problème puissance golf 3 tdi 110 cv

bonjour à tous voilà j ai un problème de puissance avec ma golf elle ne dépasse pas les 120 130...

en fait c est un moteur que j ai remis dans une voiture avec moteur hs. le moteur tourne très bien mais paf elle ne va pas très vite... donc je vous dis pas la consommation.

j ai fait un diag, il en resort ceci:

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl
No. VAG du calculateur: 028 906 021 DF
Pièce et/ou version: 1.9l R4 EDC 00SG 0801
Codage logiciel: 00002
Code atelier: WSC 01269
2 Codes défaut trouvés

00575 - Pression de la tubulure d´admission
17-10 - Différence de régulation - Intermittent
00625 - Signal de vitesse
27-10 - Signal implausible - Intermittent

Tests passés: N/D

et après contrôle du groupe 011 il ressort ceci également:

10:33:50 Groupe 011: Controle press. suralim. (voir fich. label)
903 /min Régime moteur tr/min
969.0 mbar Press adm. spécif. 1850-1950 mbar
979.2 mbar Press adm. réelle 1700-2080 mbar
24.7 % Taux activité N75 45-95%



vous pensez à quoi?? je me dis ca pourrait être la N75 mais bon je ne suis pas sur c'est pour cela que je fait appel à votre aide.

merci d'avance.

salut
question bete, mais on parle de quoi comme moteur que tu as mis dans quoi?

as tu remis le calculateur qui va avec le moteur?
ou as tu simplement remplacé le bloc moteur?
moteur et pompe?

bonjour,

en fait la voiture avait un afn d'origine, et j'ai remis un afn dedans . le problème ne vient p)as de là malheureusement :s

regarde a la tige de la soupape de décharge si elle n'est pas bloquée ;
)

ensuite regarde a la n75 et a l'autre soupape car il y en a deux de la meme sort et surtout regarde si tes durites de dépression d'air sont bien raccordée et pas poreuse ;
)

remises a zéto du calculateur tu y as penser ?

débrancher batterie pendant 2 a 3 min et tu rebranches ;
)

kinchouka a écrit:regarde a la tige de la soupape de décharge si elle n'est pas bloquée ;
)

ensuite regarde a la n75 et a l'autre soupape car il y en a deux de la meme sort et surtout regarde si tes durites de dépression d'air sont bien raccordée et pas poreuse ;
)

remises a zéto du calculateur tu y as penser ?

débrancher batterie pendant 2 a 3 min et tu rebranches ;
)

+1 regarde si tu n'as pas une durite éventré .

j'ai enfin trouvé les enfants!!!

ca fait facilement 2 mois que je cherche en vain... mais c'était là sous mes yeux...
je ne comprenais pas il n'y avait aucune dépression à la waste gate et je ne comprenais vrmt pas pk.

c'est alors que tout à l'heure sur le parking de l'école du ptit j'ai regardé de plus près à cela pdt que ma femme allait chercher le petit. dépression à la pompe... dépression tout au long de la durite... mais plus après l'anti-retour noir et blanc je l'enlève... j'aspire d'un coté ca passe pas... j'aspire de l'autre nickel... je viens de trouvé le problème j'avais tout bêtement monté l'anti-retour dans le mauvais sens...

désormais elle déménage.. mais l'embrayage patine... enfin ça c'est l'histoire de 2 heures... si vous saviez comme je suis content!!!

Merci pour ton retour d'info ;
)

bien sa, content que tu es trouvé .

ptit_lolo a écrit:Merci pour ton retour d'info ;
)

+1

tes partout toi

Et oui, et encore sur d'autres forums... ;
)

voilà un nouveau retour j ai fait un nouveau poste.. car voilà la golf repatine...
j ai changé l embrayage comme j'avais dit que j'allais faire. ça marchait très bien mais voilà elle repatine!
vous pensez que le disque est mort.. bizarre de même. j'avoue je fait pas mal de démarrage mais bon.... le bi masse peut être??? mais elle ne vibre pas vrmt..

ou le récepteur sur la boite de vitesse ta pas une trace de lquide de frein sous ton auto

j ai pas vu de trace mais j ai pas fait plus attention que ca.
tu penses due ca pourrais venir de la, même que ca fait ca q'à partir de la 3 vers 2500tours

ba si c'est le RECEPTEUR c'est du lquide de frein ton niveau est bon et tes vitesse passe bien? je pense pas ta juste flingé l'embrayage :mdr: non 2500tm

non non le niveau est bon surtout que je viens de changer le liquide de tout le circuit je suis sur qu'il est bon.
puré qué merde. tu penses que le bi masse n'a rien?

il y a 1 bi masse sur g3 tdi perso attend les pros du diesel

oui oui c est une tdi 110 sur le 90 ils n'ont pas placé cette merde...

o-poniros a écrit:non non le niveau est bon surtout que je viens de changer le liquide de tout le circuit je suis sur qu'il est bon.
puré qué merde. tu penses que le bi masse n'a rien?

ba c'est 1 110 cv tdi c est bien ça car la je comprends plus RIEN
je suis pas 1 pro et encore moins en GAZOIL :-?
syl20 peux tu venir

Oui oui c est bien un tdi 110 systeme d' embrayage hydrolique.

bi masse oui quoi comment

Beh en fait je pense que le bi masse est
Peut être
Mort en fait et que c est ca qui causerait la mort prématurée de l embrayage.
Je sais qu on conseil de changer le bi masse en faisant le disque et mécanisme mais je l avais pas fait. Peut être serait ce la cause??

bi masse c'est une sorte de volant moteur sur golf3 meme TDI 110 cv pas sur que ten est UN
1 dieliste SVP

Si si sur que j'en ai un, toutes le 110 en sont équipées et quand j ai remplace le disque la première fois ca s est vu directement par l absence de ressort sur le disque d'embrayage.

ba ATTEND les PROS du GAZOIL

Okok j Espere qu ils vont arriver