Swap TDI 160 (BPX) dans une Golf 2

c'est du sacré taf

salut a tous

mec ton projet c est vraiment un truc de malade, daccord ca reste pas dans l esprit origine de la voiture mais le travail que t a fait ca mérite simplement le respect! et je pense que ta golf cupra va secouer une fois terminée

fais nous quelque chose de discret, histoire de pouvoir en surprendre pas mal

Par contre je me demandais, pour le CT ca se passe comment? c est un bon pote a toi le mec? :mdr:

Gaut11 a écrit:salut a tous

mec ton projet c est vraiment un truc de malade, daccord ca reste pas dans l esprit origine de la voiture mais le travail que t a fait ca mérite simplement le respect! et je pense que ta golf cupra va secouer une fois terminée

fais nous quelque chose de discret, histoire de pouvoir en surprendre pas mal

Par contre je me demandais, pour le CT ca se passe comment? c est un bon pote a toi le mec? :mdr:

oui c est un ami meme sent sa elle passe quand meme le principal c est de pas changer d energie(essence.diesel) si tu respecte sa tu peux metre le moteur que tu veux(pour le controle technique) :fete:

cette aprem je devrais finir de monte un turbo hybride gt 17-52 :lovie:

Niveau injecteurs , gestion et culasse , tu as prévu quoi ?

Du gros gros boulot sur cette golf elle va vraiment être hors du commun ;
)

ça aide vraiment ton métier ( beaucoup de Renault et A3 apparemment ) :mdr:

tomtom-GPS a écrit:Niveau injecteurs , gestion et culasse , tu as prévu quoi ?

injecteur culasse reste d origine pour le moment

gestion c est vone-racing (valence) qui va la faire

quelque tof prise hier

Joli Taf une fusée au mazout !!!

Magnifique la réalisation de ton projet , je viens de survoler depuis le début et vraiment bravo a toi. Vivement qu'elle soit fini.
Courage pour la suite.

:merci:

YES :mrgreen: vendredi soir les premier vrais tour de roue j ai fait une centaine de km nikel apres de longue semaine d'essai il y avait toujour un bruit voir quelque chose qui frotte :mrgreen: :mrgreen: bon c'est du passé!!!!!!!!

la je roule avec une gestion 200cv j ai eu le boitier moteur comme sa

j ai tirer avec une clio rs de 2011 204cv je le fume grave s'en vouloir faire de jeux de mot car pour l occasion elle et pauvre a cause tu turbo vivement la gestion

cool, sa c'est de la bonne nouvelle!

j ai tirer avec une clio rs de 2011 204cv je le fume grave s'en vouloir faire de jeux de mot car pour l occasion elle et pauvre a cause tu turbo vivement la gestion [/quote]


c'est bon ca pauvre clio

C'est ca qui est bon !!

+1

Jolie travail, tu as la boite d'ibiza top sport tdi 130 aussi qui tire long celle de 2002 et au niveau des compteur de la top sport il y a un mano de temp d'huile et tention de batterie en plus de la cupra.

isnogood a écrit:Jolie travail, tu as la boite d'ibiza top sport tdi 130 aussi qui tire long celle de 2002 et au niveau des compteur de la top sport il y a un mano de temp d'huile et tention de batterie en plus de la cupra.

non j ai une boite de golf 4 tdi 115cv je la pence plus longue elle et plus courte 205.40.17 2000tr 110kmh.......leon 150 -225.45.17 a un ami 2000tr 120kmh....ibiza 130-205.40.17 un autre ami 2000tr 130 kmh....

les support de boite d ibiza +support moteur d ibiza son specifique.....sur ma caisse cote boite c est audi a3 a la base donc je peux mètre sent modif toute les boite 6 tdi leon bora golf4 audi a3......le jour ou je doit sortir le moteur je mes une leon 150

isnogood a écrit:

et au niveau des compteur de la top sport il y a un mano de temp d'huile et tention de batterie en plus de la cupra.


non je viend de regarde un compteur de top sport 150 il y a rien de plus

train av vr6 tout sérer a bloc au bout de 20km re bruit

en fait l ecrou d origine qui fixe le triangle et plus petit que le trout du silent bloc voir photo du coup dans l urgence j ai ameliorer tout sa avec les moyen du bord

:salut: passage du facteur

échangeur a force de fouiner je me suis rendu compte que l echangeur rs 500 cosworth et très ressemblent au leon tdi 150

voici le lien si ça t'intéresse quelqu'un


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&
item=251076931907&
ssPageName=STRK:MEWNX:IT&
_trksid=p3984.m1497.l2649













je devrai pas avoir trop de modif pour le montage

Pourquoi monter le RS 500 en lieu et place de l'autre s'ils se ressemblent beaucoup

stoetwo a écrit:Pourquoi monter le RS 500 en lieu et place de l'autre s'ils se ressemblent beaucoup

il est plus joli

Les frangins a écrit:

stoetwo a écrit:Pourquoi monter le RS 500 en lieu et place de l'autre s'ils se ressemblent beaucoup

il est plus joli

En même temps c'est vrai

le but c est d avoir les entrées de chaque cote ...c est mieux :mrgreen:

le tdi 150 et en plastique c est bidon en plus fixation par bague

de toute façon l un ou l autre c est la merde a monte je viend de passe 1h ya gras de taf va falloir surement que je change le radiateur d eau aussi :mrgreen: :mrgreen:

Purée tu es un constructeur automobile carrement... :mdr: :mdr: :mdr: