G1 2l 16v " saloon car" KAMEI réplica

aucune idée, je l'ai acheté comme ca

Quelle Golf superbe !!
Tu passeras le bonjour à Jérôme... ;
)

Bien joué pour les Mad'In, ce sont celles qui étaient vendues pour opel ?

Question freinage : c'est quel montage à l'avant ?

Et cette boîte, elle fait envie...

merci
oui c'etait celles pour opel a valenciennes

les freisn sont des scirocco 16s (gros etrier en 256 tres rare) mais elle recevra les AP 4pistons en 280 de la rouge

si tu veux la boite , pas de soucis, elle est a vendre dans les 9000

le verdict du banc est tombé !

plutot decevant puisqu'elle ne fait que 202 cv à 7900t

je ne vais donc pas prendre le moteur pour ne gagner que 20 cv par rapport à celui de la rouge
je conserve tout de meme tout le systeme de gestion et les papillons qui permettront de le faire évoluer en gagnant encore quelques cv ( de 5 à 10) par rapport aux carbus/allumeur

Petite info que je n'avais pas donné: le 2L de 178 cv de la rouge fait 19.2 mkg de couple

le verdict du banc est tombé !

plutot decevant puisqu'elle ne fait que 202 cv à 7900t

je ne vais donc pas prendre le moteur pour ne gagner que 20 cv par rapport à celui de la rouge
je conserve tout de meme tout le systeme de gestion et les papillons qui permettront de le faire évoluer en gagnant encore quelques cv ( de 5 à 10) par rapport aux carbus/allumeur

Petite info que je n'avais pas donné: le 2L "
promotor"
de 178 cv de la rouge fait 19.2 mkg de couple

cet am scéance de "
destickage"
, que c'est c_____ ces lettres predécoupées !!! :tefou:

je viens de remarquer que la caisse n'a jamais été percée pour les plaques d'immatriculation à l'arriere ! n'aurait elle jamais roulé sur route ???

Tout simplement que les trous de plaques d'immatriculation ont été rebouché (soit soudure ou mastique).

Comme quoi, des carbus ça marche aussi bien qu'une injection!
Il y a quoi comme AAC sur le moteur de la bleu?

franchement rien de visible meme à l'interieur
Si c'est le cas, ca été vraiment bien fait !

oui l'ABF de la bleu a des AAC d'environ 290° d'apres l'ancien proprio avec poulie et pignon de dephasage

Peut-être que la face arrière a été completement remplacée par une neuve suite à un choc ou rouille.

Pas très performant le moteur de la bleu, ta rouge développe presque la même puissance en carbus et AAC d'origine!

oui c'est bien pour ca que je le rends à son proprio et vais utiliser celui de la rouge qui a encore du potentiel d'evolution ( tout est neuf dedans)
et au moins je sais ce que j'ai car c'est moi qui l'ai fait monter

Oui, c'est mieux!

un peu de news...
le moteur est sorti et va repartir chez son ancien proprietaire
le compartiment est vidée pour réparation et peinture
A prévoir en particulier, le support moteur mal en point à réparer ou changer
Ensuite décapage partiel et peinture complete du compartiment car ca s'écaille un peu ...

Démonté j'ai pu mieux admirer ce magnifique collecteur de chez BFR








j'ai modifié les compas pour pouvoir les remettre car ils ne passaient plus avec les renforts avants d'arceaux et c'est trop c_____ de devoir retier le capot a chaque fois !



puis montage d'une boite pour étudier le fonctionnement de la commande a cable CAE que je ramenerais d'allemagne cette semaine (je n'ai plus le choix car le collecteur a été fait avec un tunnel vide (boite sequentielle) et il est impossible de remttre la commande à bielettes d'origine



A l'intérieur , après démontage du siège, confirmation que la fixation du siege est a reprendre, la tole a cassé à coté des soudures, j'en profiterais pour le mettre plus haut car trop bas pour moi



Et puis, à venir, suppression de la DA pour gain de poids et de puissance consommée, ce sera une voiture d'homme

sublimes tes Golfinettes de compet !! j'admire

très jolie c'est one

C'est parti !
Tu veux l'utiliser pour la saison 2013 ?

Toujours du bon boulot avec de la belle pièce!

petit shopping en allemagne à l'occasion du retour de pologne (vive les autroutes allemandes ou j'ai fait une vitesse de croisière de 210 compteur et ou j'ai enfin pu tester la vmax de la scirocco)

le très sympathique fabriquant de CAE shifting m'a fait cadeau de la TVA (200€) puisque je payais en cash et sans facture, ca valait le coup de passer!

jolie pièce

le nouveau selecteur est monté et réglé dans le but d'étudier le percement pour les cables
Règlage hyper facile , très bon matos
Le débattement est vraiment tres court

JM a écrit:C'est parti !
Tu veux l'utiliser pour la saison 2013 ?

bien sur , j'ai tout l'hiver pour la faire, il ya pas de stress car la mecaniques est prete, donc ca ne depend que de moi

ca fait rever tout ca

la caisse est dans la salle d'operation

apres un bon nettoyage, les zones a traiter (compartiment moteur, passages de roues et planchers) sont près a etre décaper (jusqu'a 4 couches de peinture par endroit) pour etre refait en bleu (j'aime pas le bi ton du comp moteur)
j'ai deriveté les extensions arr pour y voir plus clair







mon petit shopping est arrivé

disques d'occas sur bol alu en 280 x 25, les bols sont bien sur à décaper (comme ca l'alu ne sera pas oxydé)


pedal box spécial G1avec réservoirs et repartiteur à cable


démarreur démultiplié (et en plus plus light) car le préparateur y a été fort sur le taux de compression. A chaud, l'actuel a tendance à bloquer et pour arriver, c'est bien de pouvoir partir :mdr:

ça fait envie

:0014:

De la très jolie pièce

top Motorsport !!!

Pourquoi ne pas avoir pris tout simplement un démarreur d'une Golf diesel?