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g2 20vt syncro (freinage fini)

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g2 20vt syncro (freinage fini) Empty g2 20vt syncro (freinage fini)

Dim 12 Déc 2010 - 20:03
alor voila apres deux montage en g60 turbo je me decide as passer as autre chose, un 20vt qui provient d'une audi tt 180cv qui totalise 82000km.

donc pour la config moteur c'est full stock juste 4 injo en 440cc et une sybele
voici quelque photo de la voiture avec l'ancien montage:

g2 20vt syncro (freinage fini) P192601090909


[img]http://img406.imageshack.us/img406/3395/p19


[url=https://2img.net/r/ihimizer/i/p1929090909.jpg/]g2 20vt syncro (freinage fini) P1929090909


g2 20vt syncro (freinage fini) P1930090909


g2 20vt syncro (freinage fini) P1931090909


et voici le nouveau moteur en place reste tout as faire il est juste poser sur c'est suport,
je tien as preciser que pour monter ce bloc dans une golf 2 il n'yas pas de modif particuliere comme il se dit sur bcp de forum, suport moteur coter distrib recuper du bloc de g60 sa monte en lieu et place volant moteur embrayage et boite de pareil aucune modif donc faut areter les tabou sur ce montage moi je le dit haut et fort c'est plug and play en ce qui concerne le 20vt 180cv


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Dim 12 Déc 2010 - 20:15
du boulot en perspective

tu compte la laisser tel quelle esthétiquement?

😉
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Dim 12 Déc 2010 - 20:23
yes niquel ma poule bien jouer !
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roser
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Dim 12 Déc 2010 - 20:29
ola
bon projet....et elle est très discrète!!!....
et oui il y a un grand secret sur ce type de montage.....
mais bon,il parait qu'il sont bon!!!.....
bonne continuation
a+
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Dim 12 Déc 2010 - 20:33
Bon courage pour la suite de montage 😉
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Dim 12 Déc 2010 - 20:46
c'est naze d'avoir des tabou sur des montage car moi persso je me demandait comme j'alait fair et je me suis lancer et au final pff c'est bidon yas rien as faire je pensse as tout ceux qu'il veulent se lancer et qui perde du temp as chercher des info pour rien alor qu'il pourait passer du temp sur leur mecanique
moi je le redi yas rien as faire plug and play apres la party electrique moi persso je me prend pas la tete mais bon sa dot pas etre bien complique non plus etan donner qu'il ny as pas de multiplexage
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Dim 12 Déc 2010 - 22:32
Bon a savoir !!!!! Twisted Evil

Moi perso je compte me tourner vers le 150CV car avec le reste ( boite embrayage de G60) sa peut le faire et la partie elec ...sa me fait pas peur BTS Elec en poche je pense m'en sortir Very Happy

Donc merci de m'avoir conforté Cool

Belle voiture an tout cas sa fait un effet "
sleeper"


Good Game :hey:
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Richard
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Dim 12 Déc 2010 - 23:03
y'a une modifs a faire au niveau de la colone de direction il me semble Question

bon courage en tout cas 😉
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Dim 12 Déc 2010 - 23:32
@richard a écrit:y'a une modifs a faire au niveau de la colone de direction il me semble Question

bon courage en tout cas 😉
develope..., surement si tu veut remetre le neiman de la caisse sur laquelle etait monter le bloc mais sinon pour poser le moteur avec une boite 02a ou autre boite de g2ou g3 yas pas as toucher as quoi que se soit ormi vire le volant moteur bimasse pour le remplace par celui du g60
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bozo
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g2 20vt syncro (freinage fini) Empty Re: g2 20vt syncro (freinage fini)

Lun 13 Déc 2010 - 8:26
ouais c'est cool Maxxx on est pas dans la zone 51 :mdr: :mdr:

en tous cas le style epurer de ta golf me plait bien 😉
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actarus
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Lun 13 Déc 2010 - 14:00
@richard a écrit:y'a une modifs a faire au niveau de la colone de direction il me semble Question

bon courage en tout cas 😉

si tu veux conserver l'immotronic d'origine, il faut faire un mix des colonnes effectivement

mais tu peux aussi balancer le neimann du 1.8T derriere le tableau de bord avec sa clé dedans comme on peut le voir souvent Laughing
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Lun 13 Déc 2010 - 18:40
tu pense faire comment pour le faisceau alors? vu que tu dis que tu te prends pas la tete.? parce que c est apparement le + dur et chiant Twisted Evil

et sinon ton montage G60 turbo,ca sortait combien environ? fiable ou pas? et quelle pression de turbo?
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Lun 13 Déc 2010 - 19:38
super bon courage pour la suite suit bien la notice sybele et sa ce fait tout seule si tu a besoin d info sur la sybele n esite pas Smile
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Lun 13 Déc 2010 - 19:57
@rorog40 a écrit:tu pense faire comment pour le faisceau alors? vu que tu dis que tu te prends pas la tete.?

gestion programmable!
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Lun 13 Déc 2010 - 20:11
@lolos3 a écrit:super bon courage pour la suite suit bien la notice sybele et sa ce fait tout seule si tu a besoin d info sur la sybele n esite pas Smile

ce qui est sure c'est que les bobine crayon degage pour ceder la place as une boboine jumostatique, en revanche je beug un peu sur le capteur pmh etant donez que c'est un as effet hal sur le 20vt il yas une resistance d'1khom as rajouter sur le faisceau du capteur as tu plus d'info as se sujet?
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Lun 13 Déc 2010 - 20:14
@rorog40 a écrit:tu pense faire comment pour le faisceau alors? vu que tu dis que tu te prends pas la tete.? parce que c est apparement le + dur et chiant Twisted Evil

et sinon ton montage G60 turbo,ca sortait combien environ? fiable ou pas? et quelle pression de turbo?
pour les cv je sai pas jamais passer au banc, pour la fiabiliter j'ais niquer mais coussine de bielle pour sa que je change de moteur et entre toi et moi un g6 turbo c'est merdique car il yas peu de place deriere pour faire quelque chose de bien avec une cucu crossflow je dis pas mais avec une cucu d g trop chiant enfin as mon gout...
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Lun 13 Déc 2010 - 23:19
n oublie pas de monter le module d allumage sinon il risque de fumer sévére ton calculo :mdr:
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Lun 13 Déc 2010 - 23:40
@will31 a écrit:n oublie pas de monter le module d allumage sinon il risque de fumer sévére ton calculo :mdr:

Question Arrow
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Mar 14 Déc 2010 - 0:05
ba déja si tu comprend pas la, tu devrait révisé la notice de la sybelle :mdr:

en plus simple: bobine=>
module d alumage =>
bougie.
c est la sorte des prise plate a plusieur fiche dans la pochette
si tu l oublie ou éssai de démaré sans tu crame le calculo 😉

pour le pmh c est pas dur: sur la fiche de signal: un fil au plus aprés contact et en paralelle un fil avec une resistance de 1kohm qui part sur ton faiseau d origine (sur le fil + du capteur) , et a l autre une masse.
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Mar 14 Déc 2010 - 1:20
@will31 a écrit:ba déja si tu comprend pas la, tu devrait révisé la notice de la sybelle :mdr:

en plus simple: bobine=>
module d alumage =>
bougie.
c est la sorte des prise plate a plusieur fiche dans la pochette
si tu l oublie ou éssai de démaré sans tu crame le calculo 😉

pour le pmh c est pas dur: sur la fiche de signal: un fil au plus aprés contact et en paralelle un fil avec une resistance de 1kohm qui part sur ton faiseau d origine (sur le fil + du capteur) , et a l autre une masse.

j'avais compris depuis bien longtemp pour le coup du module tinkiete.
par contre pour le pmh je suis vraiment pas sur du tout tien voila le schema vite fait du cablage de la sybele ainsi que celui du capteur pmh si tu peut me dire si le cablage du pmh est bon ou pas se serais cool merci d'avance

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Mar 14 Déc 2010 - 2:20
de mémoire y a rien a branché sur la 3éme fiche, le paralelle se fait juste sur la fiche 1
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Mar 14 Déc 2010 - 5:07
j'apelerais skynam pour en etre sure
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Mar 14 Déc 2010 - 13:39
quand j irai a mon local je regarderé comment j ai sur la mienne.
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Mar 14 Déc 2010 - 13:58
ton ancien montage était tres propre et je suppose que le 20vt sera au moin aussi propre... Cool
beau taf et bonne merde pour la suite... 😉
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Mar 14 Déc 2010 - 14:41
merci as vous pour les compliment oui il sera aussi propre meme plus avec durite silicone noir cette fois si .

merci as toi will31 pour l'aide sa devient rare l'aide sur les forum c'est bien dommage
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