probleme moteur golf 1 11OOcc

bonjour a tous voila je vous explique en deux trois mot jai une golf1 1100cc et jai un probleme quand elle est chaude elle ne tiens plus son ralenti et quand je roule ben plus moyen de rouler elle s'eteint je doit atendre qu'elle refroidisse il faut savoir qu'elle est restée 3ans sans tourner et jai remplacer le carbu voila si quelqu'un peut m'aider

ta bobine

elle se trouve ou la bobine et comment verifier si c'est mon probleme????

Uploaded with ImageShack.us
tu vois le bocal avec le bouchon bleu et bien ta bobine se trouve 1 peu plus a gauche sur le talier , 1 cylindre de 15cm noir avec des fils et le cable HT qui va a ta tete de delco orange

bah vu ton soucis géneralement c'est ça
une meilleur photo met ces pas mon auto :-?


Uploaded with ImageShack.us vooila

a ok je la voimerci a toi et comment on verifie si elle est morte???

re salut voila jai changer la bobine mai ca le fait toujour cela pourait etre quoi d'autre?????

t'as changé le carbu et ta semelle est bonne sinon joint de délitation d'aprés 1 post sur G3

je sort tout juste d'un probléme similaire au tien (alala c'est 1100 ! )mon problème était que le moteur une fois chaud s’arrêter et ce a cause d'un phénomène de condensation dans la pompe a essence ("
vapor lock"
de sont petit nom) ci tu veut savoir ci ton problème viens de ce phénomène : quand ta vv coupe tu ouvre le capot et tu souffle dans ta durit qui sort du filtre a essence vers la pompe a essence , si elle redémarre alors tu peu changer ou nettoyer ta pompe a essence car elle contient une crépine et celle ci peut être sale mais malheureusement inaccessible . et vu que ta one a pas tourner depuis longtemps c'est possible que de la merde soit remonter dans ta pompe au premier démarrage .
si t'as one perd en puissance avant de s’arrêter il est possible que ce soit ta bobine .. j’espère que je t'aurai aider , bon courage !

tu devrai essayer de changer ton filtre a essence aussi parce que l' ayant changer en méme temp que le nettoyage de ma pompe au final c'était peut étre lui qui déconné a la base allé bon courage

Avant de changer quoi que ce soit, vérifie si ton étouffoir fonctionne, c'est un petit module cylindrique sur le côté du carbu avec une cosse branchée dessus.

Lorsque tu y mets un + tu dois entendre un "
clic"
, si n'y en a pas, c'est qu'il est hs, c'est le souci le plus courant sur les 28, 32 et 34 mm pierburg.

donne des nouvelles.

merci pour vos reponse mon filtre a essence est neuf ayant fait un entretien complet je vais regarder ce week end je vous dit quoi merci a tous

bonsoir a tous probleme resolu jai changer la pompe et l'etouffoir et elle tourne nikel merci a tous