Mon Honda CRX ED9 et Honda Civic ED7

Voici donc mon CRX ED9 de 1989, 1.6L DOHC 16v 130cv

Je l'ai eu comme sa:















complet mais a moiter démonté et ne déramant plus

une fois le démarreur remonté, la boite a fusible changé, remis de l’essence, une batterie, voila comment il tournait:

https://www.youtube.com/v/EE-0kERd54o

donc on l'a changé:



on s'est aussi attaqué a l’intérieur:





Plus de chauffage, plus de ventilation, Volant OMP en peau retournée, shift light.

Voici une vidéo qui donne une idée du confort interieur, ne vous fiez pas au compte tour il déconnait.

https://www.youtube.com/v/wQD06jpka6Q

La carrosserie a simplement reçu un bon coup de polish et lustrage



et par la suite un jeu de jantes en 15x7 ET38 et Toyo T1R 195/50/15 et combi fileté Zenki Racing. Mais pas de photos.

et environ 8000km après. Mais je crois voir une remplaçante derrière, je suis allé la chercher 15jours plus tard, Une Civic ED7 de 1990, c'est quasiment la même, même moteur, même trains roulant, sauf l’arrière un peu plus long et spacieux









Comme la peinture était un peu fanée j'ai sorti les mêmes produits que pour le CRX





Pour l’intérieur un bon coup d'aspirateur et de nettoyant vitre et plastique



Voila ce qui se cachait sous le capot:



Un petit tour a la station de lavage:



Et pour finir j'ai déporté la batterie, installé une boite a air promax avec cornet apexi, repeint le cache culbu, caché un faisceau coté droit, posé une barre skunk2, un collecteur supersprint, une sonde de température d'eau.



Des jantes Kosei 15x7 ET38 pneus Toyo T1R 195/50/15 et rabaissé -40/-50 avec les combi fileté Zenki Racing



L'arrière a reçut trois barre anti rapprochement, inférieure et supérieure Skunk 2, et la C-Pillar Bom-Z, ainsi qu'une lame d'EE9 (la version au dessus)



L’intérieur tout propre et tout d'origine sur une sportive c'est pas pour moi, donc:



Plus de moquette et plus de blaxon, un volant OMP, un baquet, un harnais, sa fait quelques kilos en moins et surtout sa donne de-suite de meilleure sensations.

Puis comme j'aime bien y voir la nuit, ajout de deux longue portée jaune marchall



Sinon pour tout ce qui est châssis, elle a reçu un freinage complet EBC turbo groove/yellow stuff, durites aviation goodridge, liquide motul RBF 600, kit complet silentbloc energy noir, camber kit avant et arrière skunk 2

Quelques photos des pièces et du chantier:



















aujourd'hui elle n'a pas trop changé, a part la lame avant Mugen et les phares double optique des modèle 88 et 89





















et aujourd'hui je suis en train de finir ma One:







A voir plus en détail ici:

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=2680012#2680012

a quand le v-tech?

Ou



Sinon blague a part ma premiere Honda était une vtec mais SOHC. mais je prefere le DOHC non vtec

J'ai eu l'ED7 quelques mois, c'était bien sympathique comme p'tite bolide d'époque

Je me regale aussi a son volant, surtout depuis qu'elle a reçut toutes ses petites améliorations.

Mais je garde un super souvenir de mon ED9, un vrai petit karting.

twentymak a écrit:

Ou



Sinon blague a part ma premiere Honda était une vtec mais SOHC. mais je prefere le DOHC non vtec

l'un coute moins chere comme meme

C'est pas faux, et l'un est pour les petit l'autre pour les grand.

la bosse surélevée sur le capot c est d origine?? c est jolie on n a jamais eu ca en amérique

Oui c'est d'origine. Elle est juste au dessus des poulies d'AAC.

Elle n'est presente que sur les modeles qui ont le D16A9 comme moteur.

Au USA il n'y a pas eu les memes versions.