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G1 gti 16v weber ''PREPA''

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Jeu 29 Nov 2012 - 21:29
besoin d'un coup de pouce Very Happy
j'ai en tete depuis ma derniere sortie piste de mettre un pont court, parce que l'impression d'etre un peut derriere avec toute cette prépa et de pas avancé comme il faut...
parcontre j'ésite, quoi mettre Question
4.25 / 4.47 risque d'etre trop court ou ???
J'ai actuellement la boite FD avec l' ABF

lien pont court:
http://www.mts-motorsport.com/epages/61752271.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61752271/Categories/Getriebetechnik/Achsantrieb/%22VW%20020%20/%2002K%20Getriebe%22

kit roulement:
http://stores.ebay.co.uk/autogearshop
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Jeu 29 Nov 2012 - 22:22
Ce n'est pas une boite de 1600 GTI type FM qui est monté sur ta Golf? Question
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G1 gti 16v weber ''PREPA'' - Page 19 Empty Re: G1 gti 16v weber ''PREPA''

Jeu 29 Nov 2012 - 22:35
Si une j'ai une boite de 1600gti
La FM est idem a la FD.
Année de boite:
FM 79 a 81 et la FD 81 a 82
Les rapports de cette boîte sont identiques à la FM, la différence entre les 2 réside dans la présence de bagues cônes sur la FD. Elles sont montées en bout des sorties du différentiel, juste derrière les flasques d’articulation, et servent à réduire les bruits de fonctionnement, en ayant en même temps un léger effet "
d’autobloquant"
.
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Ven 30 Nov 2012 - 1:00
Ok et merci de ces informations, je ne savais pas tout cela. 😉
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Ven 30 Nov 2012 - 8:58
salut ddweber

de souvenir ta golf et en 15pouce

tu prend quel régime moteur Question

sur mas golf de piste avec les 15pouce et la boite oettinger donc pont en 4.17 sa marcher bien et a l'époque elle prenais que 7500tr/m

😉
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Ven 30 Nov 2012 - 17:25
oui exact toujours en 15'' mitch
niveau régime moteur, oui je reste vers les 7500tr/min avec le pont d'origine de la FD soit un 3.89
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Ven 30 Nov 2012 - 17:27
Tu ne montes pas plus haut que 7500tr/min? Question
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Ven 30 Nov 2012 - 17:34
je pourrais avec mes soupapes forgées, mais pas pour le moment
vu la casse que j'ai eu avec e KR.
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Ven 30 Nov 2012 - 17:38
Ok, car ça m'étonnait quand même... parce que la One de mon père qui est montée en KR Weber 40 DCOE, VM allégé, boite FM et collecteur 4/2/1 monte déja à 8000, 8100 tr/min... donc la tienne avec AAC sport et tout le reste doit monter plus haut dans les tours!
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Ven 30 Nov 2012 - 20:59
Perso j'avais un 4/53, mon moteur(8 soupapes 1.6l) pouvait supporté(en théorie) 11500tr/mn , chose que je n'ai jamais été chercher.
vm+villebrequin 4 masselottes+webber 45+grosses soupapes+bielles+pistons+ cullasse 1.5l retravaillé+ 4/1 piste sortie devant la roue arrière.
180km/h chrono à fond entre 9500et 10000tr/mn( compte tour= zone rouge dans la réserve d'essence)
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Ven 30 Nov 2012 - 22:34
RRMS a écrit:Perso j'avais un 4/53, mon moteur(8 soupapes 1.6l) pouvait supporté(en théorie) 11500tr/mn , chose que je n'ai jamais été chercher.
vm+villebrequin 4 masselottes+webber 45+grosses soupapes+bielles+pistons+ cullasse 1.5l retravaillé+ 4/1 piste sortie devant la roue arrière.
180km/h chrono à fond entre 9500et 10000tr/mn( compte tour= zone rouge dans la réserve d'essence)
C'est bien à savoir! Cool
Et le 0 à 100 km/h en combien de secondes?
Combien de cv sortait ce moteur?
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Sam 1 Déc 2012 - 13:52
0 à 100 aucunes idée , mais ça poussait vraiment fort.
conso entre 30 et 50 litres au 100, puissance estimée à 180 cv.
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Sam 1 Déc 2012 - 15:25
Elle devait vraiment beaucoup consommer! Shocked C'est possible une telle consommation?
Enfin, merci à toi de ces infos. 😉
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Sam 1 Déc 2012 - 19:57
salut ddweber

perso je monterais le pont en 4.25

DERLEA la conso annoncer et tous a fait possible

je fait du 38L /100km sur piste avec la golf

😉
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Sam 1 Déc 2012 - 20:09
Ca doit couter chère rien que pour une journée de piste! Shocked
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Sam 1 Déc 2012 - 20:39
je brule environ 60L sur une journée :mrgreen:
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Dim 2 Déc 2012 - 9:08
Oui Mitch un 4.25 c'est celui que j'ai en tête depuis un petit moment
J'espère de pas être déçu si je monte ce pont sur ma boite par rapport
Au moteur parceque le 16 marche dans les tours.

Moi ce que je recherche c'est du couple Twisted Evil
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Lun 3 Déc 2012 - 17:49
ddweber a écrit:Oui Mitch un 4.25 c'est celui que j'ai en tête depuis un petit moment
J'espère de pas être déçu si je monte ce pont sur ma boite par rapport
Au moteur parceque le 16 marche dans les tours.

Moi ce que je recherche c'est du couple Twisted Evil

Pense plutôt à changer d'AAC pour trouver du couple , ce n'est pas avec ta boite que tu en trouvera 😉
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Lun 3 Déc 2012 - 18:07
Salut goflf18.
Jai déjà les arbres 288 degré
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Lun 3 Déc 2012 - 18:20
Pour avoir plus de couple j'aurai plutôt pensé à changer la configuration des carbus, avec de plus petites buses afin d'avoir de meilleur reprises...
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Lun 3 Déc 2012 - 20:01
Pour gagner du couple tu peux augmenter la longeur de la pipe d'admission ainsi que la longeur des trompettes.
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Lun 3 Déc 2012 - 20:03
Oui, aussi... mais je ne sais pas si cela change beaucoup les cornets? Par contre mettre une pipe d'admission plus longue afin d'avoir plus de couple est une bonne idée je trouve. 😉
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Lun 3 Déc 2012 - 20:36
Il y a pas mal de calcul a faire pour changer gicleurs. Cornet. Buse ... Par rapport a la cylindrée.

Si je change le pont j'aurais pas une meilleur reprise? Question
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Lun 3 Déc 2012 - 20:40
Trouve des 40 DCOE qui ont de plus petites buses et gicleurs et qui correspondent plus ou moins à ta cylindrée. 😉
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Lun 3 Déc 2012 - 21:18
RRMS a écrit:Pour gagner du couple tu peux augmenter la longeur de la pipe d'admission ainsi que la longeur des trompettes.

EXACT !!
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