Compteur mk2 vr6

petit soucis sur un swap mk2 vr6
tout marche sur le compteur (temp, essence, voyants, vitesse)
sauf le compte tour
j'ai essayé de repiquer le signal directement de la bobine d'allumage (sur le tablier) au fil vert du compteur sans succès, l'aiguille ne bouge pas
j'ai essayé avec le fil noir/rouge et avec la borne 15 de la bobine (d'après ce que j'ai vu sur google)

pour le problème du compte tour faussé, ce n'est pas un problème car j'ai trouvé le potentiomètre dans le compteur que l'on règle à l'aide d'un petit tournevis plat
le problème est que je n'ai aucun signal

je précise que c'est un swap odb1

problème règlé
j'ai tiré un fil de la borne 1 de la bobine jusqu'au fil vert du compteur
puis il faut règler le potentiomètre du compte tour afin d'ajuster
le moteur rupte à 6700 donc je pense que c'est bon

qq photo?

je pense que cela peux interresser qq un de nous ici

merci

bon tout d'abord j'ai fait la modif sur un compteur ce2, càd les derniers modèles de golf2 après 89

donc tout d'abord, il faut ouvrir le compteur, localiser le potentiomètre du compte tour et percer un petit trou (4-5mm) afin d'y avoir accès compteur fermé et de règler à sa guise la molette à l'aide d'un petit tournevis plat d'électricité

en rouge derrière le cadran et on perce un petit trou latéralement en face du potentiomètre (il faut démonter pour faire propre)


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ensuite dans mon cas je n'avais aucun signal pour le compte tour, tout le compteur fonctionnait sauf le compte tour
donc pour repiquer le signal j'ai du aller sur la bobine d'allumage fixée au tablier
je précise que c'est odb1 vr6 donc allumeur classique, pour bobine statique odb2 il faut une autre méthode à vous de chercher
enfin soit il faut deja localiser le fil pour le signal du compte tour au niveau du cablage compteur
c'est le fil vert
ensuite on va à la bobine et on tire un fil depuis la borne 1 pour l'impulsion
ensuite j'ai règlé le potentiomètre au max, càd le + vissé et au ralenti ça me donne 800 rpm et en rupteur 6800 +/- donc pour la précision ça va
voici la borne où il faut repiquer le fil jusqu'au cablage compteur, en rouge, juste en dessous du cache plastique



voilà beaucoup de personnes passent au compteur mk3 à cause du compte tour mais avec ça on garde un look oem

Parfait et super tes explication.

salut juste une question tu as garder la boite du vr6 quelle cable de compteur as tu pris pour conservé le compteur de golf 2??