Ma 78 bleu miami < 3

Bonjour à tous
Tout d'abord merci pour ton avis fido-dido Ça m'a motivé et j'ai changé mon joint de cache culbuteur le weekend dernier.
Je ne constate plus de fuite à ce niveau, mais je continue de retrouver des gouttes sous la voiture après l'avoir fait tourner au ralenti quelques minutes. On dirait bien de l'huile, voire mélange huile essence mais je n'ai aucun nez :?

Mon second souci se pose donc : Identifier la seconde fuite si elle existe, je dois donc pour cela nettoyer tout le moteur et trouver l'origine du suintement ::cow J'avais envisagé de faire une vidange avant, histoire de m'assurer d'avoir assez d'huile. Sur la jauge, le mini et le maxi sont bien représentés par le méplat de la tige ? (va aussi falloir trouver un récipient suffisamment plat pour le glisser sous le carter :mdr:

Ou tu colles la voiture sur chandelle pour la vidange ;
-)

Bon la vidange est faite depuis hier, le moteur tourne rond mais fuit toujours



Cette fois, au vu de la propreté du moteur au dessus, j'en déduis que ça vient de mon joint de collecteur. Mais ce qui m'inquiète plus que l'origine de la fuite, c'est ce qu'il en sort Je suis pas pro en mécanique mais c'est normal d'avoir un mélange huile essence à cet endroit ? un mélange non brûlé ?

Je suis pas mécano de métier mais si de l'huile sort de ton collecteur c'est que sur un de tes cylindre ou plus, tu as un défaut d'étanchéité ce qui se traduit par un mauvais état du ou des segments...


Demande confirmation auprès d'un spécialiste mais pour moi c'est la piste la plus probable.

jimmoux a écrit:Je suis pas mécano de métier mais si de l'huile sort de ton collecteur c'est que sur un de tes cylindre ou plus, tu as un défaut d'étanchéité ce qui se traduit par un mauvais état du ou des segments...

Demande confirmation auprès d'un spécialiste mais pour moi c'est la piste la plus probable.

Je vois ce que tu veux dire, mais une segmentation défectueuse n'entraine pas de fumée blanche/bleue à l'échappement + perte de puissance ? J'avais pensé à un souci de richesse d'huile également mais le fait que le moteur tourne comme une horloge ne colle avec aucun des deux symptômes.
Enfin j'apprends sur le tas, alors je me plante peut-être :-?

M'enfou si c'est ça je change pas le coeur de ma boîte à sardinne pour retomber sur le même souci dans 6 mois Je chasserais un bon mécano qui me refera segmentation et joint de queue de soupape :mrgreen:

Pour le très bon mécano j'ai une excellente adresse

Mais sa parait louche ta fuite au collecteur d'échappement tu es sur que sa ne se dépose pas là ou que c'est pas juste les "
restes"
de la fuite du cache culbu qui ressortent??
Pour être sur 4 joints de collecteurs neufs et les goujons qui vont avec tu devrais t'en tirer pour moins de 50€ chez vw

Pour ta fumée blanche bleu sa c'est tes joints de queue de soupape qui sont hs, j'ai le tour sur ma swallow aussi.

Pour la segmentation en y repensant tu aurait dû avoir de l'huile dans tous les organes secondaires style bocal de liquide de refroidissement

Pour ta richesse d'huile tu n'a aucun reglage de ''débit'' c'est juste une pompe.

Volkslowers a écrit:Pour *ta fumée blanche bleu sa c'est tes joints de queue de soupape qui sont hs, j'ai le tour sur ma swallow aussi.

*Pour la segmentation en y repensant tu aurait dû avoir de l'huile dans tous les organes secondaires style bocal de liquide de refroidissement

*Pour ta richesse d'huile tu n'a aucun reglage de ''débit'' c'est juste une pompe.

* Je n'en n'ai aucune de fumée, ni à chaud ni à froid. La seule fumée constatée c'est la fuite qui s'évapore sur le collecteur chaud
* J'ai pas pensé regardé ça, mais je pense que je l'aurait remarqué. Je vérifierais par acquis de conscience :-?
* Un facteur d'erreur en moins :mrgreen:

fido-dido a écrit:Pour le très bon mécano j'ai une excellente adresse

Mais sa parait louche ta fuite au collecteur d'échappement tu es sur que sa ne se dépose pas là ou que c'est pas juste les "
restes"
de la fuite du cache culbu qui ressortent??
Pour être sur 4 joints de collecteurs neufs et les goujons qui vont avec tu devrais t'en tirer pour moins de 50€ chez vw

Bonne nouvelle pour le mécano, j'ai aucun contact depuis mon déménagement alors je te prendrais peut-être ça si besoin
Sachant que j'essaie d'apprendre petit à petit à faire les réparations par moi même, les joints de collecteur c'est compliqué au point de le filer à VW ?

Bon choix pour les smoor, un amis a exactement le meme que toi (berline miami) et avait également des smoor mais avec le centre noir, je préfère

UHU_stic a écrit:les joints de collecteur c'est compliqué au point de le filer à VW ?

Quand il ta dit chez VW, c'est l'achat des pièces

Pareil, pour moi ca doit être des reste .. l'huile ne peut pas fuire de ton collecteur car elle serait bruler bien avant

VW PORSCHE a écrit:

UHU_stic a écrit:les joints de collecteur c'est compliqué au point de le filer à VW ?

Quand il ta dit chez VW, c'est l'achat des pièces

Pareil, pour moi ca doit être des reste .. l'huile ne peut pas fuire de ton collecteur car elle serait bruler bien avant

OUi je parlais bien des pièces à acheter chez vw, j'aurais peut être du préciser

Sinon tu peux très bien le réaliser toi même sans grande difficulté

lp-production a écrit:Bon choix pour les smoor, un amis a exactement le meme que toi (berline miami) et avait également des smoor mais avec le centre noir, je préfère

J'aimerais bien n'avoir plus que ça à choisir en ce moment Je verrais ça une fois qu'elle tournera sans avoir le nez qui coule (et avant le retour du beau temps j'espère)

fido-dido a écrit:OUi je parlais bien des pièces à acheter chez vw, j'aurais peut être du préciser

Sinon tu peux très bien le réaliser toi même sans grande difficulté

J'ai pour habitude d'acheter les pièces sur Oscaro généralement car je trouve les pièces de bonne facture et le service vraiment professionel. Par contre je me pose une question, voilà ce que propose le site, ya une raison au delta de prix énorme sur les joint de collecteur ? (le plus cher est vendu par 2 ok mais bon ... )
http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-echappement-volkswagen-golf-i-1-1-50cv-27-18785-2293-gt

Sur oscaro méfie toi quand même des mauvaises surprises, car la qualité est au rendez-vous sur les "
marques"
.

Et parfois il est plus intéressant de passé chez vw pour ce genre de petite pièce qui au final s'avère nettement moins cher que chez Osacro. J'ai eut le coup il y a peu pour des flexibles de freins. Chez osacro différent modèle pour un même véhicule (Bora V6 4motion) et différent prix un peu exubérent. Je suis passé chez VW au final moins de 48h après j'avais mes flexibles de freins avant neuf, le bon modèle et moins cher que chez Osacro.

Edit: prévoit aussi les goujons et écrou d'échappement neuf. Car parfois sa casse au démontage ou foire, donc mieux vaut anticipé

Bonsoir amis golfistes
Quelques petites news de ma boîte à sardines, j'ai repris une petite partie du faisceau électrique aujourd'hui (j'avais pas envie d'huile cet après-midi :mdr: ) et mon éclairage de plaque arrière fonctionne enfin :mrgreen: mine de rien une sacré galère les petites fiches électriques de 35 ans qui sont cassantes comme du verre :? heureusement j'avais prévu le coup et j'en avais des neuves. J'ai donc dénudé un paquet de petit câbles et grillé quelques fusibles blancs 8A (Pour info c'est le n°12 : éclairage de plaque + rétroéclairage du compteur de vitesse) mais ça éclaire et fini les courts-circuits

En ce qui concerne sa fuite d'huile, j'ai reçu mes 2 joints de collecteur d'échappement ce qui va me permettre de nettoyer ça en détail et un joint neuf ne fait jamais de mal. Par contre, et comme tout ce que je fais sur la golf, je ne l'ai jamais fais ...
J'ai du WD40, normalement les outils nécessaires, mais ma question est : Est-ce obligatoire de le tomber ou le dévisser permet d'avoir suffisamment d'espace pour le changement de joint? Merci les zamis

En theorie il faut le retirer oui car ce n est pas des vis mais des goujons avec ecrous et les joints sont juste percés

Très belle couleur sur ta golf et même le nom de la couleur fait envie ! :-D

manu-42 a écrit:En theorie il faut le retirer oui car ce n est pas des vis mais des goujons avec ecrous et les joints sont juste percés

Très belle couleur sur ta golf et même le nom de la couleur fait envie ! :-D

C'est pas grave, je verrais ce que j'arrive à faire en démontant :mdr:
Moi aussi j'adore cette couleur, et encore elle s'est révélée lorsque mon collègue avait polishé le capot, depuis je trouve le reste terne j'ai hâte de la passer en peinture :-?

Il faut retirer tous les goujons et écrou puis reculer le collecteur sa se fait tout seul pour sortir les joints qui sont effectivement juste percés

Je pense à m'offrir une golf1 diesel 5 portes comme la tienne est elle confortable au quotidien elle me donne vraiment envie ton auto

petitoss g60 a écrit:Je pense à m'offrir une golf1 diesel 5 portes comme la tienne est elle confortable au quotidien elle me donne vraiment envie ton auto

La mienne est une essence, mais au quotidien c'est largement suffisant et le petit FA est vaillant
Par contre pour le confort, comme toute golf posée sur filetés, on repassera :mrgreen: Mais je trouve mon compte avec mon duo de choc, la golf pour cruiser, et la moto pour les sensations
Et puis étant une voiture que je prends aussi en semaine, je voulais pas de gros moteur qui consomme sévère.
Fais toi plaisir on a qu'une vie

Je ne sais pas si ça coule sur ton collecteur dans ce cas mais c'est peut être une pastille de dessablage ... Je dis bien peut être c'est juste une idée comme ça

Aujourd'hui c'est Dimanche, et le Dimanche c'est le jour de ... ? de ... ? de l'HUILE ! :mrgreen: Je commence gentiment à ne plus pouvoir sentir cette saleté d'huile tellement que j'en vois pas le bout :mdr:
Après un nettoyage plutôt méticuleux du moteur (et quelques semaines en bécane pour ne pas en foutre partout :-? ) l'évidence me tombe dessus : Le cache culbu fuit encore

Hier je me saisis donc de mon courage et de mon cheval :cigare: et je pars acheter mon cadeau de noël ------------------>
de la pâte à joint bleue ...
J'ai donc démonté le tout ce matin pour une ultime tentative (après ça, à part le changer pour du neuf ) et on verra ce que ça donne, en ce moment ça sèche, j'irais travailler avec titine demain et je serais vite fixé.

Je suis un piètre mécano, en revanche le démontage du cache culbu, j'suis incollable :mrgreen:

Superbe cette voiture, la couleur va bien, et l'intérieur aussi

Normalement la pate faut l’étaler au doigt avant de poser la pièce qui va dessus ;
)

tres jolie cette golf,j'adore la couleur :10/10:
c'etait quoi la taille de pneu en 13"
du debut(tres belle histoire),175/50r13?

Et alors,cette fuite d'huile?ça venait bien du cache culbus,ou pas?

youngtimer a écrit:tres jolie cette golf,j'adore la couleur :10/10:
c'etait quoi la taille de pneu en 13"
du debut(tres belle histoire),175/50r13?

C'est bien ça, d'ailleurs elle sont sur la golf depuis la vente de mes fuchs réplica et en attendant la restauration des Smoor Des bonnes petites 13 bien braves (en plus j'ai la 5ème en roue de secours )

youngtimer a écrit:Et alors,cette fuite d'huile?ça venait bien du cache culbus,ou pas?

Ben figures toi que j'en ai bien l'impression. Je fais depuis la fin de semaine dernière de petits trajets régulier (travail ~5km) et ça semble se stabiliser. Elle aura biensur besoin d'un check complet, mais je peux rouler

Au passage, je pense approcher du but concernant le budget resto (complètes avec ouvrants et traitement des morceaux malades) :-?
A ce sujet, un membre du forum aurait-il déjà eu affaire au garage spécialisé en anciennes d'Argenteuil? (http://www.carrosserie-peinture-argenteuil.com/)
Je serais curieux d'avoir un avis neutre car je trouve que la gérante (Claudine) est très présente sur les forums mais je n'ai pas de feedback client