Golf 3 TDI 110 AFN .Courroie acessoire Saute

Bonjours a toutes et a tous !je vous expose brievement le souci !
suite a un souci de poulie damper l'ancien proprio du vehicule que je vien d'acheter , a fait changer celui ci par un neuf , puis a fais faire la distribution et ils ont déposer le pignon de vilo pour verif puis remontage ! malgres sa je m'appercois que la courroie accessoir saute au ralenti et que mon damper fais des huits legers toujours en bas regime . mon tendeur acces a l'air ... tout a ete fais chez vw .
d'ou pourrai provenir ce souci si on elimine le damper et la poulie de vilo qui va au damper ! ? es que la petite poulie qui sers a la pompe a eau pourrai etre fautive ?

apres avoir fait un tour du forum demain je vais vérifier ma poulie d'alternateur et si c'est pas sa je tente un changement de galet tendeur !

souvent c le tendeur qui merde ,change le

herve g60 a écrit:souvent c le tendeur qui merde ,change le

ou carrement le support du tendeur

deja merci pour vos reponses , mais la j'ai essayer une tehnique dite dans un forum pour voir si la damper es fichue .
j'ai mis un repère sur la poulie et un sur la courroie en face biensure , j ai laisser tourner le moteur a peut pret 1 min et la je retrouver mes deux reperes totalement décallé ... je pense que l'ancien proprio me prend pour un con et qu'il ne la pas changée cette foutue damper ou alors cette technique n'est pas fiable ?

Bonjour , je revien vers vous pour vous dire que finalement je vais refaire la distribution avec mes galet et le pignon de vilo avec ca vis . car l'ancien proprio ne fourni ni facture ni garantie et de plus il me dit avoir changer uniquement la distri ce qui ne me plait pas du tout !!! et au passage je vais verifier le damper et la roue libre d'alternateur . voila je vous en dirai plus une fois tout remonter !!! pour ce qui es du pignon de vilebrequin je pense le faire serer un peu plus fort que prevu et mettre de la loctite !!! si vous avez d'autre conseil a me fournir je suis prenneur !!!

gregiche a écrit:j'ai mis un repère sur la poulie et un sur la courroie en face biensure , j ai laisser tourner le moteur a peut pret 1 min et la je retrouver mes deux reperes totalement décallé ...

j'ai pas du tout comprendre car je ne suis pas choqué que ca soit decalé

+ 1

Le repère doit se faire de part et d'autre de la partie caoutchouc, alignées :

Si tes repères se décalent comme ceci, ta poulie est HS :



S'ils restent alignés elle est OK

merci pour l illustration sa parle mieux comme sa