Passat variant GT 2.0 16s

Salut à tous!

Voilà je viens d'acquérir une passat break de 1990, avec le 2.0 16s 136ch.
Elle est grise, assez bon état extérieur, intérieur un peu moins.
J'ai 2-3 bricoles à faire pour qu'elle passe le ct, mettre un silencieux, un rétro intérieur et voir un petit souci au niveau de la DA, quoique ça je pense que ça ne pose pas de souci pour le CT.
Elle a une calandre ABT, rabaissée -40 avec bisltein/eibach, des jantes en 15 titan 6 branches, un volant momo, comme options: toe, mfa, et le reste doit être stock je pense.

Bon je vous mets des photos vite fait, mais la voiture est sale et garée à l'arrache, j'en ferai des belles quand elle sera propre et les petits défauts réglés.







Et le principal intéressé:

C'est du bonheur la 35i break pour le toutou, le mien il en est malade quand il voit le cul de la passat partir...

Belle caisse en tout cas!

Merci! Avec tes jantes ça le ferait mieux, mais bon, pour moi c'est une 5ème voiture donc je vais pas trop faire de frais dessus...

cartonne intérieure magnifique !!

bien de la borne cette Passat ! quel est ton type moteur en 2litre ?

LOL, le mien c'est pareil quand il voit le coffre de la passat souvrir, limite il fait pas péter le champagne MDR

tous les mêmes :mdr:

Coxigenne a écrit:cartonne intérieure magnifique !!

bien de la borne cette Passat ! quel est ton type moteur en 2litre ?

Humour pour l'intérieur ou t'es sérieux?
c'est un intérieur de golf 3 gt d'après l'ancien proprio, et toujours d'après-lui le moteur est le même bloc que les golf 3 gti 16 mais avec injection mécanique, du coup moins de puissance (136 contre 150) mais plus de couple.

Le type mines est 3539A2A, le type moteur doit être dedans?

Question rapide j'ai la DA qui couine et la direction dure à basse vitesse et à l'arrêt, à priori le niveau de liquide est bon et la courroie tendue, j'ai trouvé des pompes neuves à 80€ sur ebay.de je suppose que je trouverai pas moins cher?

le moteur c'est un 9A donc 2L 139ch, c'est identique au corrado, mais j'crois qu'il est été monté dans les G3.

Enfin j'peux me tromper.

gibsy a écrit:le moteur c'est un 9A donc 2L 139ch, c'est identique au corrado, mais j'crois qu'il est été monté dans les G3.

Enfin j'peux me tromper.

Non pas monté sur golf 3, sorti sur passat, corrado et golf 2 US.
L'abf de golf 3 est totalement différent, le bas moteur est plus haut, celui du 9a a la même hauteur qu'un KR, et concernant l'injection c'est du KE-jetronic voire du KE-Motronic pour les dernières versions il me semble.
Et il fait 136ch, VW avait sorti ce moulin à l'époque ou les catalyseurs sont devenus obligatoires, augmentation de la cylindrée par rapport au Kr, pour compenser la perte de puissance due à la dé-pollution.

ce qui fait que si tu decatalyse tu tape dans pas loin des 150 cv!

Intéressant... mais après faut un bacquet pour le chien

oui avec le harnais :mdr:

ulmi a écrit:

Coxigenne a écrit:cartonne intérieure magnifique !!

bien de la borne cette Passat ! quel est ton type moteur en 2litre ?

Humour pour l'intérieur ou t'es sérieux?
c'est un intérieur de golf 3 gt d'après l'ancien proprio, et toujours d'après-lui le moteur est le même bloc que les golf 3 gti 16 mais avec injection mécanique, du coup moins de puissance (136 contre 150) mais plus de couple.

Le type mines est 3539A2A, le type moteur doit être dedans?

Question rapide j'ai la DA qui couine et la direction dure à basse vitesse et à l'arrêt, à priori le niveau de liquide est bon et la courroie tendue, j'ai trouvé des pompes neuves à 80€ sur ebay.de je suppose que je trouverai pas moins cher?

salut, attention que se soit la meme marque( donc montage different). c' est une ZF ?

pas d'humour pour les sièges !

je suis sérieux il n'es pas courant cette intérieure !

voila pourquoi j'ai demander le tYPE en ABF les 35i "
phase 1"
ne sont pas sortie c'est donc en 9A

c'est pas un modél courant la majeure partie était en Kr

Franz8s a écrit:salut, attention que se soit la meme marque( donc montage different). c' est une ZF ?

J'ai trouvé ça: [url=http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&
item=380216508266&
ssPageName=STRK:MEWAX:IT]Pompe DA[/url], j'ai pas encore vérifié à quoi elle ressemble, mais de toute façon je dois encore faire un tour général de la caisse pour la passer au ct, j'y prêterai plus attention.

Coxigenne a écrit:pas d'humour pour les sièges !

je suis sérieux il n'es pas courant cette intérieure !

voila pourquoi j'ai demander le tYPE en ABF les 35i "
phase 1"
ne sont pas sortie c'est donc en 9A

c'est pas un modél courant la majeure partie était en Kr

ok ;
)
Quand je vois certaines passat sur le forum, ça donne envie... mais comme dit, ça sera pour moi une voiture utilitaire, donc pas vraiment l'envie de mettre de l'argent là dedans. J'ai bien regardé les silencieux inox, mais bon, 200€ contre 45€ livré pour un origine...

Bon aujourd'hui j'ai reçu mon silencieux (merci au livreur chonopost qui va mettre le truc direct au bureau de poste sans se donner la peine de passer chez moi...)

Y'avais comme un bout en moins sur l'ancien...


Voilà, là c'est mieux!


Le moyen idéal pour pas qu'il vienne me sauter quand je suis couché sous la voiture, c'est encore de le mettre dedans


Bon maintenant c'est trop silencieux...

tu veux dire te "
sauter dessus"


clair que çà doit être calme maintenant

Scirocco62 a écrit:tu veux dire te "
sauter dessus"

Heu oui, aussi...

Salut!

Quelques nouvelles, ça fait un bout de temps.

J'ai eu des soucis administratifs, le type n'avait pas fait les papiers à son nom, donc j'ai galéré 2 mois pour passer la carte grise à mon nom, il a fallu faire une annulation de vente, avec copie de la carte d'identité du proprio précédent qui était forcément quasi injoignable... pfff quel bordel mais au final c'est ok.
Une fois que j'avais tout fait, tout en règle et tout, je peux enfin rouler un peu.

J'ai même pas utilisé la moitié du plein (que j'avais fait le jour de l'achat...) que je tombe en panne à midi, plus d'embrayage... la pédale est tombée, et en la remontant manuellement, plus aucune résistance... j'ai de suite pensé émetteur ou récepteur, zut zut et zut!
Par chance, j'étais à 2km d'un garage VW, je les ai appelés et ils ont bien voulu me chercher gratuitement! C'est assez rare pour être signalé.
Donc après examen rapide, la pédale est redevenue dure, l'embrayage fonctionnait à nouveau, aucune fuite apparente, ni émetteur, ni récepteur, ni durite rigide émetteur->
récepteur. Il me demande ce que je veux faire, je lui dit de me faire une bonne vidange / purge de l'embrayage et des freins, comme ça je repars sans air et avec du liquide neuf, et à peine il a mis en pression, une fuite a finalement été décelée, sur la durite entre le bocal de liquide et l'émetteur.
Donc au final, changement de la durite défectueuse, vidange purge des freins et embrayage, et j'en ai profité tant que la voiture était en l'air, je leur ai demandé de me changer la courroie de DA que j'avais dans la boite à gants, j'étais plus à 5mn de main d'oeuvre près...
Pour conclure, un grand merci à ce garage, très sympa, qui m'a cherché, réparé de suite, et changé une pièce que je leur ai fourni

Quelques photos fraîches en rentrant:











Quelques impressions de conduite: avec le couple bilstein / eibach + yokohama, ça tient franchement bien le pavé, associé à ce moteur sympa, qui à mon goût manque un peu de couple, mais s'envole assez bien dans les tours (logique pour un 16 soupapes de cette époque), et propulse vite l'engin à des vitesses prohibées
Conso en tapant un peu dedans, entre 8 et 10 litres.

Et je garde ma calandre, na !!!

super propre cette passat

va y balance le nom du garage, il à l'air honnete et çà mérite un coup de pub !! ^^

bélotte passat tient !

Scirocco62 a écrit:va y balance le nom du garage, il à l'air honnete et çà mérite un coup de pub !! ^^

bélotte passat tient !

JB autos à Munster, agent VW: http://www.jbautos.com/

Il a souvent des belles occasions aussi.

AV il me semble

Effectivement, il manque la clim, je pensais pouvoir m'en passer, mais en été ça tape fort et le chien aime moyennement...
Bon là c'est l'hiver donc si je la vends pas avant 6 mois c'est pas grave

Le récepteur d'embrayage était quand même un peu mort



Là c'est mieux!



En place



La purge, par aspiration



Et voilà