golf 1 x-flow G65(moteur vendu golf a vendre au détail )

tu sais bien de Centilitre/H sort de ton cache culbu et stocké dans le récupérateur ?


car je veut faire le même monte pour mon KR , mais comme j'ai deux AAC la mise a l'aire des AAC va être plus importante , donc je m'informe pour savoir si je fait un montage fictif ou pas

je suis en dash 10,,,, sur le culbuteur,,,,

écoute la plupart qui roule en 16S, il dégaze tous par le bloc comme a l'origine, après quand tu commence a mettre des gros soufflette faut un peux plus évacuer , mais j'ai un pote a refait un reniflard sur le cache culbuteur d'un 16s, mais le problème c que 8500 sa ventile tellement que l'huile prend le chemin le plus court , au lieu de redescendre gentiment dans le bloc,,,

en fait comme j'en parler avec mitch , il ma conseiller le reniflard aussi au lieux et place du bouchon d'huile , mais pas très esthétique

je vais faire les deux montage et je verrais bien se que sa donne

Le reniflar de new beetle. Apres sa tape dans le capot c trop haut

16vturbo a écrit:Le reniflar de new beetle. Apres sa tape dans le capot c trop haut

tu parle de celui des beetle 2l ?

themk1 a écrit:

16vturbo a écrit:Le reniflar de new beetle. Apres sa tape dans le capot c trop haut

tu parle de celui des beetle 2l ?

new beetle = beetle 2l

16vturbo a écrit:

themk1 a écrit:

16vturbo a écrit:Le reniflar de new beetle. Apres sa tape dans le capot c trop haut

tu parle de celui des beetle 2l ?

new beetle = beetle 2l

je connais pas bien les beetle , je vais regarde sa pour le reniflard
merci de l'infos

Les pièces nothelle :lovie:

rêve de gosse nothelle /abt/ oettinger/ hartmann
j'ai meme une fois rencontré chateau systèm préparateur français :mrgreen:

de retour du vw treffen de buhl un 7,96 sec au 1/8 mille , pour la première sortie run avec la one ,maintenant plus cas trouver la bonne stratégie de départ pour descendre les chrono !!!!
[url]https://www.youtube.com/watch?v=xMutyTqm6aQ&
feature=plcp[/url]

16vturbo a écrit:de retour du vw treffen de buhl un 7,96 sec au 1/8 mille , pour la première sortie run avec la one ,maintenant plus cas trouver la bonne stratégie de départ pour descendre les chrono !!!!
[url]https://www.youtube.com/watch?v=xMutyTqm6aQ&
feature=plcp[/url]

Ca à l'air de marcher fort... enfin, c'est un peu logique avec 280 cv... :mrgreen:

Impressionnant !!

la 1iére est en bas

gummi a écrit:la 1iére est en bas

:mdr: Depart en 2 eme. 100-110 km/h a 7000 trs apres 3 pour les dernier 30 metre :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=7OPbUO5hhzQ&
feature=youtu.be

ca fume sec :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

bouba a écrit:ca fume sec :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

+1, ça tire fort...
:mrgreen:

G75 by roettele racing sortie prévu fin 2012

très belle pièces , tu as des caractéristique a donner , quel gain de puissance

G75 roettele racing , donc 75 mm ,, taillé dans la masse , pression entre 1,5/2,5 bar mais tous sa a des les bas régime, pas de turbo LAG
un G60: 860ccm3 pour 1 tour de spirale
un G75 1060ccm3 pour 1 tour de spirale

16vturbo a écrit:G75 roettele racing , donc 75 mm ,, taillé dans la masse , pression entre 1,5/2,5 bar mais tous sa a des les bas régime, pas de turbo LAG
un G60: 860ccm3 pour 1 tour de spirale
un G75 1060ccm3 pour 1 tour de spirale

et en poulie ?

c le premier prototype ,, il va être tester sous tous c angle,, j'afficherai les résultat au fur est a mesure !!!

Yes yes yes

en tous cas très belle pièce!!
La pression annoncée laisse réveur!!!

Nickel tous ça!
Pourquoi ce changement, ça ne tire pas assez pour toi! :mdr: