T4 Caravelle

bonjour a tous,

aprés avoir réfléchit, j'ai sauté :mdr:

donc voila , il s'agit d'une caravelle de 2002 équipé d'un moteur tdi 102cv, comme options

vitre electrique, gps, régulateur de vitesse, clim bizone, esp breff

passons au photos voici le cam en configuration d'achat





par la suite je trouvai moche le cam avec les pars choc noir, donc je l'ai ai peint ton carosserie



le rendu était satisfsant, ensuite je lui ai monté des paires de roulettes histoire de lui changé de figure :mdr:





donc voila config actuelle,

cette aprés midi je vais cherché des jantes rh style porsche cup 3 en 17'' , donc rechangement de roulettes cette aprés midi et photos se soir


au passage , ce forum est vraiment :lovie:

propre ton Caravelle

merci

donc voila une petite photos avec les new jantes monté



$

j'ai que deux photos prise de mon portable , j'en prendrai des meilleur avec mon apn

suite des évenements: rabaissement, changement de feux arriére en rouge et blanc fumé....

sympa le camion, fais nous quelques photos de l'interieur

merci a vous je posterai des photos demain, petite question je suis monté en 235/45/17 combien de bars de pression d'air dois-je mettre?

tres jolie ton t4 bon courage pour la suite de ton proget les jantes porche sa le fait bien
a+

merci a tous

voila quelques photos prise aujourd'hui





le coeur de la bestiole 2.5L TDI 102CV totalisant 152 000km



et l'interrieur désolé pour l'angle de prise

trés sympa , manque juste à le baisser de quelques cm et c parfait !

merci, justement j'essaie de me renseigné, je sais pas quoi mettre combiné, ou ammortos avec ressort court, niveau prix c'est clair que sa sera pas pareil mais niveau confort je ne sais pas se que sa va donné

Super sympa ton cara , pour le rabaissement je pense pas que les combinés existent sur les T4 .
Mon conseil : Ressort courts à l'arrière + régler les barres de torsions à l'avant ( 2 boulons à déserrer) + 4 amortos courts ( style KW ou Weitec) et hop -40mm

A+

a zutt, jcar j'avais vu sa pour les t5 donc je me suis dit qu'il devrait en faire http://cgi.ebay.fr/amortisseur-reglable-combine-filete-H-R-VW-T5-MULTIVAN-/150404905885

sur le mien j'ai installé du KW , déséré les boulons et nikel , le confort y est tout en étant plus dur et ceux depuis un moment et jamais de probleme , j'ai meme fait a plusieur reprises des tours de circuit sur hockenheim y'a un rasso transporteur tout type la bas

RST4 a écrit:sur le mien j'ai installé du KW , déséré les boulons et nikel , le confort y est tout en étant plus dur et ceux depuis un moment et jamais de probleme , j'ai meme fait a plusieur reprises des tours de circuit sur hockenheim y'a un rasso transporteur tout type la bas

merci de vos conseils

pour repondre a ta question sur mon post la correspondance pour du 205/65/15 et la suivante 215/55/17 avec indice de charge superieur a 95 pour ma part indice 101 w et cela passe au CT sans problaime voila pour l'info , j'ai mie un moment a trouvée
a bientot

optimum a écrit:pour repondre a ta question sur mon post la correspondance pour du 205/65/15 et la suivante 215/55/17 avec indice de charge superieur a 95 pour ma part indice 101 w et cela passe au CT sans problaime voila pour l'info , j'ai mie un moment a trouvée
a bientot

ahh c'est cool , j'avou que moi aussi j'avais du mal a trouvé des jantes qui se rapproche de la circonférence d'orgine :mdr:

aujourd'hui changement de centre de roue :bien: j'avais déja testé sur une jantes (cf photos au dessus) vu que sa fesait discret je les ai mis sur les quatre donc voila se que sa donne

cette aprés midi, j'ai essayé de polir le pot d'échapement d'origine le résultat n'est pas top :?


comment faire pour una voir un rendu plus brillant

tu ponce et tu nettoye au belgom, mais sur de l'acier ça ne sert à rien tu pourras recomencer toute les semaines

je confirme sur ma bmw ca tient 2/3 semaine apres ca s'oxyde , le mieux c'est juste de nettoyer à la paille de fer 000 et puis voila!

:merci: