perte subite de puissance a4 b5 avant TDI 110 AFN

Bonjour à tous,

Je cherche de l'aide concernant mon audi a4 tdi 110 AFN
Je roulais sur l'autoroute et soudain la voiture s'est mise a ralentir brutalement avec un claquement moteur (comme un mauvais calage de pompe) et le voyant de préchauffage s'est mis à clignoté.

Elle démarre très bien et tourne rond au ralentit (ralentit stable aucun claquement)
mais dès que j’accélère elle claque fort, fume et n'avance pas. Elle a du mal à prendre ses tours dès la seconde et ne dépasse pas les 90km/h

J'ai remplacé:

-débitmètre
-pompe à injection
-les 4 injecteurs

J'ai contrôlé:

-calage de distribution
-poussoirs hydrauliques

Je n'ai pas d'outils pour mesurer la pression du turbo mais je l'ai contrôlé il est en bon état et souffle (je ne sais pas si la pression est bonne)

Pour info, la culasse vient d’être entièrement refaite (surfaçage, soupapes, poussoirs, conduits etc...) et les injecteurs tarés il y a environ 1500km.

Merci d'avance a vous je désespère

egr??

ce n'est pas bête doucette mais j'ai omis de signaler que mon egr a été supprimée par mes soins.

merci pour ta participation

catalyseur

J' ai eut des symptômes similaires sur ma golf TDI 110, c' était une durite de dépression du turbo qui était éventrée, simple remplacement, c’était reparti comme en 14. Enfin c'est la fumée qui me fait peur

Atome a écrit:catalyseur

Je ne pense pas, s'il était bouché le turbo ne soufflerait pas mais je vais le contrôler aussi semaine prochaine.
Merci atome

pour bram's, je vais contrôler ça merci pour ton aide.[/quote]

alors ???
durite éventrée ?!

les joints de queue de soupapes,elle fume de quelle couleur?

Brams a écrit:J' ai eut des symptômes similaires sur ma golf TDI 110, c' était une durite de dépression du turbo qui était éventrée, simple remplacement, c’était reparti comme en 14. Enfin c'est la fumée qui me fait peur

D'accord avec toi. J'ai eu la même chose sur l'A4 tdi. La petite durite qui gère la pression du turbo. Apparement elle sont faites en matière recyclable, a base d'amidon de maïs d'après ce que m'a dit un mécano. La mienne avait été ronger par un rat ou une souris.

Oui l' Histoire du Rat j' ai déjà entendu ça également, en effet !

Et sinon quoi de neuf ? Tu trouve ?

Brams a écrit:J' ai eut des symptômes similaires sur ma golf TDI 110, c' était une durite de dépression du turbo qui était éventrée, simple remplacement, c’était reparti comme en 14. Enfin c'est la fumée qui me fait peur

Même souci sur mon ex golf3 tdi 110 AFN. J'ai cherché longtemps la cause et c'était la durite de dépression turbo...

pareil pour la durite de depression percé,mon a4 tdi 110 avait les memes symptôme,fumé noire, perte de puissance,,,durite changé et plus aucun probleme

Salut à tous, désolé du retard mais je n'avais plus internet pendant un bon moment

Pour en revenir à l'audi, j'ai continué mes recherches mais en vain!!!

J'ai acheté un moteur tdi afn complet de golf 3 tellement j’étais désespéré.

j'ai pu apprendre à mes dépends qu'il a plusieurs AFN... En effet le bloc de golf 3 ne dispose pas des encrages prévu pour les supports moteur en mode longitudinal

Pour conclure, j'ai un moteur sur les bras.

J'ai donc remonté le moteur d'origine et j'ai changé en tout (depuis la panne jusqu’à ce jour):

-debimetre
-pompe à injection
-les 4 injecteurs
-turbo
-n75
-n18

j'ai controlé:

-poussoirs
-calage distri
-durites de sural et echangeur

et EGR bouché

alors......


Il reste donc (je pense) :

-relais 109
-calculateur
-durites de gestion
-faux contact

des idées???
je suis au bord de la vente en morceau avec GRAND REGRET

Merci par avance a tous pour vos idées.

speedsoldes a écrit:

Brams a écrit:J' ai eut des symptômes similaires sur ma golf TDI 110, c' était une durite de dépression du turbo qui était éventrée, simple remplacement, c’était reparti comme en 14. Enfin c'est la fumée qui me fait peur

Même souci sur mon ex golf3 tdi 110 AFN. J'ai cherché longtemps la cause et c'était la durite de dépression turbo...

Qu'est ce que vous appelez "
durites de depression"
?? Les petites durites qui servent a la gestion?

Merci pour votre participation

Oui, ce sont ces petites durites. Si elles sont poreuses, le turbo ne pourra pas fonctionner à sa pleine puissance.

la durite de dépression qui fou souvent le camp 'est celle qui repart de l'autre cotée du moteur vers la pompe a vide , avec le vac com tu serai fixer moi il m'avais mis l'erreur intake manifold !
aussi bon a savoir si tu as une fuite au niveau de la dépression tu entendra quand meme ton turbo ( en moin fort ) mais il ne montera pas en pression !

trouvéééééééééééééééééééééééééééééé :saute: :youpi: :fete: après un an d’absence et des jours de recherche intensifs, j'ai l'immensse joie de retrouver mon daily :rouler:

Cela dit, c'est la première fois que je suis dans un sentiment partagé... car vient s'ajouter à la joie, la honte aussi

Le problème venait d'un............................................ fusible
Un tout petit fusible de 15a planqué dans la boite etanche du calculo!!!

Enfin tout ca pour dire que la discution est enfin close et donc un grand merci a tous pour vos idées, votre participation.

Méssieurs les modos, on peu locked le sujet :merci:

Bah écoute, merci en tout vas pour ton retour d'info ;
)
Et il n'y a pas de honte à avoir, il y a bien pire comme panne toute conne et qu'on met des jours à régler ;
)