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shinodabrazil
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Mer 17 Aoû 2011 - 19:30
bonjour bonsoir salut wep ...
bref :mdr: alors je vous explique un peu son parcour j'ai acheté une nouvelle batterie neuve et un alternateur d'occas mais elle tourne tjr a 500/trs au lieu de 900/trs elle fait comme si elle allé calé a chaque rectrograde quoi faire svp Crying or Very sad
Flomouth
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Jeu 18 Aoû 2011 - 11:04
injection méca ou électronique ?
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manu35g60
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Jeu 18 Aoû 2011 - 14:52
change ton TZS 😉golf 2 gti 8s Techkrelectricite04

Uploaded with ImageShack.us du moins sa a réglé le probleme sur 1KR ou le mec avait changé le boitier VDO dans la console et tous le tralala qui va avec cette panne 😉
maintenant si t'a 1 EV ta pas se boitier 😉
maitenant si PB donc electronique j'ai jamais eu décauts sur se genre de panne 😉
donc j'en déduis EV voir KR16S mais tu l'aurais dit 😉
Flomouth
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Jeu 18 Aoû 2011 - 17:39
J'ai un module TZS si tu veux !
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shinodabrazil
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Mer 24 Aoû 2011 - 21:01
slt alors j'ai acheter des bougies pensant que c'était sa le probléme certe elle tourne un peu mieux mais elle tombe toujours a 5000/trs oui effectivement j'ai un boitier tsz n41 c'est sa qui est sur la boite a air c'est sa ?
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manu35g60
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Mer 24 Aoû 2011 - 21:36
NON ça se trouve sous baie de par brise coté chauffeur 😉
tes nouveau dans la VW Crying or Very sad 😉
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shinodabrazil
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Dim 28 Aoû 2011 - 14:44
hello docteur
bon ben j'ai fait un test alors quand je débranche la connectique du régulateur de ralenti la voiture tourne vraiment vraiment mal des que je la remet elle tourne mieux mais tjr a 500/trs vous pensé que c'est sa ? et quand je débranche la prise sur le débitmètre elle cale direct
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manu35g60
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Dim 28 Aoû 2011 - 15:24
NORMAL , mais évite pour ISV le calculateur aime pas 😉
pour le débi :diabolo: car tu lui coupe tout 😉
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shinodabrazil
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Lun 29 Aoû 2011 - 20:40
ok donc c'est quoi mon problème c'est le ISV ? sniff
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