surconso g60

sinon ta sonde lambda commande la durée d'ouverture des injos...si elle est foutue possible que ca te fasse consommer plus

ta durit de dépression qui va au calculateur est en bon état?? pas de fuite?? elle fait bien 1m pile?

UberMario a écrit:

franckg60 a écrit:ma puce vient du site vagdiscount stage 2 a 111 euro ces de la qui vient ma pouli,mon regulateur etc etc....

Bah je pense que t'as trouvé..........

J'en avais une de chez eux, puis j'ai testé une eprom d'un préparateur allemand pas très connu, puis la jabba....

Bah celle de vagdiscount tu peux la jeter...

franckg60 a écrit:j ai un ami qui bosse dans un controle technique,il a la machine pour la pollution qu on met dans le silencieux!j ai juste a mettre la sonde dans mon silencieux et tourner la vis du CO?il faut que je trouve quoi comme chiffre?

Non, il y a une procédure a faire pour rêgler le CO, vu que la lambda corrige tout le temps !

Yannick (Yangra) va bientôt nous en parler plus en détails !

franckg60 a écrit:sur mon mano il me met en charge 0.8 et en pleine charge quand je suis dans les environ de 5000-6000 il me met 1.4

Tu peux nous donner ta "
configuration"
exacte? Et la marque de ton mano?

regulateur 944 poulie 70 ligne gr n inox eprom voila ma congig

polo-maxi16s a écrit:sinon ta sonde lambda commande la durée d'ouverture des injos...si elle est foutue possible que ca te fasse consommer plus

ta durit de dépression qui va au calculateur est en bon état?? pas de fuite?? elle fait bien 1m pile?

je voit pas trop cette durite elle va de ou a ou ? je regarderais ca demain a la lumiere du jour...

j'avais pas fait gaffe je m'était arrété à 0.8 bars mais 1.4 bars c'est beaucoup je crois...

tu trouve?

pour une poulie en 70...un peu je crois...
et pour la durit elle pars de derriere ta pipe d'admission et va jusqu'au calculo

Avec une poulie de 70 il faudrait un G très bien préparé et refait à neuf récemment pour arriver a chopper 1bar alors 1.4..... C'est quoi la marque de ton mano?

Moi j'avais une assez grosse config, poulie de 65, compresseur préparé etc, etc, etc.... Je choppais 1bar à 3.000trs, mais presque plus rien ensuite... (1.3bar à 7.000trs...)
Avec un AAC d'origine j'aurais eû peut être 0.1 voire 0.2bar de plus, donc tu vois le truc?

Bref, moi je serais d'avis de changer d'eprom, parce que moi aussi avec celle là je consommais a mort, et ca tirais pas une b..., t'as vraiment l'impresseion qu'elle a étée faite avec les pieds...

que faire? sonde ou eprom??

Remet voir l'eprom d'origine pour voir ! (tu crains rien en poulie de 70)

j lai plus
c facile a demonter?

Bonjour,
1,4 bar en poulie de 70mm, il y a effectivement un problème :-).
1 bar est tout à fait possible même avec un compresseur "
agé"
(C'est ce que j'avais mesuré avec un VDO).
Tu es sur de l'AAC monté sur le moteur ? Vérifie aussi l'avance à l'allumage qui influe beaucoup sur la pression de suralimentation.
Bref, il serait souhaitable que tu remettes la voiture en configuration d'origine (poulie, PROM, FPR, etc...) puis que tu règles le problème de consommation et ensuite tu pourras mettre les éléments additifs (FPR, PROM adaptée au FPR, poulie).
Sans cela, tu risques de ne jamais y arriver.

popeye a écrit:Bonjour,
1,4 bar en poulie de 70mm, il y a effectivement un problème :-).
1 bar est tout à fait possible même avec un compresseur "
agé"
(C'est ce que j'avais mesuré avec un VDO).
Tu es sur de l'AAC monté sur le moteur ? Vérifie aussi l'avance à l'allumage qui influe beaucoup sur la pression de suralimentation.
Bref, il serait souhaitable que tu remettes la voiture en configuration d'origine (poulie, PROM, FPR, etc...) puis que tu règles le problème de consommation et ensuite tu pourras mettre les éléments additifs (FPR, PROM adaptée au FPR, poulie).
Sans cela, tu risques de ne jamais y arriver.

je recois cette semaine une nouvelle sonde lambda pour non cata et demain je vais chercher une eprom jabba....
je verrai bien deja avec ca
la suite au prochain episode

ça peut être aussi les capteurs de position ralenti/pleine charge ... à vérifer.
Une photo des bougies serait intéressante à voir.

franckg60 a écrit:hello a vous amis goolfoiste... mon souci
en roulant papi je fait 15L au 100km j essai de regler mon CO a 500H donnee constructeur, RESULTAT mais bougie son archie blanche...
j ai changer mais bougie tete de delco tete d allumeur verifier ma pompe a essence,sonde bleu et vidange
me reste ma sonde lambda esque ca pourrais venir de ma sonde??
defois le matin apres demarrage mon voyant (abs) reste allumer environ 20s esque ces normal aussi???
ps:j ai une ligne gr n,petite poulie,eprom et regulateur 944
merci a vous de me conseiller je suis dans la mouise!!!!

je fesais 13L/100 avec mon passat g syncro quand je roulais quotidiennement avec, avec l' entretien de fait, g révisé + 70, et legere prepa(clapet,regulateur porsche,eprom gdmdg,elle est encore catalysée...
c' est tout Hubert ?

lol faut l'enmener au gros consomatrice anonyme

laquelle ?