probleme puissance G60

Bonjour à tous ! ça y est je viens d'acquérir un COCO G60 de 91,il a la clim,toit ouvrant,rétros dégivrant électrique etc... il a 230000 KM.Pour moi j'ai un soucis de pression au niveau du compresseur car je le trouve un peu "
pateau"
,j'ai essayer de tester au MFA mais les valeurs me parraisses énormes pour un compresseur en poulie d'origine.
Mais voilà mon soucis,aujourd'hui sur l'autoroute en 4 à a peu pres 130 KM/H mon COCO s'est mis à fumé bleu sur la route "
grosse et importante"
et meme de la fumée est rentré dans l'habitacle,je suis sortis à la première sortis,j'ai coupé le moteur,et regarder si il y a vais pas de fuite et rien,je suis repartis et le COCO ne fume pas du tout.
D'après-vous ça vient de quoi ? merci d'avance de vos réponses.A++

T'as vérifié ton niveau d'huile ?

Ton compresseur a été révisé ou pas ?

niveau d'huile bon,mais compresseur pas encore révisé,je cherche où l'amener à faire

damien33710 a écrit:niveau d'huile bon,mais compresseur pas encore révisé,je cherche où l'amener à faire

Il se peu qu'un de tes joint spie ne soit plus étanche.

d'apres toi le mieux pour faire réviser mon compresseur c'est chez qui ? j'ai remarqué que mon compresseur suintait de l'huile dérrière coté moteur.

Bonjour,
Quelles sont les valeurs que tu sors du MFA (donne les valeurs brutes, les spécialistes savent décoder) ?
Sinon, 230.000km avec un compresseur d'origine, c'est pas mal, :-) même pour un modèle 91.
Pour la fumée, comment a t'elle réussi à entrer dans l'habitacle ?

Pour la fumé je sais pas,c'est passé par les grilles d'aération je pense.donc pression au MFA en 3 à 6000 TR/min j'ai 1620 et là à la j'ai eu grosse fumé bleu comme dit plus haut et pression descendu à 1430.

Bonjour,

A mon avis tu as de l'huile qui est passé dans les chambres de combustion. C'est l'huile qui a brulé avec l'essence et l'air. La question à se poser est: Par ou?
Joint spie (déjà mentionné par un expert plus haut)
Joint de queu de soupape ou segment.

Ton moteur est peut être fatigué.

Si tu n'as pas confiance au valeur du MFA. Il faut que tu branches un manomètre (mesurer la pression) sur le tuyau qui est connecté au calculateur.

Bon courage

fatallah a écrit:Bonjour,

A mon avis tu as de l'huile qui est passé dans les chambres de combustion. C'est l'huile qui a brulé avec l'essence et l'air. La question à se poser est: Par ou?
Joint spie (déjà mentionné par un expert plus haut)
Joint de queu de soupape ou segment.

Ton moteur est peut être fatigué.

Si tu n'as pas confiance au valeur du MFA. Il faut que tu branches un manomètre (mesurer la pression) sur le tuyau qui est connecté au calculateur.

Bon courage

Ouch, pas d'accord....
Il y a plein d'autres endroits où prendre la pression, mais celui là, c'est sacré

par déduction je pense que l'huile viens du compresseur car ça n'arrive qu'en 3 et en 4 vets 5500 tr/min et +.Car en roulant normalement elle fume pas,démarre nickel,et autre point,avec la moitié du plein je fais 380 KM et en appuyant,c'est pour ça que je me demande si le compresseur souffle bien,ça consomme pas.

damien33710 a écrit:Pour la fumé je sais pas,c'est passé par les grilles d'aération je pense.donc pression au MFA en 3 à 6000 TR/min j'ai 1620 et là à la j'ai eu grosse fumé bleu comme dit plus haut et pression descendu à 1430.

Même si c'est un peu tard pour le dire la pression est juste car tu doit déduire la pression atmosphérique qui est d'environ 1000.

donc : 1620-1000 = 620 donc 0.62 bar se qui est juste .