas de betises) mais ca ne refoule pas par le bouchon de remplissage qui est au niveau du cache culbu
vu que c est une A2 le bouchon de remplissage n est pas accessible comme sur la polo par exemple il y a une goulotte prevue a cet effet et c est uniquement de la que ca refoule

ok
regarde ton systeme de mise à l'air libre du bloc aussi appeler reniflard par contre je sais pas du tout ou c'est ni meme a quoi ça ressemble sur ta caisse :? dsl

en aucune facon il peu y avoir de la pression dans le carter d huile qui fasse remonter l huile par la goulotte a part le reniflard?
meme si le turbo est hs?
desoler pour les questions qui semble bete

miki77 a écrit:en aucune facon il peu y avoir de la pression dans le carter d huile qui fasse remonter l huile par la goulotte a part le reniflard?
meme si le turbo est hs?
desoler pour les questions qui semble bete

si si segmentation hs par exemple en fait ça veut dire que soit ton bloc monte en pression (normalement c'est à l'air libre par le reniflard donc pas de pression) soit tes compressions moteur vont dans le carter d'ou le refoulement

pour repérer ton système de mise à l'air libre, je pense qu'il se reprend sur la durite en entrée de turbo (celle que tu as du démonter pour voir le jeu du turbo) et qu'une durite doit descendre au niveau du bloc.

maintenant un turbo hs, laisse passer de l'huile dans l'admission et dans l'échappement provoquant grosse fumées, conso d'huile naturellement et surtout risque d'emballement du moteur si il y en a beaucoup qui part dans le moteur

Après les liquides sont incompressibles donc si tu as beaucoup d'huile dans le moteur, tu peux faire de gros dégâts comme une bielle tordue, segmentation cassé etc...

enfin tout ça c'est la théorie :?

je te conseillerais de faire regarder ça par un mecano si tu ne l'est pas

merci nas
je vas deja debrancher le tuyeau du reniflard
si il est boucher mais pas brancher je ne devrais pas avoir de remonter d huile c est bien ca?

miki77 a écrit:merci nas
je vas deja debrancher le tuyeau du reniflard
si il est boucher mais pas brancher je ne devrais pas avoir de remonter d huile c est bien ca?

normalement oui ...mais vu tes symptomes j'y crois pas trop

bizarrement quand je fait tourner le moteur avec le tuyeau du reniflard brancher et que j ouvre le bouchon de remplissage d huile (toujours celui de la goulotte) j entend un pschit comme si il avait de la pression
par contre quand je l ouvre tuyeau debrancher pas de bruit moteur tournant aussi

miki77 a écrit:bizarrement quand je fait tourner le moteur avec le tuyeau du reniflard brancher et que j ouvre le bouchon de remplissage d huile (toujours celui de la goulotte) j entend un pschit comme si il avait de la pression
par contre quand je l ouvre tuyeau debrancher pas de bruit moteur tournant aussi

ça confirme que ton bloc est en pression déjà...donc soit le reniflard est bouché (mais du coup c'est pas logique que tu ais de l'huile en entrée de turbo, puisque le tuyau est censé etre bouché)soit les compressions moteur passent dans le bloc, et donc là c'est segmentation ou pire :?

salut
nas je te remerci car je pense que tu a resolu mon probleme
je n ai pour le moment aucune fumer a l echappement ni a chaud ni a froid et pas non plus de refoulement
a voir de le temps mais en tout cas un grand merci pour ton aide
ps:tu ne saurait pas comment demonter les amortisseurs arriere sur l A2 par hasard? :mdr: