[Mk3 gti 8s] Gros problemes..

Salut a tous, voilà, depuis quelques jours, ma golf 3 gti 8soupapes de 92, fait des siennes..

J'ai changé les moteur il y a un moi a peu prêt par un de golf 3 gti 8s de 97, mais j'ai récupérer tout mes périph...( pipe d'admission différente, allumage calé différemment donc du coup, j'ai refait la distri, recalé l'allumage au mieux.. etc..)

Enfin, bref, Je vous explique mon problème, le premier démarrage du matin, elle met trois plombes a démarrer, et quand elle a démarrer a froid, le régime reste stable, et puis plus la voiture monte a temp° plus la voiture merdasse, ralentit de plus en plus instable le ralentit jongle entre 600 et 1100, et puis j'ai aussi des gros trous a l'accélération, genre, je passe de "
115"
cv a "
65"
pour repartir de nouveau presque normalement...

J'ai changé mes bougies rien a changé...

filtre a essence? Allumeur? bobine? Faisceau? Lambda? Injecteurs? j'ai vu presque tout les problèmes.. mais j'arrive pas a trouver le mien..

Si vous avez connu se soucis, merci d'avance...

Ps: au début le moteur tournait nickel donc non ça ne viens pas du swap ;
)

y'a pas une sonde de temperature qui donne l'info au boitier, comme la sonde bleu des G60

elle est sur le devant de la culasse sur la pipe d'eau qui va vers le radiateur
regarde peut etre en la débranchant si ca change quelque chose

il a bien un sonde bleu comme les G
mais les symptomes que tu expliques ne sont pas les mêmes que ce que j'avais

mais bon elle ne coute pas chere tu peux déja essayer ça

je suis assez d'accord, essai la sonde de température. ensuite, comment est la lambda? combien de kms, et la pompe à essence? couleur des bougies. allumage bien calé à la strobo? potar du papillon bien branché et pas désseré?

Alors, oui, j'ai bien cette sonde bleu qui chez moi est noire...

Ensuite euhm, nan calage pas a la strobo mais comme dis elle tournait très bien.. après mes bougies sont noir... enfin était.. donc pas bon... je sais ..

la lambda doit avoir 240000 le kilométrage de mon auto.. et juste comme ça, t'entends quoi par polar? ça ne me dit mais alors vraiment rien du tout...

Par contre aujourd'hui j'ai vu que mon rotor d'allumeur, est bien usé... Est-ce que juste mon rotor pourrait me causer mes soucis?

bien sur ça peut provenir de ça si tu trouve quel est vraiment usée change plutot ça avant

potar=potentiometre de papillon des gaz. il contribue à gérer l'injection en fonction de l'ouverture. une lambda à 240000 c'est beaucoup trop, meme si ça ne vient pas de la change quand meme ça lui fera que du bien. ensuite, comme bad02, doigt d'allumeur usé = cause possible de panne, à remplacer. et enfin, le calage de la rta sur le distributeur d'allumage est un réglage de base, il faut ensuite le régler à la strobo pour etre parfait. sur les voiture d'avant à carbu et allumage rupteur condensateur on réglait à l'oreil et ça suffisait mais là faut etre bien calé.

Merci a vous deux ;
)

je regarderait ça des que possible..

bon courage a toi!

Merci Greg!