Problèmes injection : essence présent dans l'huile moteur !

Je vous explique en gros mon problème :

J'ai donc acheter une Golf 2 GTI 16 "
dans l'état"
qui n'a pas roulé depuis des annèes, un sacré état même. Le vendeur m'avais expliqué que la voiture avait du mal à démarrer et que lorsquelle démarrer, elle ne tenait pas le ralentie et dès qu'il accélérer la voiture callait.

Après avoir ramener la voiture en dépanneuse, j'ai tout de suite inspecté le moteur avec un ami et on s'est aperçu qu'une durite en dessous du plateau sonde était décroché, on l'a remis, après avoir insister un bon moment sur le démarreur, elle à enfin démarrer : bonne monté en régime, fumé blanche sortant de l'échappement qui sentait fortement l'essence, pas de ralentie. Ensuite plus moyen de la démarrer.

J'ai donc passer commande pour faire une grosse révision : Huile moteur, filtre à huile/essence/air, unité d'allumage, fils de bougies, 4 bougies, kit distribution et pompe à eau.

J'ai donc commencer par faire couler l'huile, et c'est la que je suis apperçu avec surprise qu'il y avait au moins 1L d'essence mélangé à l'huile !

Premier diagnostique : bielle pliée ou segmentation HS, j'ai donc lâcher le carter d'huile, on a vérifier les bielles, OK ensuite on a verser de l'essence pur dans chaque cylindre pour vérifier l'étanchéité, OK et pour finir on pris les compressions qui sont elles aussi OK le moteur est en bonne santé.

Deuxième diagnostique qui je suppose est bien le problème : un problème à l'injection. J'ai lâché les injecteurs : joint torique HS ou même absent ! (a chaque coup de clé on entendait la pompe à essence se lancer et un sifflement à un injecteur surement du au joint manquant)

Pour l'instant je ne suis pas aller plus loin, j'ai bien peur que mes injecteurs soient HS ou qui "
gouttent"
demain je les testerais je serais fixé, ou bien la pompe à essence ? Mauvaise combustion ?

Voilà merci de contribuer à ce sujet svp

Personne ?

j aies déjà eu ce problème ce sont pe être des injecteur qui ne sont plus étanche ou pe etre le doseur distributeur qui est grippés ouvert .

axe de tete d injection rester ouvert (donc ca pisse a ^plein niveau des injecteur)

remplace le k jetronic

Merci pour vos réponses !

Hier soir j'ai donc récupérer un k jetronic complet de GTI 16 avec les injecteurs + joints OK et un k jetronic avec durite AVIA qui proviendrais d'un Corrado G60 ? Mais je pense qu'il proviens aussi d'une GTI 16.

Demain il ne me reste plus qu'a caller ma distri, remonter ma delco, fils de bougies et bougies et pour finir le k jetronic + injecteurs. J'en ai aussi profiter pour remplacer le gros joints torique sur le support de la pompe à eau, mon thermostat qui au démontage était absent ! Ainsi que mon joint de carter d'huile.

En espérant qu'elle démarre cette semaine !

K jetronic + conduites + injecteurs montés + Delco, fils, bougies etc ... Résultat, elle n'a toujours pas démarrer ! Mon démarreur est fatigué mais a force d'insisté, elle "
pète"
au niveau de la boîte a air, je pense que c'est du à l'essence non brûlé, accumulé à force d'insisté ? Mais dorénavant elle ne sent plus l'essence pur comme avant, elle sent les gaz d'échappements.
Demain dernière solution la tracter, mon ami pense qu'elle démarrer car l'essence arrive bien aux injecteurs et il y a une excellente étincelle.

Vos avis svp, c'est deseperant !

Peut être du à la vieille essence dans le reservoir encore ?

Up

Problème résolu la voiture démarre, plus qu'un réglage vis richesse et ralentie. Merci quand même !