Le T3 1.6D tout vitré de twentymak

Voici mon premier popo dans l'état ou je l'ai récupéré.

1.6D, Boite 4, carte grise 9 places, tout vitré.





















Au programme, une bonne remise en état:

* Refaire l’intérieur avec une isolation iso-bulle recouvert de contre plaqué.

* Installer un petit évier gaz, frigo trimix

* Une banquette clic clac 3 place arrière

* Remettre une banquette 2 place et un siège avant d'origine

* Enlever la cloison faite maison

* 4 amortisseurs neuf

* Et tout les petits détails qu'il faudra en plus.

Sinon pour le moment il est roulant en l'état, mais n'a plus de CT depuis 2006, des impact sur le pare brise, la première et seconde ne passe pas

alors aujourd'hui je me suis dis que j'allais m'attaquer au popo.

j'ai commencé par un bon nettoyage du moteur:



déjà on voit bien que le support de batterie est bien bouffé par rouille

Puis je me suis attaqué a sortir les plastique du sol de l'habitacle avant.

Et la....









la ceinture conducteur c'est moi qui l'ai arrachée en tirant un peu dessus.

Je pense que je vais découper, nettoyer a l'acide phosphorique, et souder une nouvelle tôle, recréer de nouveau support de ceinture, et re-blaxoner dessous.

Vous pensez que sa passera au contrôle technique d'avoir refait cette partie ?

Et pour mon souci de boite de vitesse j'ai pas encore pu bien regarder.

euh des nouvelles du popo?

Le popo est en cours de swap en AAZ avec une boite 3H.
Et ensuite j'amenage l'interieur, des que j'ai des photos interessantes je les postes.

et au niveau de la rouille, t'as fait comment? couper et souder?

il n y aura aucun souci au niveau du ct avec tes soudures

twentymak a écrit:Le popo est en cours de swap en AAZ avec une boite 3H.
Et ensuite j'amenage l'interieur, des que j'ai des photos interessantes je les postes.

bon compromis ca

foudvwmk1 a écrit:

twentymak a écrit:Le popo est en cours de swap en AAZ avec une boite 3H.
Et ensuite j'amenage l'interieur, des que j'ai des photos interessantes je les postes.

bon compromis ca

Perso je trouve qu'une boite DX est mieux car de la 1 à la 4 ça tire un peu plus court que la 3H donc de meilleurs reprises et accélération pour se lancer.
Par contre la 3H a un petit avantage la 5° un peu plus longue que la DX mais ça se sent pas trop quand on a un 1.9l. (on gagne 4,5km/h de + à 3000tr/min par rapport à la DX).
En montagne ça se ressent bien

Me revoila avec quelques photos.

Un petit montage a blanc de l’intérieur histoire de s'imaginer dedans.
J'ai fait sauter la cloison, et prévu de monter le siège passager sur embase tournante. Une petit meuble dans lequel je vais mettre un petit congelo 220v 50L modifié en frigo, un petit évier avec robinet et pompe électrique, 1 feu gaz. La banquette clic clac.







Le swap AAZ fini



Un belle découpe pour éradiquer la rouille

Très beau chantier et c'est vrai que maintenant on y voit plus clair côté habitacle

Ha !!! C'est déjà plus sain comme ça, reste a faire une jolie rustine pas trop visible, sinon ça risque de tiquer au CT ;
) !

Ils sont sympa ces sièges, tu sais de quoi ça vient ?

bonjour il es propre ton popo mais une question ces quoi le swap aaz car sa pourrais m interresser et sa fait quoi de plus o moteur

whitesharks a écrit:bonjour il es propre ton popo mais une question ces quoi le swap aaz car sa pourrais m interresser et sa fait quoi de plus o moteur

Il a remplacé le 1.6D ou Td d'origine par un 1.9 Td de golf 3

Ça permet aussi de pouvoir trouver plus facilement de la pièce, d'avoir un moteur plus sobre et plus coupleux. Bien entendu, ce n'est que pour un usage exclusif sur circuit .

J'y ai pensé fortement pensé moi aussi quand j'ai flingué ma culasse sur le JX. Car des culasses c'est chaud a trouvé a pas cher, alors que de la Golf 2, de l'Ibiza ou de la Passat (et j'en passe d'autres), y'en a encore des tas.

KWALA a écrit:Ha !!! C'est déjà plus sain comme ça, reste a faire une jolie rustine pas trop visible, sinon ça risque de tiquer au CT ;
) !

Ils sont sympa ces sièges, tu sais de quoi ça vient ?

c est des sieges de bx